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本文利用传递矩阵法，对高速航空发动机的柔性双转子系统，进行了临界转速与不平衡响应的计算，分析了挤了压油膜阻尼器不同膜间隙，阻尼系数的变化对转子系统的减振性能的影响，理论计算数值与实测值相吻合，本文所建立的力学模型与计算程序，为此柔性双转子发动机发动机的结构设计与改型研制，提供了理论分析与计算依据。