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新能源汽车用复合材料气瓶采用复合材料／金属混杂结构，其冲击损伤特性与采用纯复合材料结构有很大的不同，本文结合复合材料气瓶和试板模拟试验，采用冲击能量吸收率、分层损伤扩展阻力、剩余强度比衰减指数等参数作为其冲击阻抗性能的评价指标。采用不同的支撑夹具对玻纤／环氧单向板进行落球冲击试验，以模拟复合材料气瓶的不同材质内胆对纤维缠绕层冲击损伤的影响。研究发现，在一定冲击能量作用下，改变复合材料／金属混杂结构的形式能使其冲击能量吸收率发生变化，并可提高层合板的冲击损伤临界值，即提高其冲击承载能力；冲击能量吸收率越高分