【摘 要】
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本实验研究为基于最低燃油消耗率的旁通阀开度标定实验.其主要目的是将旁通阀由真空度自动控制改为电动调节,得出不同负荷下燃油消耗率随旁通阀开度的变化关系,从而找出同一
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本实验研究为基于最低燃油消耗率的旁通阀开度标定实验.其主要目的是将旁通阀由真空度自动控制改为电动调节,得出不同负荷下燃油消耗率随旁通阀开度的变化关系,从而找出同一负荷下最低油耗点及相应旁通阀开度,为旁通阀电子控制提供控制策略.试验表明优化后的旁通阀开度可以使发动机燃油消耗率较大幅度降低,在低速时,最大节油率4.02％;在高速时,最大节油率6.62％.而在中间转速时的最低燃油消耗率由原机的260.1 g/kWh下降为257.3g/kWh,节油率为1.42％.而且优化旁通阀开度使得发动机在更大的转速范围内处于
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