论文部分内容阅读
[摘要] 发展农产品冷链物流，对提高农民收入、保障居民食品消费安全具有重要意义。通过对四川、广西两省（自治区）从业者和相关利益者的问卷调查，应用因子分析法分析影响农产品冷链物流发展的因素。研究发现，影响我国农产品冷链物流发展的主要因素有行业技术、经济、宏观政策、基础设施、物流管理、社会环境和物流主体等，其中行业技术、经济的影响占到40%以上。为提升农产品冷链物流发展水平，应加强先进冷链技术和信息技术在农产品冷链物流各個环节中的应用，制定和完善农产品冷链物流发展政策及行业标准，加强农产品冷链物流相关基础设施建设及其管理技术人才培养，提高农产品冷链物流各参与主体的现代物流意识。
[关键词] 生鲜农产品;冷链物流;影响因素;因子分析法
一、引言
生鲜农产品是指农民或农产品生产企业收获（采摘或屠宰）、未经深加工的初级农产品，一般包括蔬菜、水果、蛋、奶、肉、水产等。[1]近几年来，随着人民生活水平的逐渐提高，中国生鲜农产品的产量和流通量同时增加，但冷链物流的发展跟不上人民群众对生鲜农产品的品质和食品安全不断提高的需求。因此，加快我国农产品冷链物流发展，对国家实施乡村振兴战略、促进农民增收、满足居民消费安全和需求多样化具有重要意义。虽然我国非常重视农产品冷链物流的发展，针对农产品冷链物流发展做了大量的工作，但投入的资源有限。如何找准农产品冷链物流发展的关键点，明确影响农产品冷链物流发展的因素有哪些，分清影响因素的轻重缓急，这都是近年来政府部门和物流行业急需了解的问题。本文将从农产品冷链物流行业及相关利益者这一维度，对西南地区的四川省和广西壮族自治区部分农产品冷链物流行业从业者及利益相关者进行访谈和问卷调查获得第一手数据，通过因子分析法对农产品冷链物流发展的影响因素进行验证性因素分析。以统计的方法来分析我国生鲜农产品物流发展的影响因素，并计算这些影响因素的权重，以期对现有研究作一些有益的补充，为各级政府和物流企业在制定相关政策措施时提供参考。
二、文献综述
长期以来，对影响农产品冷链物流发展因素的研究主要是从技术方面进行，即研究冷冻冷藏技术提高与应用、冷链物流的形式、方法和措施多样化对冷链物流发展的影响，还有一些是冷链物流的应用实践研究和案例分析。Hallie （2005）指出制冷不是冷链物流的主要目的，冷链物流是为了使食品在运输和贮藏过程中保持必需的低温，最终目的是保证待售食品的最佳品质同时尽量延长其货架上停留时间。[2]王玉侠（2011）分析了我国近年来生鲜农产品物流发展情况，认为制约我国生鲜农产品物流发展主要有基础设施不足、缺乏统一和可行的生鲜农产品物流标准体系、冷库和冷链运输系统不完善、先进技术在物流中的应用不理想，生产者与销售者各自为政，第三方物流介入不强等问题。[3]姚月强（2012）通过对我国生鲜农产品物流的影响因素进行定量分析，发现影响我国发展农产品物流的因素主要有组织状况、基础设施、管理体制、冷链成本等。[4]徐丽蕊和任娟娟（2015）以冷链物流系统为研究对象，通过专家调查法、解释结构模型法和层次分析法，研究了影响冷链物流系统的包括“冷链物流的市场化程度”“生鲜农产品冷链物流意识”在内的12个关键影响因素。[5]刘浩（2016）从农产品冷链物流的概念及其特点着手，分析农产品冷链物流总体发展缓慢的原因是道路建设落后、冷链车等硬件设施落后、标准化程度低、技术服务水平低下等问题，并提出加强基础设施建设、加强标准化建设等对策建议。[6]胡建淼（2017）认为过低的冷链物流覆盖率直接制约我国生鲜农产品市场竞争力的提升，建议从加强生鲜农产品冷链物流发展规划、制定完善生鲜农产品冷链物流法规制度等几个方面加快推进我国生鲜农产品冷链物流发展。[7]刘雨平（2018）认为应通过加大农产品冷链物流基础建设和信息化建设投入、加快建设完善的农产品冷链网络体系、加强农产品冷链物流新技术研发应用等措施，进一步推动我国农产品冷链物流发展。[8]
总体来看，现有的研究一般集中在讨论新的物流技术对生鲜农产品物流发生的影响，从宏观上分析我国生鲜农产品物流存在的问题，哪些物流模式符合现阶段的生鲜农产品物流发展，并建议通过完善物流技术标准、加强基础设施、优化组织结构、鼓励第三方物流参与来提高农产品物流的效率。这些研究主要以专家学者、政府官员为调研对象，利用层次分析等统计方法对获取的原始数据进行分析。事实上，来自农产品冷链物流行业的相关利益者更贴进市场、更了解农产品冷链物流发展的真实情况，明白农产品冷链物流行业真实需求，但是对他们的著述却较少，因此有必要进行系统研究。
三、研究方法和数据来源
为了反映农产品冷链物流各方利益相关者对农产品冷链物流发展影响因素的客观评价，在研究过程中，通过对熟悉农产品冷链物流状况、受到农产品冷链物流影响的行业从业人员及专业人士、与农产品冷链物流行业利益相关的农产品生产企业、加工企业、消费者等进行问卷调查并获取一手数据。利用SPSS软件对调查结果数据进行处理，采用因子分析法对影响农产品冷链物流发展的因素进行分析与研究。
为了更为客观地反映农产品冷链物流行业管理者、从业者与利益相关者对农产品冷链物流发展的认识与评价，本文将四川省（西部地区冷链物流发展最快的地区），以及广西壮族自治区（中国西部唯一沿边沿海的地区），作为研究对象，通过访谈和文献研究，[9-11]设计了“农产品冷链物流发展调查问卷”。问卷共设计了“先进冷链技术的应用促进了冷链物流的发展”等30个问题，对每一个问题有“完全同意”“比较同意”“说不准”“不太同意”“完全不同意”等5个选项。随后，向四川省15个地市87家农产品加工和物流企业的管理层发放了120份调查问卷，向广西壮族自治区南宁市及国家“南菜北供”主要基地百色市的部分冷链物流企业、农产品生产与加工销售企业、生鲜连锁超市等发放了150份调查问卷，问卷发放方式包括当面递交面访调查和邮寄问卷调查。共发放调查问卷270份，收回有效问卷227份，调查样本行业分布：物流企业86个，农产品生产加工企业77个，生鲜零售、餐饮企业51个，其他企业13个，分别占调研样本总数的37.88%、33.92%、22.4%和5.73%。 四、农产品冷链物流发展的影响因素分析
1.调查数据因子分析
对收回的227份有效问卷整理，并用SPSS20.0对数据进行因子分析。对问卷中涉及农产品冷链物流发展因素的30个问题分别定义成变量，每一份问卷作为一个样本，逐一排查每个变量直至因子分析时所有变量的相关系数矩阵为正定矩阵为止，确定了23个问题（变量）作为分析指标（详见表1）。
2.信度与效度检验
本次调查问卷中测量农产品冷链物流发展影响因素的23个问题条目的Cron-bach'sα系数值为0.840，表明条目之间的一致性较好，再对变量进行KMO取样适当性因子分析和巴氏球形因子分析，得到KMO值（或系数）为0.728，Bartlett的球形度检验的P值为0.OOO
3.因素分析
首先，求各变量相关系数矩阵的特征值，即整体解释的总方差。依据特征值大于1的标准选取共同因子的原则，从23个指标（变量）中选取7个主成份因子，这7个主成份因子共可解释全部方差的74.202%（详见表2）。说明前7个主成份已经包含了所有指标信息的74.202%，因此取前7个特征值并计算出相应的特征向量。
其次，求相关矩阵的特征向量，再将各因子轴以最大方差法旋转，得到7个主成份旋转的成份矩阵，绝对值大于0.5的为高载荷指标，据此，得到农产品冷链物流发展影响因素主成份分析结果（详见表3）。
4.农产品冷链物流发展影响因素分析
（l）因素一主要由“先进冷链技术的应用”“农产品保鲜技术的应用”“互联网和大数据的应用”“建立统一物流信息平台”“信息技术的运用”“冷链物流上下游企业信息获取”及“地区物流体系的完整性”等7个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.53至0.69之间，特征值为5.721，可解释方差量为24.87%。综合这几个指标，将因素一命名为“行业技术因素”（F1）。
F1=0.893Q1+0.569Q2+0.839Q8+0.905Q10+0.904Ql4+0.841Ql9+0.673Q21+ε （1）
（2）因素二主要由“冷链物流共同配送”“地区超市规模”“农产品冷链物流市场化专业化程度”等3个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.60至0.89之间，特征值为3.840，可解释方差量为16.69%。综合这几个指标，将因素二命名为“经济因素”（F9）。
F2=0.859Q3+0.894Qs+0.604Q6+ε （2）
（3）因素三主要由“农产品冷链物流的市场化专业化程度”“冷链物流发展的政策”“冷链物流行业标准”“农产品冷链流通的强制标准”“冷链物流相关的法律法规”等5个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.60至0.89之间，特征值为2.486，可解释方差量为10.81%。综合这几个指标，将因素三命名为“宏觀政策因素”（F3）。
F3=0.550Q6+0.531Q9+0.669Q11+0.689Q22+0.625Q26+ε （3）
（4）因素四主要由“道路和城市拥堵问题”“城市冷链物流配送最后1公里”“冷库建设与布局”等3个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.60至0.76之间，特征值为1.587，可解释方差量为6.90%。综合这几个指标，将因素四命名为“基础设施因素”（F4）。
F4=0.723Q7+0.598Ql2+0.764Q20+ε （4）
（5）因素五主要由“物流管理和技术人才比较紧缺”“物流管理水平对农产品冷链配送影响较大”2个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.66和0.71之间，特征值为1.275，可解释方差量为5.55%。结合这两个指标，将因素五命名为“物流管理因素”（F5）。
F5=0.883Q15+0.877Q16+ε （5）
（6）因素六主要由“城市冷链物流配送最后1公里”“消费者对农产品需求品质的提高”“冷链物流发展潜力”等3个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.55至0.71之间，特征值为1.097，可解释方差量为4.77%。综合这几个指标，将因素六命名为“社会环境因素”（F6）。
F6=0.562Ql2+0.706Ql8+0.547Q24+ε （6）
（7）因素七主要由“消费者对农产品的购买选择”“冷链农产品供应链上下游企业协调与整合”2个相关程序较高的指标所构成，其因子载荷量都约为0.88，特征值为1.060，可解释方差量为4.61%。结合这两个指标，将因素七命名为“物流主体因素”（F7）。
F7=0.658Ql3+0.707Q25+ε （7）
五、农产品冷链物流发展影响因素模型
从以上对农产品冷链物流发展影响因素的主成份分析结果来看，影响农产品冷链物流发展的七个因素指标的解释方差量分别是24.874、16.693、10.807、6.901、5.546、4.771和4.609，则可以用“行业技术因素”“经济因素”“宏观政策因素”“基础设施因素”“物流管理因素”“社会环境因素”“物流主体因素”等7个指标表达农产品冷链物流发展影响因素的结构关系：
Inf=24.874F1+16.693F2+10.807F3+6.901F4+5.546F5+4.771F6+4.609F7+ε （8）
上式中，Inf：农产品冷链物流发展影响因素;F1：行业技术因素;F2：经济因素;F3：宏观政策因素;F4：基础设施因素;F5：物流管理因素;F6：社会环境因素;F7：物流主体因素;ε：误差项。
当然，农产品冷链物流发展影响因素错综复杂，不仅仅是上述七个因素能完全决定的，上述模型代表了受调查对象对农产品冷链物流发展影响因素及权重的判断。即影响农产品冷链物流发展的因素一般有七个，影响力大小从高到低的排列依次是“行业技术因素”“经济因素”“宏观政策因素”“基础设施因素”“物流管理因素”“社会环境因素”“物流主体因素”。从以上分析可以看到，影响农产品冷链物流发展最主要的是技术因素和经济因素。更一般地说是先进的冷链技术和信息技术在农产品冷链物流中的应用、市场规模和共同配送。事实上，在冷链物流中采用先进的冷链技术可有效地保证农产品质量、减少损耗，运用先进的信息技术可以有效地提高配送效率、降低配送成本。而足够大的市场规模和共同配送可直接降低配送成本。技术因素和经济因素最后都归结为成本因素。因此，决定农产品冷链物流发展核心因素是降低农产品冷链物流的成本，使得终端消费者买到物美价廉的生鲜农产品。 六、结论与政策建议
本文通过对农产品冷链物流行业从业人员以及利益相关者进行问卷调查，运用因子分析法对我国西南地区四川、广西的农产品冷链物流发展的影响因素进行了分析，结果表明：行业技术因素、经济因素、宏观政策因素、基础设施因素、物流管理因素、社会环境因素和物流主体因素是影响农产品冷链物流发展的主要因素。因此，要全面提高农产品冷链物流的发展水平，各级政府和物流行业有必要有针对性地制定相关政策措施和行业标准：
第一，加强先进的冷链技术和信息技术在农产品冷链物流各个环节中的应用。分析表明，先进的冷链技术、农产品保鲜技术、互联网和大数据等信息技术的应用能有效的降低农产品物流成本，是农产品冷链物流发展的重要影响因素。因此，强化先进的冷链技术、信息技术的普及和应用、建立统一的物流信息平台以及完整性的物流体系，是现阶段我国提高农产品冷链物流发展水平的重要抓手。
第二，制定和完善农产品冷链物流的发展政策和行业标准。分析表明，一个地区是否具有市场化、专业化程度较高的的农产品冷链物流行业，与完备的冷链物流法律法规和农产品冷链流通的强制标准相关。因此，应强化制度规范，及时出台冷链物流相关规定，建立统一的标准体系并严格落实。
第三，加强农产品冷链物流相关基础设施建设及其物流管理技术人才培养。分析表明，交通基础设施特别是农村交通基础设施建设、冷库布点和储运设施设备建设是农产品冷链物流的重要影响因素。一个地区农产品冷链物流快速发展的首要前提是延伸到农村（农产品生产基地）完善的交通基础设施网络和布局合理的冷库、配备有齐全的冷链运输设备的物流企业。当然，更需要培养和储备管理这些设施设备的物流技术人才。
第四，提高农产品冷链物流各参与主体的现代物流意識。分析表明，在物流主体因素中，农产品生产企业和农民的现代物流意识，消费者综合品质与价格是否更愿意选择经冷链配送的农产品都会影响现代冷链物流的发展。事实上，一个具有良好现代物流意识的参与主体或利益相关者对改变传统的物流观念，接受、应用先进的物流技术具有很大帮助，因此，宣传和营造良好的现代物流氛围，加强对包括农民、农业生产企业、农产品经营企业、冷链物流企业以及市场管理人员在内的各类参与主体物流技术的教育和培训，是提升他们现代物流意识的主要渠道。
参考文献：
[1]杨阿妮.我国生鲜农产品物流发展分析[J].物流科技，2012，（05）.
[2]（美）Hallie Forcinio， Chrisopher Wright. Cold Chain Concerns[J]. PharmaceuticalTechnology Europe， 2005， （02）.
[3]王玉侠.我国农产品冷链物流存在的问题及对策[J].物流工程与管理，2011，（03）.
[4]姚月强，龚顺清，王路平.基于模糊层次分析法的生鲜农产品冷链物流影响因素分析[J].物流科技，2012，（01）.
[5]徐丽蕊，任娟娟.基于ISM和AHP的冷链物流影响因素研究[J].信息技术，2015，（07）.
[6]刘 浩.生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策[J].中国农业资源与区划，2016，（03）.
[7]胡建淼.我国生鲜农产品冷链物流发展存在的问题与对策[J].改革与战略，2017，（05）.
[8]刘雨平.我国农产品冷链物流发展存在的问题及对策研究[J].价格月刊，2018，（09）.
[9]戴昀弟，王轶霞，吉林省生鲜农产品冷链物流发展制约因素分析[J].商业经济研究，2016， （13）.
[IO]郭 真，梁雪梅.广西北部湾农产品冷链物流发展影响因素分析——基于AHP方法[J].中国市场，2016，（10）.
[11]路 征，和 琴.生鲜农产品物流发展的影响因素及综合评价——基于五个地区行业专业人士调查数据的分析[J].西部论坛，2015，（02）.
[关键词] 生鲜农产品;冷链物流;影响因素;因子分析法
一、引言
生鲜农产品是指农民或农产品生产企业收获（采摘或屠宰）、未经深加工的初级农产品，一般包括蔬菜、水果、蛋、奶、肉、水产等。[1]近几年来，随着人民生活水平的逐渐提高，中国生鲜农产品的产量和流通量同时增加，但冷链物流的发展跟不上人民群众对生鲜农产品的品质和食品安全不断提高的需求。因此，加快我国农产品冷链物流发展，对国家实施乡村振兴战略、促进农民增收、满足居民消费安全和需求多样化具有重要意义。虽然我国非常重视农产品冷链物流的发展，针对农产品冷链物流发展做了大量的工作，但投入的资源有限。如何找准农产品冷链物流发展的关键点，明确影响农产品冷链物流发展的因素有哪些，分清影响因素的轻重缓急，这都是近年来政府部门和物流行业急需了解的问题。本文将从农产品冷链物流行业及相关利益者这一维度，对西南地区的四川省和广西壮族自治区部分农产品冷链物流行业从业者及利益相关者进行访谈和问卷调查获得第一手数据，通过因子分析法对农产品冷链物流发展的影响因素进行验证性因素分析。以统计的方法来分析我国生鲜农产品物流发展的影响因素，并计算这些影响因素的权重，以期对现有研究作一些有益的补充，为各级政府和物流企业在制定相关政策措施时提供参考。
二、文献综述
长期以来，对影响农产品冷链物流发展因素的研究主要是从技术方面进行，即研究冷冻冷藏技术提高与应用、冷链物流的形式、方法和措施多样化对冷链物流发展的影响，还有一些是冷链物流的应用实践研究和案例分析。Hallie （2005）指出制冷不是冷链物流的主要目的，冷链物流是为了使食品在运输和贮藏过程中保持必需的低温，最终目的是保证待售食品的最佳品质同时尽量延长其货架上停留时间。[2]王玉侠（2011）分析了我国近年来生鲜农产品物流发展情况，认为制约我国生鲜农产品物流发展主要有基础设施不足、缺乏统一和可行的生鲜农产品物流标准体系、冷库和冷链运输系统不完善、先进技术在物流中的应用不理想，生产者与销售者各自为政，第三方物流介入不强等问题。[3]姚月强（2012）通过对我国生鲜农产品物流的影响因素进行定量分析，发现影响我国发展农产品物流的因素主要有组织状况、基础设施、管理体制、冷链成本等。[4]徐丽蕊和任娟娟（2015）以冷链物流系统为研究对象，通过专家调查法、解释结构模型法和层次分析法，研究了影响冷链物流系统的包括“冷链物流的市场化程度”“生鲜农产品冷链物流意识”在内的12个关键影响因素。[5]刘浩（2016）从农产品冷链物流的概念及其特点着手，分析农产品冷链物流总体发展缓慢的原因是道路建设落后、冷链车等硬件设施落后、标准化程度低、技术服务水平低下等问题，并提出加强基础设施建设、加强标准化建设等对策建议。[6]胡建淼（2017）认为过低的冷链物流覆盖率直接制约我国生鲜农产品市场竞争力的提升，建议从加强生鲜农产品冷链物流发展规划、制定完善生鲜农产品冷链物流法规制度等几个方面加快推进我国生鲜农产品冷链物流发展。[7]刘雨平（2018）认为应通过加大农产品冷链物流基础建设和信息化建设投入、加快建设完善的农产品冷链网络体系、加强农产品冷链物流新技术研发应用等措施，进一步推动我国农产品冷链物流发展。[8]
总体来看，现有的研究一般集中在讨论新的物流技术对生鲜农产品物流发生的影响，从宏观上分析我国生鲜农产品物流存在的问题，哪些物流模式符合现阶段的生鲜农产品物流发展，并建议通过完善物流技术标准、加强基础设施、优化组织结构、鼓励第三方物流参与来提高农产品物流的效率。这些研究主要以专家学者、政府官员为调研对象，利用层次分析等统计方法对获取的原始数据进行分析。事实上，来自农产品冷链物流行业的相关利益者更贴进市场、更了解农产品冷链物流发展的真实情况，明白农产品冷链物流行业真实需求，但是对他们的著述却较少，因此有必要进行系统研究。
三、研究方法和数据来源
为了反映农产品冷链物流各方利益相关者对农产品冷链物流发展影响因素的客观评价，在研究过程中，通过对熟悉农产品冷链物流状况、受到农产品冷链物流影响的行业从业人员及专业人士、与农产品冷链物流行业利益相关的农产品生产企业、加工企业、消费者等进行问卷调查并获取一手数据。利用SPSS软件对调查结果数据进行处理，采用因子分析法对影响农产品冷链物流发展的因素进行分析与研究。
为了更为客观地反映农产品冷链物流行业管理者、从业者与利益相关者对农产品冷链物流发展的认识与评价，本文将四川省（西部地区冷链物流发展最快的地区），以及广西壮族自治区（中国西部唯一沿边沿海的地区），作为研究对象，通过访谈和文献研究，[9-11]设计了“农产品冷链物流发展调查问卷”。问卷共设计了“先进冷链技术的应用促进了冷链物流的发展”等30个问题，对每一个问题有“完全同意”“比较同意”“说不准”“不太同意”“完全不同意”等5个选项。随后，向四川省15个地市87家农产品加工和物流企业的管理层发放了120份调查问卷，向广西壮族自治区南宁市及国家“南菜北供”主要基地百色市的部分冷链物流企业、农产品生产与加工销售企业、生鲜连锁超市等发放了150份调查问卷，问卷发放方式包括当面递交面访调查和邮寄问卷调查。共发放调查问卷270份，收回有效问卷227份，调查样本行业分布：物流企业86个，农产品生产加工企业77个，生鲜零售、餐饮企业51个，其他企业13个，分别占调研样本总数的37.88%、33.92%、22.4%和5.73%。 四、农产品冷链物流发展的影响因素分析
1.调查数据因子分析
对收回的227份有效问卷整理，并用SPSS20.0对数据进行因子分析。对问卷中涉及农产品冷链物流发展因素的30个问题分别定义成变量，每一份问卷作为一个样本，逐一排查每个变量直至因子分析时所有变量的相关系数矩阵为正定矩阵为止，确定了23个问题（变量）作为分析指标（详见表1）。
2.信度与效度检验
本次调查问卷中测量农产品冷链物流发展影响因素的23个问题条目的Cron-bach'sα系数值为0.840，表明条目之间的一致性较好，再对变量进行KMO取样适当性因子分析和巴氏球形因子分析，得到KMO值（或系数）为0.728，Bartlett的球形度检验的P值为0.OOO
3.因素分析
首先，求各变量相关系数矩阵的特征值，即整体解释的总方差。依据特征值大于1的标准选取共同因子的原则，从23个指标（变量）中选取7个主成份因子，这7个主成份因子共可解释全部方差的74.202%（详见表2）。说明前7个主成份已经包含了所有指标信息的74.202%，因此取前7个特征值并计算出相应的特征向量。
其次，求相关矩阵的特征向量，再将各因子轴以最大方差法旋转，得到7个主成份旋转的成份矩阵，绝对值大于0.5的为高载荷指标，据此，得到农产品冷链物流发展影响因素主成份分析结果（详见表3）。
4.农产品冷链物流发展影响因素分析
（l）因素一主要由“先进冷链技术的应用”“农产品保鲜技术的应用”“互联网和大数据的应用”“建立统一物流信息平台”“信息技术的运用”“冷链物流上下游企业信息获取”及“地区物流体系的完整性”等7个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.53至0.69之间，特征值为5.721，可解释方差量为24.87%。综合这几个指标，将因素一命名为“行业技术因素”（F1）。
F1=0.893Q1+0.569Q2+0.839Q8+0.905Q10+0.904Ql4+0.841Ql9+0.673Q21+ε （1）
（2）因素二主要由“冷链物流共同配送”“地区超市规模”“农产品冷链物流市场化专业化程度”等3个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.60至0.89之间，特征值为3.840，可解释方差量为16.69%。综合这几个指标，将因素二命名为“经济因素”（F9）。
F2=0.859Q3+0.894Qs+0.604Q6+ε （2）
（3）因素三主要由“农产品冷链物流的市场化专业化程度”“冷链物流发展的政策”“冷链物流行业标准”“农产品冷链流通的强制标准”“冷链物流相关的法律法规”等5个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.60至0.89之间，特征值为2.486，可解释方差量为10.81%。综合这几个指标，将因素三命名为“宏觀政策因素”（F3）。
F3=0.550Q6+0.531Q9+0.669Q11+0.689Q22+0.625Q26+ε （3）
（4）因素四主要由“道路和城市拥堵问题”“城市冷链物流配送最后1公里”“冷库建设与布局”等3个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.60至0.76之间，特征值为1.587，可解释方差量为6.90%。综合这几个指标，将因素四命名为“基础设施因素”（F4）。
F4=0.723Q7+0.598Ql2+0.764Q20+ε （4）
（5）因素五主要由“物流管理和技术人才比较紧缺”“物流管理水平对农产品冷链配送影响较大”2个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.66和0.71之间，特征值为1.275，可解释方差量为5.55%。结合这两个指标，将因素五命名为“物流管理因素”（F5）。
F5=0.883Q15+0.877Q16+ε （5）
（6）因素六主要由“城市冷链物流配送最后1公里”“消费者对农产品需求品质的提高”“冷链物流发展潜力”等3个相关程度较高的指标所构成，其因子载荷量介于0.55至0.71之间，特征值为1.097，可解释方差量为4.77%。综合这几个指标，将因素六命名为“社会环境因素”（F6）。
F6=0.562Ql2+0.706Ql8+0.547Q24+ε （6）
（7）因素七主要由“消费者对农产品的购买选择”“冷链农产品供应链上下游企业协调与整合”2个相关程序较高的指标所构成，其因子载荷量都约为0.88，特征值为1.060，可解释方差量为4.61%。结合这两个指标，将因素七命名为“物流主体因素”（F7）。
F7=0.658Ql3+0.707Q25+ε （7）
五、农产品冷链物流发展影响因素模型
从以上对农产品冷链物流发展影响因素的主成份分析结果来看，影响农产品冷链物流发展的七个因素指标的解释方差量分别是24.874、16.693、10.807、6.901、5.546、4.771和4.609，则可以用“行业技术因素”“经济因素”“宏观政策因素”“基础设施因素”“物流管理因素”“社会环境因素”“物流主体因素”等7个指标表达农产品冷链物流发展影响因素的结构关系：
Inf=24.874F1+16.693F2+10.807F3+6.901F4+5.546F5+4.771F6+4.609F7+ε （8）
上式中，Inf：农产品冷链物流发展影响因素;F1：行业技术因素;F2：经济因素;F3：宏观政策因素;F4：基础设施因素;F5：物流管理因素;F6：社会环境因素;F7：物流主体因素;ε：误差项。
当然，农产品冷链物流发展影响因素错综复杂，不仅仅是上述七个因素能完全决定的，上述模型代表了受调查对象对农产品冷链物流发展影响因素及权重的判断。即影响农产品冷链物流发展的因素一般有七个，影响力大小从高到低的排列依次是“行业技术因素”“经济因素”“宏观政策因素”“基础设施因素”“物流管理因素”“社会环境因素”“物流主体因素”。从以上分析可以看到，影响农产品冷链物流发展最主要的是技术因素和经济因素。更一般地说是先进的冷链技术和信息技术在农产品冷链物流中的应用、市场规模和共同配送。事实上，在冷链物流中采用先进的冷链技术可有效地保证农产品质量、减少损耗，运用先进的信息技术可以有效地提高配送效率、降低配送成本。而足够大的市场规模和共同配送可直接降低配送成本。技术因素和经济因素最后都归结为成本因素。因此，决定农产品冷链物流发展核心因素是降低农产品冷链物流的成本，使得终端消费者买到物美价廉的生鲜农产品。 六、结论与政策建议
本文通过对农产品冷链物流行业从业人员以及利益相关者进行问卷调查，运用因子分析法对我国西南地区四川、广西的农产品冷链物流发展的影响因素进行了分析，结果表明：行业技术因素、经济因素、宏观政策因素、基础设施因素、物流管理因素、社会环境因素和物流主体因素是影响农产品冷链物流发展的主要因素。因此，要全面提高农产品冷链物流的发展水平，各级政府和物流行业有必要有针对性地制定相关政策措施和行业标准：
第一，加强先进的冷链技术和信息技术在农产品冷链物流各个环节中的应用。分析表明，先进的冷链技术、农产品保鲜技术、互联网和大数据等信息技术的应用能有效的降低农产品物流成本，是农产品冷链物流发展的重要影响因素。因此，强化先进的冷链技术、信息技术的普及和应用、建立统一的物流信息平台以及完整性的物流体系，是现阶段我国提高农产品冷链物流发展水平的重要抓手。
第二，制定和完善农产品冷链物流的发展政策和行业标准。分析表明，一个地区是否具有市场化、专业化程度较高的的农产品冷链物流行业，与完备的冷链物流法律法规和农产品冷链流通的强制标准相关。因此，应强化制度规范，及时出台冷链物流相关规定，建立统一的标准体系并严格落实。
第三，加强农产品冷链物流相关基础设施建设及其物流管理技术人才培养。分析表明，交通基础设施特别是农村交通基础设施建设、冷库布点和储运设施设备建设是农产品冷链物流的重要影响因素。一个地区农产品冷链物流快速发展的首要前提是延伸到农村（农产品生产基地）完善的交通基础设施网络和布局合理的冷库、配备有齐全的冷链运输设备的物流企业。当然，更需要培养和储备管理这些设施设备的物流技术人才。
第四，提高农产品冷链物流各参与主体的现代物流意識。分析表明，在物流主体因素中，农产品生产企业和农民的现代物流意识，消费者综合品质与价格是否更愿意选择经冷链配送的农产品都会影响现代冷链物流的发展。事实上，一个具有良好现代物流意识的参与主体或利益相关者对改变传统的物流观念，接受、应用先进的物流技术具有很大帮助，因此，宣传和营造良好的现代物流氛围，加强对包括农民、农业生产企业、农产品经营企业、冷链物流企业以及市场管理人员在内的各类参与主体物流技术的教育和培训，是提升他们现代物流意识的主要渠道。
参考文献：
[1]杨阿妮.我国生鲜农产品物流发展分析[J].物流科技，2012，（05）.
[2]（美）Hallie Forcinio， Chrisopher Wright. Cold Chain Concerns[J]. PharmaceuticalTechnology Europe， 2005， （02）.
[3]王玉侠.我国农产品冷链物流存在的问题及对策[J].物流工程与管理，2011，（03）.
[4]姚月强，龚顺清，王路平.基于模糊层次分析法的生鲜农产品冷链物流影响因素分析[J].物流科技，2012，（01）.
[5]徐丽蕊，任娟娟.基于ISM和AHP的冷链物流影响因素研究[J].信息技术，2015，（07）.
[6]刘 浩.生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策[J].中国农业资源与区划，2016，（03）.
[7]胡建淼.我国生鲜农产品冷链物流发展存在的问题与对策[J].改革与战略，2017，（05）.
[8]刘雨平.我国农产品冷链物流发展存在的问题及对策研究[J].价格月刊，2018，（09）.
[9]戴昀弟，王轶霞，吉林省生鲜农产品冷链物流发展制约因素分析[J].商业经济研究，2016， （13）.
[IO]郭 真，梁雪梅.广西北部湾农产品冷链物流发展影响因素分析——基于AHP方法[J].中国市场，2016，（10）.
[11]路 征，和 琴.生鲜农产品物流发展的影响因素及综合评价——基于五个地区行业专业人士调查数据的分析[J].西部论坛，2015，（02）.