[摘 要]本文结合黑龙江航道通讯发展历程，主要针对现行航道通讯网络的特点，进一步分析了航道无线通讯网络存在的问题及改进方法，仅供参考。
　　[关键词]航道 通讯 发展 应用
　　中图分类号：TN99 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）09-0160-01
　　黑龙江航道无线通讯是现代水运生产中不可缺少的组成部分，省航道局承担嫩江、松花江、黑龙江、乌苏里江的航道维护工作，航道维护里程为4295公里（其中中俄界河维护里程为2385公里），航道无线通讯在船舶调度、生产指挥、内外联络和对俄水运事务中起着重要的作用。
　　一、黑龙江航道船舶无线通讯发展历程及特点
　　1、黑龙江航道通讯发展情况。建国初期通讯比较落后的条件下，建立了黑龙江航运短波通讯电台（莫尔斯电报），与前苏联哈巴罗夫斯克市阿穆尔航运局进行水上运输生产和外事联络的国际专用电路，对我省水运事业的发展起着不可替代的作用。
　　随着社会的发展和国力的增强，从上世纪70年代初期到80年代中期，先后建立了并且分别使用的水运运输和航道水情预报的专用无线通讯网络。上世纪80年代末，分别在松花江干流的肇源、哈尔滨、绥滨等近20个港站等地区建立了甚高频无线通讯发射接收钢塔，基本解决了船舶与船舶之间的通讯、船舶与各港站之间的通讯联络，基本满足了当时生产指挥和工作联络的需要。
　　2、黑龙江航道短波通讯网络的特点。由于短波通讯电台通讯程序繁多，差错率高。短波通讯形式的基本传播途径有两个，一个是地波，一个是天波。地波沿着地球表面传播，其传播距离取决于地球表面介质的特性。海面介质的电导特性对于电波传播最为有力，短波地波信号可以沿着海面传播1000公里左右；陆地表面介质电导特性差，对电波损耗大，而且不同的陆地表面介质对电波的损耗程度不一样。短波信号沿地面最多只能传播几十公里。
　　短波通讯的另一种传播途径是天波，短波信号由天线发出后，经电离层反射回地面，又由地面反射回电离层，可以反射多次，因而传播距离远（几百至上万公里），而且不受地面障碍物阻挡，但天波是很不稳定的，因路径损耗、时间的延迟、大气的噪声、多径效应、电离层衰落等因素，都会造成信号的弱化和畸变，影响短波通信质量。
　　3、新时期航道通讯网络应用。随着黑龙江航道事业的发展，航道通讯网络也逐步更新，1997年中俄国际水运通讯淘汰了莫尔斯电报，黑龙江水运系统通讯也开始逐渐转入单边带话台试验进行通讯联络。在1995年以后，在上级主管部门的支持下，先后调拨给我局原日产的FT-180A单边带电台。基本解决了产生上的需要；逐步建立起远距离以单边带电台通讯为主，近距离以甚高频无线电话为辅的黑龙江航道船舶无线通讯网络 。
　　多种形势通讯设备的飞速发展和在平原地区的广泛应用，单边带通讯虽然具有一定的缺点，但其优点是不分山区平原等地势的差异，架设简单易行，而且在没有交流电的条件下，只要有一块直流12V或13.8V蓄电池供电就可以工作。在面对地震、海啸及山体滑坡等自然灾害时，常规通讯模式瘫痪或半瘫痪，但是单边带通讯效果良好。汶川地震使用单边带通讯，效果明显，所以很多国家至今仍保留单边带通讯方式。
　　二、目前黑龙江航道通讯网络现状及改进措施。
　　1、黑龙江航道无线通讯网络现状。黑龙江航道维护里程较长，特点是点多、线长、面广、流动分散，依照结合省航道局工程船舶的实际架设条件，已不能满足单边带短波通讯设备有效输出功率的正常发挥。其主要原因是船舶的长度受到了限制，又是直流12V供电，电源损耗大电源电压低，影响了电台有效功率正常发挥。短波频率受到电离层高度改变、通信距离和方向、海拔高度、天线类型等多种因素的影响，同一部电台和天线，选用不同频率，通信效果可能差异很大。
　　2、航道通讯网络的改进和完善措施
　　一是加强天线的设计和安装。天线担负着短波通讯能量转换的任务。天线设计不合理大大降低电磁能量的利用率，直接影响能量转换，发射出的电波变成了无用的驻波。经过几年的探索和实践研究，利用现有的条件对所有通訊电台逐一进行了改革，直流供电线路正极端采取了双线并联使用，而直流的负极端接入船体，降低了电台在大功率输出时的直流损耗，使这些电台的输出功率大大提高。
　　二是推进移动手机的推广和普及。随着电子技术的发展，移动手机的快速普及，我们航道局船舶在平原地区已经广泛使用，它的优点是信号稳定，话音清晰并且没有干扰。但它的缺点是在山区、丘陵以及在中俄界河边远流域地区移动信号不能全方位覆盖。
　　三是加强卫星电话通讯的使用。卫星电话通讯是现在比较流行的一种新型的现代化通讯工具和手段，基本覆盖了整个地球，所以在任何地区都能实现正常通话，而且信号稳定。但它的缺点是通话费用比较昂贵，目前，我局还不能达到普及使用程度，但是卫星通讯也是我局船舶未来的发展方向。