【摘 要】
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目前在貨车的连结缓冲装置中,三号缓冲占大多数。在段修中三号缓冲器耍修理的约占总数的70％,是项极为繁重的任务。按原部颁段修规程规定;摩擦面磨耗达3毫米的均得焊修。我段
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目前在貨车的连结缓冲装置中,三号缓冲占大多数。在段修中三号缓冲器耍修理的约占总数的70％,是项极为繁重的任务。按原部颁段修规程规定;摩擦面磨耗达3毫米的均得焊修。我段过去是采用堆焊的方法进行加修,共缺点如下:
Currently in the van’s link buffer, buffer number three accounts for the majority. In Duan Xiuzhong buffer No. 3 to be about 70% of the total repair, is an extremely heavy task. According to the original promulgation of paragraph repair regulations; friction surface wear up to 3 mm have been welding repair. My past is the use of surfacing method of overhaul, a total of disadvantages are as follows:
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