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为了解决过海隧道建设过程中安全快速穿越不良地质段的问题,依托厦门地铁3号线本岛至翔安过海隧道工程,针对其不均匀软弱围岩,对超前帷幕注浆方案进行研究。针对原“99孔-25m”设计方案存在施工效率低下的问题,通过采取以“减少钻孔、配套优化”为主的系列优化措施,确定“56孔-25m分段前进式”超前帷幕注浆方案:1)径向加固范围为工作面及开挖轮廓线外5m;2)纵向加固范围为25m;3)浆液扩散半径为1.5m;4)注浆终孔间距为2.2m;5)使用普通硅酸盐水泥单液浆、超细水泥-水玻璃双液浆2种注浆材料;6)注浆终压