【摘 要】
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河床深切槽段的冲刷淤积使得越江隧道纵向荷载十分复杂,影响隧道纵向变形.基于南京地铁越江隧道工程,研究不同冲刷深度、深泓位置引起的盾构隧道纵向变形行为.采用有限元建立计算模型,得到不同工况下隧道纵向的变形情况,根据变形曲线计算隧道的曲率半径和隧道环缝的张开量.结果表明:1)变形后隧道的曲率半径及环缝最大张开量与冲刷深度及冲刷范围相关,冲刷的范围越大,隧道的回弹量也越大,相应的曲率半径也越小,环缝张开量越大;冲刷深度越大,曲率半径越小,环缝张开量越大.2)环缝最大张开量位置在深泓位置附近.3)在隧道变坡点附近
【机 构】
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西南石油大学地球科学与技术学院, 成都 610500;同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室, 上海 201804;西南石油大学地球科学与技术学院, 成都 610500
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河床深切槽段的冲刷淤积使得越江隧道纵向荷载十分复杂,影响隧道纵向变形.基于南京地铁越江隧道工程,研究不同冲刷深度、深泓位置引起的盾构隧道纵向变形行为.采用有限元建立计算模型,得到不同工况下隧道纵向的变形情况,根据变形曲线计算隧道的曲率半径和隧道环缝的张开量.结果表明:1)变形后隧道的曲率半径及环缝最大张开量与冲刷深度及冲刷范围相关,冲刷的范围越大,隧道的回弹量也越大,相应的曲率半径也越小,环缝张开量越大;冲刷深度越大,曲率半径越小,环缝张开量越大.2)环缝最大张开量位置在深泓位置附近.3)在隧道变坡点附近,环缝张开量明显大于前后直线段的张开量,设计时应尽量避免变坡点位置在深泓摆幅范围内.
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