【摘 要】
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高速列车进入隧道时会产生一个特定的压力变化过程,引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。这种空气动力学效应将诱发高速铁路运营中的一系列问题。例如瞬变
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高速列车进入隧道时会产生一个特定的压力变化过程,引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。这种空气动力学效应将诱发高速铁路运营中的一系列问题。例如瞬变压力,洞口微压波,行车阻力加大等。因此,高速铁路隧道设计参数有必要加以特殊考虑。 本文对国外高速铁路有关资料和试验研究结果,进行了综合分析,并对我国京沪高速铁路(V=250～350km/h)隧道设计参数进行了讨论。
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