【摘 要】
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为了填补新能源小汽车对交通拥堵影响定量分析的研究空白,同时满足交通需求管理政策调整的现实需求,提出了一种新的模型仿真方法.首先,从资源占用的角度对出行进行定义,并建
【机 构】
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交通运输部规划研究院,北京交通发展研究院,北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YCF0803305-06);国家自然科学基金项目(61572069);中央引导地方科技发展专项(Z161100005116006);北京市委市政府重点工作及应急项目预启动专项(Z171100004417024;Z161100001116094)
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为了填补新能源小汽车对交通拥堵影响定量分析的研究空白,同时满足交通需求管理政策调整的现实需求,提出了一种新的模型仿真方法.首先,从资源占用的角度对出行进行定义,并建立需求的多维联合分布;其次,将需求代入系统级路网模型仿真新能源小汽车保有量增加对路网均速的影响,并将分析结果与增加同等规模燃油车的影响进行对比;最后对北京市延续实施现行摇号政策的效果进行预测.结果显示,同样增量的新能源小汽车对拥堵的影响显著大于燃油车,在高峰时段和全天对路网均速影响程度之比分别大于1.2 和1.9;其他条件相对固定的前提下,北京
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