论文部分内容阅读
【摘 要】铁路自产生到现在，已经有了很长的发展历史，世界上无论是哪个国家，想要发展经济与文化都要有健全的交通运输系统做为支撑，而铁路是陆地交通中重要的组成部分，大综货物、煤碳等行业多数都会采用铁路的运输方式，而且铁路建设的施工也比较庞大，因此，提高铁路建设质量和延长铁路寿命，节约建设和维修资金，是铁路建设中的重点问题。我国铁路工程建设发展迅速，铁路线路覆盖广泛，同时由于我国地理环境多样，在铁路建设中相应的增加了隧道的施工数量，对其施工技术尤其是防水施工技术的要求也在逐步的提高。
【关键词】铁路隧道；防水施工；施工技术
引言
在改革开放过后的几十年中，我国的发展中心逐渐转移到经济建设上来，加之我国以人为本的国策，国家对老百姓的生活质量也更为关注，在一些偏远山区，由于道路的不发达，使其发展严重落后于全国的其它地区，这就对我国的铁路建设提出的考验，在这些地区建设铁路，最大的难题就是防水施工技术，要建设大量的铁路隧道，同时还要做好隧道的防排水工作，这都对铁路的建设施工带来挑战。本文结合在建工程实例对防水施工做一个简单的分析和探讨。
一、工程概况
昆阳至玉溪铁路位于云南省中部，北起昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪站。是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网连接的重要铁路干线。长岭岗1号隧道全长为4345米，隧道洞身处于岩溶地下水垂直和水平渗流带内，岩溶发育，施工中遇突水、突泥风险较大，地下水丰富，主要为松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水三大类型。长岭岗1号隧道排水采用双侧排水沟加中心水沟的方式排水，侧沟主要汇集地下水，同时起到沉淀和排水的作用，中心沟采用盖板沟的形式，主要用于排水。侧沟与中心沟之间每隔10m设置一道横向排水管。防水层和初期支护间拱墙环向设φ50mm透水软管、边墙墙脚纵向设φ80mm双壁打孔波纹管，横向設φ80排水管，纵、横及环向排水管的连通点在横向排水孔部位采用两个变径三通连接。
二、隧道渗漏水的现状及原因分析
长岭岗1号隧道隧道所处地段地下水丰富，且该地区地下水对混凝土结构有较强的酸性侵蚀作用，如排水不畅，将严重影响工程实体质量。隧道纵、横及环向排水管的连通点在横向排水孔是采用两个变径三通连接，特别是在同一个里程段横向、环向排水管与纵向排水管连接时，两个三通连接处经常出现脱落、连接不紧密，三通连接工艺很难控制，造成三通连接整体性差，连接质量很难控制。
1、施工质量不过关
技术人员责任心不强，作业人员操作不熟练，排水管技术交底不到位，台车模板加劲梁挡住出水孔，排水管位置测量放样不精确，盲管钢筋卡制作不适用，盲管材料存在质量缺陷，三通接头连接不牢固，排水管未包裹无纺布，横向排水管口部分封闭，排水管孔口过低、管内水泥浆堵塞不通畅、横向排水管存在反坡等因素是导致排水管施工质量的主要问题，通过解决这些问题，并加强作业过程的现场盯控，就可以将隧道纵、横向排水管的施工质量合格率提高100%，那么隧道纵、横向排水管施工质量目标值可以达到。
2、使用的防水材料质量不高
我国的防水材料市场很是繁荣，种类繁多，但总的来说高档产品的数量较少。同时由于我国铁路建设的迅猛发展，对相关防水材料量的需求也在逐年攀升，这有效的带动了防水材料生产企业的活力。但发展的同时，有些企业只注重经济效益，它们在生产的过程中，节省原材料，以次充好，简化工序，寻求高效，同时，为了节省开支，并未聘请专业的防水材料生产技术人员，生产技术水平严重不达标，这就造成了防水材料市场混乱，假冒伪劣产品的横行，防水材料的质量得不到保障，拉低了市场产品的整体水准。与此同时，铁路采购部门采购管理不规范，对所采购的防水材料没有把好质量关，导致某些不达标产品应用到了实际的施工中，严重影响了铁路隧道防水施工的质量。
3、设计及施工不尽合理
在铁路隧道投入建设之前，要进行方案的设计制定，而针对于防水设计没有配备专业的人员进行，而对多样化的防水材料选择起来也比较困难，设计人员们只能凭借以们经验，以及地质勘探结果，再结合防水材料的技术参数进行选择，最后实施的设计方案能否真正符合实际情况的要求，各项作业指示能否达标，都存在未知性，给隧道防水工作带来严重的危害。同时，施工队伍也存在着诸多的问题，施工人员有一部分是铁路建设企业原本的职工，但如果遇到工期紧张，以及施工地点偏远等问题时，施工单位会采取就地招工的方式来解决，新招进的工作人员没有施工经验，更没有专业作业技术，甚至不能完全掌握如何使用施工设备，根本无法保证工程质量。此外还有很多施工不合理的地方，它们共同影响着铁路隧道防水施工的质量。
4、宏观管理问题
铁路隧道防水施工是一项复杂的技术工作，从前期的现场调研，再到施工方案的设计制定，材料的选购以及具体的施工和验收，都全面的、科学的进行协调和管理。目前，国家已经成立了专门管理机构对铁路施工进行管控，但我国的铁路施工工作仍不细致，各部门之间也缺乏沟通，导致工作重复及遗漏，配套的施工设备不到位，规章及法规落实不到位。就拿防水材料的使用来说，材料在送检时是标准的合格产品，在真正投入使用时，由于监管不到位，使用的却是质量不合格的产品，对整体的工作质量产生了巨大的影响。因此，各级管理部门及相应的施工单位都应做好管理工作，保质保量的、按时的完成工程建设。
三、对策实施
1、针对排水管技术交底不到位
对已制定的技术交底进行查漏补缺，细化到具体操作步骤，使其具有更强的可操作性，同时制定隧道工程防排水专项施工方案，对存在问题的排水管制定隧道工程防排水专项处理方案。
2、测量放样时精确地标识出排水管位置
（1）纵向排水盲管设置
纵向排水管安装前由测量人员准确放样，在隧道边墙按照设计高度和坡度，将纵向排水管标高用红油漆画线、标识清楚、准确，放样时控制好纵向排水管的坡度，保证排水通畅。施工人员严格按照测量放样位置安装排水盲管。
（2）横向排水孔设置
对衬砌台车边墙模板进行预加工，在侧模距仰拱填充面高度为62.5cm处加工φ80mm孔，左右对称各一个，每次浇注二衬混凝土时将横向排水管固定在台车预留孔处，同时加设两根固定筋与衬砌钢筋焊接牢固，固定排水管，可保证横向进水孔高度和横向坡度。
3、针对三通接头连接不牢固
（1）纵、横向排水管在施工中必须做好保护措施，特别是排水管端头和三通连接部位，防止水泥浆液窜入、堵塞排水管道。而现场采用两个三通接头将纵向、横向及环向盲管连接会造成接头增多，连接效果差、连接整体性不好、易脱落。
（2）为保证连接的整体性，预先将两个三通紧密连接，再进行安装，确保了两个三通进行较好的连接，有效的控制纵、横及环向排水管连接处的整体性。
（3）安装时在预加工的两个变径三通处包裹无纺布，并采用扎丝扎紧，钢筋卡固定牢固，防止浇筑混凝土时发生位移，避免水泥浆串入管内，保证了纵、横向排水管的施工质量。
结束语
我国的铁路事业正处于蓬勃发展的新时期，高速铁路等先进技术已经走在了世界的前列，这对铁路隧道防水施工技术提出了新的挑战。
这就要求我们铁路施工单位，对隧道施工的全部环节进行综合的管理，在方案设计之前就要对施工现场环境进行全而的了解，对其降水量及规律做出分析，合理的选购建筑用材料，科学的制定修建方案，在施工的过程中也要管理好施工人员，使他们严格按照施工方案进行作业，违规操作，发现问题及时解决，同时，在完工后还要进行严格的工程验收工作等等。
只有这样，才能够将铁路隧道防水工作做到最好，延长铁路的使用寿命，保障铁路的运行安全，更好的为人们服务。
参考文献：
[1]张栗.论述铁路隧道防水施工技术措施[J].黑龙江科技信息.2014（33）.
[2]巨鹏炜，温静，刘启辉.铁路暗挖隧道防水施工技术分析[J].中华民居（下旬刊）.2014（03）.
[3]钱兴贵，孙秀江.隧道工程注浆防水施工技术[J].交通建设与管理.2014（10）.
【关键词】铁路隧道；防水施工；施工技术
引言
在改革开放过后的几十年中，我国的发展中心逐渐转移到经济建设上来，加之我国以人为本的国策，国家对老百姓的生活质量也更为关注，在一些偏远山区，由于道路的不发达，使其发展严重落后于全国的其它地区，这就对我国的铁路建设提出的考验，在这些地区建设铁路，最大的难题就是防水施工技术，要建设大量的铁路隧道，同时还要做好隧道的防排水工作，这都对铁路的建设施工带来挑战。本文结合在建工程实例对防水施工做一个简单的分析和探讨。
一、工程概况
昆阳至玉溪铁路位于云南省中部，北起昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪站。是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网连接的重要铁路干线。长岭岗1号隧道全长为4345米，隧道洞身处于岩溶地下水垂直和水平渗流带内，岩溶发育，施工中遇突水、突泥风险较大，地下水丰富，主要为松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水三大类型。长岭岗1号隧道排水采用双侧排水沟加中心水沟的方式排水，侧沟主要汇集地下水，同时起到沉淀和排水的作用，中心沟采用盖板沟的形式，主要用于排水。侧沟与中心沟之间每隔10m设置一道横向排水管。防水层和初期支护间拱墙环向设φ50mm透水软管、边墙墙脚纵向设φ80mm双壁打孔波纹管，横向設φ80排水管，纵、横及环向排水管的连通点在横向排水孔部位采用两个变径三通连接。
二、隧道渗漏水的现状及原因分析
长岭岗1号隧道隧道所处地段地下水丰富，且该地区地下水对混凝土结构有较强的酸性侵蚀作用，如排水不畅，将严重影响工程实体质量。隧道纵、横及环向排水管的连通点在横向排水孔是采用两个变径三通连接，特别是在同一个里程段横向、环向排水管与纵向排水管连接时，两个三通连接处经常出现脱落、连接不紧密，三通连接工艺很难控制，造成三通连接整体性差，连接质量很难控制。
1、施工质量不过关
技术人员责任心不强，作业人员操作不熟练，排水管技术交底不到位，台车模板加劲梁挡住出水孔，排水管位置测量放样不精确，盲管钢筋卡制作不适用，盲管材料存在质量缺陷，三通接头连接不牢固，排水管未包裹无纺布，横向排水管口部分封闭，排水管孔口过低、管内水泥浆堵塞不通畅、横向排水管存在反坡等因素是导致排水管施工质量的主要问题，通过解决这些问题，并加强作业过程的现场盯控，就可以将隧道纵、横向排水管的施工质量合格率提高100%，那么隧道纵、横向排水管施工质量目标值可以达到。
2、使用的防水材料质量不高
我国的防水材料市场很是繁荣，种类繁多，但总的来说高档产品的数量较少。同时由于我国铁路建设的迅猛发展，对相关防水材料量的需求也在逐年攀升，这有效的带动了防水材料生产企业的活力。但发展的同时，有些企业只注重经济效益，它们在生产的过程中，节省原材料，以次充好，简化工序，寻求高效，同时，为了节省开支，并未聘请专业的防水材料生产技术人员，生产技术水平严重不达标，这就造成了防水材料市场混乱，假冒伪劣产品的横行，防水材料的质量得不到保障，拉低了市场产品的整体水准。与此同时，铁路采购部门采购管理不规范，对所采购的防水材料没有把好质量关，导致某些不达标产品应用到了实际的施工中，严重影响了铁路隧道防水施工的质量。
3、设计及施工不尽合理
在铁路隧道投入建设之前，要进行方案的设计制定，而针对于防水设计没有配备专业的人员进行，而对多样化的防水材料选择起来也比较困难，设计人员们只能凭借以们经验，以及地质勘探结果，再结合防水材料的技术参数进行选择，最后实施的设计方案能否真正符合实际情况的要求，各项作业指示能否达标，都存在未知性，给隧道防水工作带来严重的危害。同时，施工队伍也存在着诸多的问题，施工人员有一部分是铁路建设企业原本的职工，但如果遇到工期紧张，以及施工地点偏远等问题时，施工单位会采取就地招工的方式来解决，新招进的工作人员没有施工经验，更没有专业作业技术，甚至不能完全掌握如何使用施工设备，根本无法保证工程质量。此外还有很多施工不合理的地方，它们共同影响着铁路隧道防水施工的质量。
4、宏观管理问题
铁路隧道防水施工是一项复杂的技术工作，从前期的现场调研，再到施工方案的设计制定，材料的选购以及具体的施工和验收，都全面的、科学的进行协调和管理。目前，国家已经成立了专门管理机构对铁路施工进行管控，但我国的铁路施工工作仍不细致，各部门之间也缺乏沟通，导致工作重复及遗漏，配套的施工设备不到位，规章及法规落实不到位。就拿防水材料的使用来说，材料在送检时是标准的合格产品，在真正投入使用时，由于监管不到位，使用的却是质量不合格的产品，对整体的工作质量产生了巨大的影响。因此，各级管理部门及相应的施工单位都应做好管理工作，保质保量的、按时的完成工程建设。
三、对策实施
1、针对排水管技术交底不到位
对已制定的技术交底进行查漏补缺，细化到具体操作步骤，使其具有更强的可操作性，同时制定隧道工程防排水专项施工方案，对存在问题的排水管制定隧道工程防排水专项处理方案。
2、测量放样时精确地标识出排水管位置
（1）纵向排水盲管设置
纵向排水管安装前由测量人员准确放样，在隧道边墙按照设计高度和坡度，将纵向排水管标高用红油漆画线、标识清楚、准确，放样时控制好纵向排水管的坡度，保证排水通畅。施工人员严格按照测量放样位置安装排水盲管。
（2）横向排水孔设置
对衬砌台车边墙模板进行预加工，在侧模距仰拱填充面高度为62.5cm处加工φ80mm孔，左右对称各一个，每次浇注二衬混凝土时将横向排水管固定在台车预留孔处，同时加设两根固定筋与衬砌钢筋焊接牢固，固定排水管，可保证横向进水孔高度和横向坡度。
3、针对三通接头连接不牢固
（1）纵、横向排水管在施工中必须做好保护措施，特别是排水管端头和三通连接部位，防止水泥浆液窜入、堵塞排水管道。而现场采用两个三通接头将纵向、横向及环向盲管连接会造成接头增多，连接效果差、连接整体性不好、易脱落。
（2）为保证连接的整体性，预先将两个三通紧密连接，再进行安装，确保了两个三通进行较好的连接，有效的控制纵、横及环向排水管连接处的整体性。
（3）安装时在预加工的两个变径三通处包裹无纺布，并采用扎丝扎紧，钢筋卡固定牢固，防止浇筑混凝土时发生位移，避免水泥浆串入管内，保证了纵、横向排水管的施工质量。
结束语
我国的铁路事业正处于蓬勃发展的新时期，高速铁路等先进技术已经走在了世界的前列，这对铁路隧道防水施工技术提出了新的挑战。
这就要求我们铁路施工单位，对隧道施工的全部环节进行综合的管理，在方案设计之前就要对施工现场环境进行全而的了解，对其降水量及规律做出分析，合理的选购建筑用材料，科学的制定修建方案，在施工的过程中也要管理好施工人员，使他们严格按照施工方案进行作业，违规操作，发现问题及时解决，同时，在完工后还要进行严格的工程验收工作等等。
只有这样，才能够将铁路隧道防水工作做到最好，延长铁路的使用寿命，保障铁路的运行安全，更好的为人们服务。
参考文献：
[1]张栗.论述铁路隧道防水施工技术措施[J].黑龙江科技信息.2014（33）.
[2]巨鹏炜，温静，刘启辉.铁路暗挖隧道防水施工技术分析[J].中华民居（下旬刊）.2014（03）.
[3]钱兴贵，孙秀江.隧道工程注浆防水施工技术[J].交通建设与管理.2014（10）.