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[摘要]：本文主要是对高等级沥青混凝土路面早期损坏的主要原因进行了分析，利用高效能红外线就地加热技术，解决了沥青路面出现的裂纹， 坑槽， 网裂的修补和冬季日常养护的问题，提高了沥青路面的质量。
[关键词]：沥青路面 早期损坏 原因分析 养护措施
中图分类号：U415.52+8 文献标识码：U 文章编号：1009-914X（2012）26- 0428 -01
造成高等级沥青混凝土路面早期损坏的原因有很多，如沥青路面渗水，汽车超载运输，路基施工技术不当等等。沥青路面大面积的损坏主要表现为沥青路面结构性的损坏和出现坑槽，其主要原因是沥青路面渗水造成磨耗层以下石料上的沥青膜表面脱落，导致石料之间互相摩擦，以致造成沥青路面结构性的损坏和出现坑槽。沥青路面出现的裂纹和裂缝往往会造成沥青混凝土路面渗水，以及沥青混凝土施工中出现的不良横接缝和纵接缝，最终导致沥青路面损坏。
1、沥青混凝土裂纹和裂缝出现的原因和现状
沥青路面结构、沥青混合料的质量、地质条件、施工技术、自然气候条件、基层材料、施工工艺、材料的配合比以及车辆超载行驶等诸多因素是形成沥青混凝土路面裂纹和裂缝的主要原因。尤其是在温差大地区、寒冷地区，出现这种现象就更为明显，其表现主要有下面几种情况：
横向裂缝就是第一种情况，有些路段隔30米就会出现一道横向裂缝，严重的路段隔10米的距离就会出现这样裂缝，甚至有些裂缝横七竖八、贯通整个路面宽度，这使养护工作更加困难。即便是目前采用了国外前进的扩缝灌缝新设备、新工艺以及价格不菲的密封材料和填充材料，但是效果不是很好。
纵向裂缝是第二种情况，纵向裂缝发生一般都是在高填方的路基上。一般是由路基填方时填方材料的不均匀性和填方密度没有达到设计要求造成的。纵向裂缝长度、宽度一般都较长，且深度也较深。纵向裂缝如果不及时处理，就会给沥青路面造成很大的损害。目前最好的办法就是用灌封机来做灌缝处理，但灌缝处理后沥青路面上会出现比较明显的灌缝痕迹，这样会使沥青路面外观形象受到影响，沥青路面验收等级也会降低。
局部网裂是第三种情况，造成路面局部网裂原因很多。有的是沥青路面基层的原因造成的，有的则是外界原因造成的。局部网裂对沥青混凝土路面危害是非常大的。圆孔方补是目前养护采用最多的方法。主要是用手工或机械清扫网裂部分，其沥青路面好的和网裂部分都做成方形，然后再在沥青路面的四周部分涂刷。
集中沥青路面养护即为第四种情况，从我国城市道路养护和公路养护来看，不管是哪一种，都是集中养护，都是在每年的三、四月份开始，补坑槽和灌透，在集中养护时再将灰土挖出重新修补坑槽。
2、高效能红外线就地加热再生技术的应用
2.1、沥青路面裂纹（轻微裂缝）的处理
沥青路面裂纹是沥青路面最早发生的病害之一，如果不及时处理沥青路面出现的裂纹，那么裂纹很快会变成裂缝，影响整个路面的结构和整体性，最终造成路面损坏。沥青裂纹处理起来有它的难度，因为裂纹很窄，一般沥青很难灌入。常规的涂刷沥青工艺，解决不了沥青裂纹的问题，常规的涂刷沥青不能使沥青深入裂缝中与原沥青路面的结合，即使用先进的灌缝机，或经过熨烫，效果同样不理想。解决这一难题我们可以采用高效能红外线就地加热沥青路面，以下介绍这一施工方案的两种方法。
（1）利用红外线就地加热装置，确定沥青路面加热时间长短由裂纹的程度决定，顺着裂纹对沥青路面加热，加热1-2分钟左右即可，使沥青路面表面温度达到180℃，然后用小型压路机或震动进行碾压，直到裂纹消失为止。
（2）利用灌缝机或普通铁壶将热沥青顺着裂纹浇灌，为使沥青渗入到裂纹中去，并与原沥青面很好的热结合，需要用红外线加热器把灌缝的沥青加热到180℃，然后均匀的撒上一层直径2-5mm干净的石屑成粗砂，几分钟冷却后即可放行通车。这种施工方法有诸多优点：操作非常简单、所用设备人员少、粘粘牢固不易脱落、速度快、修补费用低。
2.2、沥青路面裂缝的处理
沥青路面裂缝的修补及其施工工艺同裂纹施工工艺基本相同，对此我们需要特别注意的是灌缝前，最好用高压气体把裂缝中的杂物和灰土吹走，裂纹清理后再用灌缝机或铁壶将热沥青或密封胶灌入沥青路面裂缝中，那些已经通过扩缝机扩缝然后灌缝的路面，热沥青或热密封胶很难和冷沥青路面结合，对此我们需要用红外线加热装置顺着灌缝的地方加热，这样才能取得預定的效果。
2.3、网裂与坑槽的维修
2.3.1网裂的维修
首先要对网裂部分进行清扫处理，把泥土和杂物清扫干净，然后在网裂部分涂刷一层沥青，再用红外线加热器对沥青网裂部分加热，并用铁耙将加热的沥青网裂面松动拌合，对缺料的网裂面加适量的热混合料；如果冷混合料也可以，就需要继续用红外线加热器加热，然后再用夯板或小型压路机碾实，这样修补后的网裂就不会出现接缝。
2.3.2坑槽的修补
对于那些路面层出现坑槽但是路基尚未破坏的沥青路面，首先清除坑槽损坏的部分，一定要将松动的路面清除干净，必要时可不采用圆洞方补的规范，但是这样修补的坑槽，不会留下任何的修补痕迹。如果深度超过4公分，坑槽可进行分层填补，但是每层不应超过4公分。具体方法如下：
（1）采用冷沥青混合料来填补，即将废弃的沥青混合料，进行破碎以后采用装袋储存，使用时直接运到施工现场填入坑槽，可用红外线加热器加热至150℃左右，再将原沥青路面混合料和填料很好的混合，再用夯板或压路机碾压成型。这样坑槽就没有任何的接缝，甚至看不出修补的痕迹。
（2）采用小型红外线加热储存箱储存，先将混合料加热至150℃左右，之后的修补方法与第一种方法相同。在这里应当注意最后一层一定要采用红外线加热器加热，使得坑槽与原沥青路面混合料混合，实现热接线或无缝。
3、沥青路面养护工程中的应用
目前，我国沥青路面的养护工程基本上都采用冷铣刨工艺，在沥青路面铣刨以后，原来的沥青路面也会像铣刨一样整齐，使得垂直边缘会比较坚硬。施工时虽然在接茬的地方涂刷了一层粘接沥青，但考虑到冷接缝难以保证旧沥青路面与新铺沥青路面有效的结合，仍然需要继续采用加热混合。当采用红外线就地加热技术时，应当在沥青混合料进行摊铺之前对原来的沥青路面的接缝部位进行加热处理，使新铺的沥青路面和原来的沥青路面进行热接缝，确保了接缝质量。这样的施工工艺同样可以使新沥青路面混合料的横向热接缝和纵向热接缝良好。
4、 结束语
相比于红外线就地加热技术，高效能小型红外线就地加热技术对裂纹、裂缝、网裂，坑槽的处理有它的独到之处。在我国公路养护和城市道路养护，特别是高速公路养护中，它是一种很好的实用技术和先进的施工技术，因为它实现了无接缝修补技术，实现了冬季修补坑槽，彻底解决了公路和城市道路冬季需要日常养护这一难题。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通部行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）.北京：人民交通出版社，2004
[2] 中华人民共和国交通部行业标准.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）.北京：人民交通出版社，2004
[3] 许培华.高等级公路路基路面养护技术.北京：人民交通出版社，2003
[关键词]：沥青路面 早期损坏 原因分析 养护措施
中图分类号：U415.52+8 文献标识码：U 文章编号：1009-914X（2012）26- 0428 -01
造成高等级沥青混凝土路面早期损坏的原因有很多，如沥青路面渗水，汽车超载运输，路基施工技术不当等等。沥青路面大面积的损坏主要表现为沥青路面结构性的损坏和出现坑槽，其主要原因是沥青路面渗水造成磨耗层以下石料上的沥青膜表面脱落，导致石料之间互相摩擦，以致造成沥青路面结构性的损坏和出现坑槽。沥青路面出现的裂纹和裂缝往往会造成沥青混凝土路面渗水，以及沥青混凝土施工中出现的不良横接缝和纵接缝，最终导致沥青路面损坏。
1、沥青混凝土裂纹和裂缝出现的原因和现状
沥青路面结构、沥青混合料的质量、地质条件、施工技术、自然气候条件、基层材料、施工工艺、材料的配合比以及车辆超载行驶等诸多因素是形成沥青混凝土路面裂纹和裂缝的主要原因。尤其是在温差大地区、寒冷地区，出现这种现象就更为明显，其表现主要有下面几种情况：
横向裂缝就是第一种情况，有些路段隔30米就会出现一道横向裂缝，严重的路段隔10米的距离就会出现这样裂缝，甚至有些裂缝横七竖八、贯通整个路面宽度，这使养护工作更加困难。即便是目前采用了国外前进的扩缝灌缝新设备、新工艺以及价格不菲的密封材料和填充材料，但是效果不是很好。
纵向裂缝是第二种情况，纵向裂缝发生一般都是在高填方的路基上。一般是由路基填方时填方材料的不均匀性和填方密度没有达到设计要求造成的。纵向裂缝长度、宽度一般都较长，且深度也较深。纵向裂缝如果不及时处理，就会给沥青路面造成很大的损害。目前最好的办法就是用灌封机来做灌缝处理，但灌缝处理后沥青路面上会出现比较明显的灌缝痕迹，这样会使沥青路面外观形象受到影响，沥青路面验收等级也会降低。
局部网裂是第三种情况，造成路面局部网裂原因很多。有的是沥青路面基层的原因造成的，有的则是外界原因造成的。局部网裂对沥青混凝土路面危害是非常大的。圆孔方补是目前养护采用最多的方法。主要是用手工或机械清扫网裂部分，其沥青路面好的和网裂部分都做成方形，然后再在沥青路面的四周部分涂刷。
集中沥青路面养护即为第四种情况，从我国城市道路养护和公路养护来看，不管是哪一种，都是集中养护，都是在每年的三、四月份开始，补坑槽和灌透，在集中养护时再将灰土挖出重新修补坑槽。
2、高效能红外线就地加热再生技术的应用
2.1、沥青路面裂纹（轻微裂缝）的处理
沥青路面裂纹是沥青路面最早发生的病害之一，如果不及时处理沥青路面出现的裂纹，那么裂纹很快会变成裂缝，影响整个路面的结构和整体性，最终造成路面损坏。沥青裂纹处理起来有它的难度，因为裂纹很窄，一般沥青很难灌入。常规的涂刷沥青工艺，解决不了沥青裂纹的问题，常规的涂刷沥青不能使沥青深入裂缝中与原沥青路面的结合，即使用先进的灌缝机，或经过熨烫，效果同样不理想。解决这一难题我们可以采用高效能红外线就地加热沥青路面，以下介绍这一施工方案的两种方法。
（1）利用红外线就地加热装置，确定沥青路面加热时间长短由裂纹的程度决定，顺着裂纹对沥青路面加热，加热1-2分钟左右即可，使沥青路面表面温度达到180℃，然后用小型压路机或震动进行碾压，直到裂纹消失为止。
（2）利用灌缝机或普通铁壶将热沥青顺着裂纹浇灌，为使沥青渗入到裂纹中去，并与原沥青面很好的热结合，需要用红外线加热器把灌缝的沥青加热到180℃，然后均匀的撒上一层直径2-5mm干净的石屑成粗砂，几分钟冷却后即可放行通车。这种施工方法有诸多优点：操作非常简单、所用设备人员少、粘粘牢固不易脱落、速度快、修补费用低。
2.2、沥青路面裂缝的处理
沥青路面裂缝的修补及其施工工艺同裂纹施工工艺基本相同，对此我们需要特别注意的是灌缝前，最好用高压气体把裂缝中的杂物和灰土吹走，裂纹清理后再用灌缝机或铁壶将热沥青或密封胶灌入沥青路面裂缝中，那些已经通过扩缝机扩缝然后灌缝的路面，热沥青或热密封胶很难和冷沥青路面结合，对此我们需要用红外线加热装置顺着灌缝的地方加热，这样才能取得預定的效果。
2.3、网裂与坑槽的维修
2.3.1网裂的维修
首先要对网裂部分进行清扫处理，把泥土和杂物清扫干净，然后在网裂部分涂刷一层沥青，再用红外线加热器对沥青网裂部分加热，并用铁耙将加热的沥青网裂面松动拌合，对缺料的网裂面加适量的热混合料；如果冷混合料也可以，就需要继续用红外线加热器加热，然后再用夯板或小型压路机碾实，这样修补后的网裂就不会出现接缝。
2.3.2坑槽的修补
对于那些路面层出现坑槽但是路基尚未破坏的沥青路面，首先清除坑槽损坏的部分，一定要将松动的路面清除干净，必要时可不采用圆洞方补的规范，但是这样修补的坑槽，不会留下任何的修补痕迹。如果深度超过4公分，坑槽可进行分层填补，但是每层不应超过4公分。具体方法如下：
（1）采用冷沥青混合料来填补，即将废弃的沥青混合料，进行破碎以后采用装袋储存，使用时直接运到施工现场填入坑槽，可用红外线加热器加热至150℃左右，再将原沥青路面混合料和填料很好的混合，再用夯板或压路机碾压成型。这样坑槽就没有任何的接缝，甚至看不出修补的痕迹。
（2）采用小型红外线加热储存箱储存，先将混合料加热至150℃左右，之后的修补方法与第一种方法相同。在这里应当注意最后一层一定要采用红外线加热器加热，使得坑槽与原沥青路面混合料混合，实现热接线或无缝。
3、沥青路面养护工程中的应用
目前，我国沥青路面的养护工程基本上都采用冷铣刨工艺，在沥青路面铣刨以后，原来的沥青路面也会像铣刨一样整齐，使得垂直边缘会比较坚硬。施工时虽然在接茬的地方涂刷了一层粘接沥青，但考虑到冷接缝难以保证旧沥青路面与新铺沥青路面有效的结合，仍然需要继续采用加热混合。当采用红外线就地加热技术时，应当在沥青混合料进行摊铺之前对原来的沥青路面的接缝部位进行加热处理，使新铺的沥青路面和原来的沥青路面进行热接缝，确保了接缝质量。这样的施工工艺同样可以使新沥青路面混合料的横向热接缝和纵向热接缝良好。
4、 结束语
相比于红外线就地加热技术，高效能小型红外线就地加热技术对裂纹、裂缝、网裂，坑槽的处理有它的独到之处。在我国公路养护和城市道路养护，特别是高速公路养护中，它是一种很好的实用技术和先进的施工技术，因为它实现了无接缝修补技术，实现了冬季修补坑槽，彻底解决了公路和城市道路冬季需要日常养护这一难题。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通部行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）.北京：人民交通出版社，2004
[2] 中华人民共和国交通部行业标准.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）.北京：人民交通出版社，2004
[3] 许培华.高等级公路路基路面养护技术.北京：人民交通出版社，2003