【摘 要】
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粤湘高速公路博罗至深圳段K18+913潼湖特长大桥,位于广东省惠州市沥淋镇潼湖基地,全桥长3157m,126×25m简支小箱梁、桩基础、肋板台、柱式墩.全桥共524根桩基础,桩径规格有四
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粤湘高速公路博罗至深圳段K18+913潼湖特长大桥,位于广东省惠州市沥淋镇潼湖基地,全桥长3157m,126×25m简支小箱梁、桩基础、肋板台、柱式墩.全桥共524根桩基础,桩径规格有四种:Φ1200、Φ1300、Φ1500、Φ1700.在地层残积层较厚的地段(0#墩-2#墩、7#墩、31#墩、32#墩、46#墩、47#墩、102#墩)为摩擦桩,47#墩:桩长32m,0#墩:桩长42m,其余摩擦桩桩长40m.剩余的桩基为支承桩,长度在16.5m~39m.平均桩长为25m.支承桩要求嵌固深度为大于0.5m,桩顶最大竖向力为4745KN-5717KN.从何位置起算嵌固深度为大于0.5m,是本文探讨的核心问题.桥段范围内的地质为冲洪积平原,残积层厚度20m-25m,基底主要为泥岩、粉砂岩、砂岩及其分化层,由上至下为强风化、弱风化、微风化岩层,局部存在风化层序倒错的想象.岩层性质变化比较大,个别地方在同一桥墩相邻的两根桩的岩层完全不一样,地质钻探的资料的频率也不够,大致为每4跨有一个钻探孔.单凭已有的地质钻探资料来终孔是很片面的,必须要结合各桩基的冲孔渣样来分析终孔.这样,冲孔过程捞取渣样的代表性、频率和岩样的分析、判断的准确性均具有十分关键性的作用.
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