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中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
混凝土路面特有的病害—坑洞，是指混凝土路面面板出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。坑洞病害的出现对混凝土路面公路技术状况评定起到了至关重要的影响。混凝土路面坑洞病害主要是由于混凝土路面面板破碎脱离产生的，实际坑洞的有效直径、深度比定义的尺寸常常会大很多，很多坑洞直径大于30cm、深度大于10cm，对车辆的安全行驶构成严重威胁，这就要求公路养护部门做好巡路检查和非常及时的修补混凝土坑洞。
对于混凝土坑洞的修补，如果用普通混凝土修补，必须设置大量的标志对公路的交通进行管制，否则车辆的碾压很容易破坏修补的混凝土，对于日益增多的车流量，设置大量的标志对公路的交通进行管制，比较不现实，公路养护部门较难做到，所以公路养护部门的小修保养采取的措施一般是用沥青混凝土修补，此方法修补较省时，对交通影响较小。但由于沥青混凝土路面和混凝土路面两种路面不同：一種是柔性路面，一种是刚性路面，且由于小修保养缺少机械养护，修补的沥青混凝土路面经过车辆的碾压，在南方，高温、雨水比较多，很快会造成沥青混凝土路面很快变型、拥包，甚至松散、脱落，又要重新修补。
以我局养护的S304苍梧—贵港公路中的郁江大桥为例，该桥桥梁技术状况评定为四类，已列入危桥改造。于桥面混凝土破碎产生的坑洞比较多、比较大，如果不及时修补，将严重影响行车安全及桥梁安全，该桥位是省道的组成部分，又位处桂平城区，交通量非常大。我局的养护工人以前采用沥青混凝土修补，养护工人每次修补都引起交通迟缓。修补后每经过两三天雨水的天气，修补的材料就会松散、脱落，重新形成坑洞，又需重新修补，非常浪费人力、物力；但如果长时间设置大量的标志用普通混凝土修补，将引起严重的交通堵塞，对社会产生极大的负面影响。对此，我在桂平郁江大桥的坑洞养护修补中，用外加速凝剂（液状型）的混凝土进行了养护修补
郁江大桥坑洞（图）
速凝剂有粉状和液状两种。粉状速凝剂是以铝酸盐、碳酸盐、硫铝酸盐等无机盐为主要成份。液状速凝剂以偏硅酸钠、硫酸铝胶、水玻璃等为主要成份, 或与重铬酸钾、亚硝酸钠、三乙醇胺等其他无机盐复合而成。 质量符合JC477—2O05《喷射混凝土用速凝剂》规定的相关质量要求，对水泥具有速凝块硬和早强减水作用，掺入适量该产品的水泥净浆能迅速凝结硬化，具有较高的早期强度，并能保持水泥的其他性能，是我国目前较为理想的混凝土和砂浆工程。
混凝土速凝剂主要适合公路、铁路、桥梁、矿山、井巷、隧道、国防、水利等工程的喷射混凝土施工及防漏堵漏，地面混凝土快速施工和混凝土紧急抢险工程，混凝土速凝剂掺量3-6%，碱金属含量<1％，无毒、无味、无剌激；且应符合以下条件
1、速凝剂性能指标
用于公路工程的速凝剂必须满足国标一等品的各项性能指标(表1) 及匀质性要求,否则不得使用。
表1 掺速凝剂净浆及砂浆的性能要求
净浆 砂浆
初凝时间
（min) 终凝时间
（min) 1抗压强度
（Mpa) 28抗压强度比
（Mpa)
≤3 ≤8 ≥7.0 ≥75
2、 速凝剂抗压强度试验方法参见指南附录K, 速凝剂的凝结时间试验方法也参见指南附录K。
表2速凝剂均性指标
试验项目 指标
液 剂 粉 剂
密度 应在生产厂所控制值的
±0.02g/cm3之内 —
氯离子含量 应小于生产厂最大控制值 应小于生产厂最大控制值
总碱量 应小于生产厂最大控制值 应小于生产厂最大控制值
ph值 应在生产厂所控制值±1%之内 —
细度 — 80μm15%
含水量 — ≤2.0%
含固量 应大于生产厂最小控制值 —
3、速凝剂进场除应附有质量证明书外, 还应具有质量检验报告, 其性能检验批量为每20 t 一批。速凝剂施工过程中的检验项目包括凝结时间、细度、含水率、1 d抗压强度, 按每5 t 为一批检验, 不足5 t 按一批计。
用外加速凝剂（水剂型）的混凝土进行养护修补混凝土路面、桥面的步骤方法：
1、购买合格的混凝土速凝剂；
2、水泥与砂石材料的质量比宜为1∶4．0～ 1∶4．5，砂率宜控制在45%～ 55% 的范围，水灰比控制在0.40-0.45之间。使用前，需对施工所用水泥、砂、级配碎石做试配，确定最佳掺量；
3、准备好施工所需的级配碎石、河砂、石粉、水泥（一般选用质量较好的华润425等）；
4、准备好施工所需的工具、量具、平板振（按水灰比控制在0.40-0.45之间的混凝土较干，以及结合实际养护情况宜选用平板振）；
5、选晴朗、气温较高的天气，到施工现场将坑洞清理干净；
6、按试验确定的最佳掺量先将碎石、河砂、水泥干拌均匀，再加水、加速凝剂拌合均匀，施工中，应严格将水灰比控制在0.40-0.45之间，水灰比过大，会延长凝结时间，影响使用效果，同时影响平板振的使用；
7、快速将拌好的混凝土放到坑内，按压实系数1.35松铺、整平、打夯实，必须在混凝土终凝时间内完成这道工序；
8、在修补混凝土表面撒一层湿润的石粉作早期的保护层；
9、修补完成2小时后，有条件的需进行适当的洒水保养。
施工完毕，即可开放交通，对交通的影响较小。修补一星期后，我到现场作了跟踪，未发现明显松散、脱落等现象。
混凝土添加速凝剂后修补中（图）
用外加速凝剂（水剂型）的混凝土进行养护修补混凝土路面、桥面的优点有：
1、各种材料、机具较容易购买，所需要的工具、机具为养护站日常用具，量具为一般的磅秤；
2、材料较容易灵活拌和，可根据坑洞的大小，现场按量拌和；
3、修补、操作简单易懂，工人经过简单的培训即可操作；
4、修补即可开放交通，对交通的影响较小；
5、修补后比较牢固，一次成型，受雨水天气影响非常小，无需反复修补。节约人力、物力、资金，减少行车、桥梁的不安全因素。
用外加速凝剂（水剂型）的混凝土进行养护修补混凝土路面、桥面的缺点有：
1、过小的坑洞不适用，一般适用直径大于30cm、深度大于10cm坑洞修补；
2、由于修补完成马上开放交通，混凝土强度不足，容易造成混凝土表面脱皮、磨损，外观欠美观。
二、使用混凝土速凝剂注意的其他事项
1、应用于喷射混凝土施工时，应将沙子、石子、水泥、速凝剂按比例干拌配成混合料，调节其水灰比，立即喷射。干拌混合料堆放时间过长（大于20分钟），否则，会影响速凝效果，而降低喷射混凝土强度。
2、前应针对工程所用水泥品种进行试配试验，选好掺量，方可大量使用。存放过期水泥不能用，不符合国家标准的水泥不能用。
3、速凝剂要求妥善保管，防止受潮结块失效。加强早期喷水养护，确保后期强度。
4、凝结时间受气温影响较大，气温低于2O度可适当增加掺量；水泥存放时间过长或施工条件差，须适当增加掺量。
5、速凝剂如果飞溅到眼睛中，须立即用大量清水冲洗并及时就诊。
参考文献：1、JTG H20-2007《公路技术状况评定标准》
2、JT/T 523-2004《公路工程混凝土外加剂》
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
混凝土路面特有的病害—坑洞，是指混凝土路面面板出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。坑洞病害的出现对混凝土路面公路技术状况评定起到了至关重要的影响。混凝土路面坑洞病害主要是由于混凝土路面面板破碎脱离产生的，实际坑洞的有效直径、深度比定义的尺寸常常会大很多，很多坑洞直径大于30cm、深度大于10cm，对车辆的安全行驶构成严重威胁，这就要求公路养护部门做好巡路检查和非常及时的修补混凝土坑洞。
对于混凝土坑洞的修补，如果用普通混凝土修补，必须设置大量的标志对公路的交通进行管制，否则车辆的碾压很容易破坏修补的混凝土，对于日益增多的车流量，设置大量的标志对公路的交通进行管制，比较不现实，公路养护部门较难做到，所以公路养护部门的小修保养采取的措施一般是用沥青混凝土修补，此方法修补较省时，对交通影响较小。但由于沥青混凝土路面和混凝土路面两种路面不同：一種是柔性路面，一种是刚性路面，且由于小修保养缺少机械养护，修补的沥青混凝土路面经过车辆的碾压，在南方，高温、雨水比较多，很快会造成沥青混凝土路面很快变型、拥包，甚至松散、脱落，又要重新修补。
以我局养护的S304苍梧—贵港公路中的郁江大桥为例，该桥桥梁技术状况评定为四类，已列入危桥改造。于桥面混凝土破碎产生的坑洞比较多、比较大，如果不及时修补，将严重影响行车安全及桥梁安全，该桥位是省道的组成部分，又位处桂平城区，交通量非常大。我局的养护工人以前采用沥青混凝土修补，养护工人每次修补都引起交通迟缓。修补后每经过两三天雨水的天气，修补的材料就会松散、脱落，重新形成坑洞，又需重新修补，非常浪费人力、物力；但如果长时间设置大量的标志用普通混凝土修补，将引起严重的交通堵塞，对社会产生极大的负面影响。对此，我在桂平郁江大桥的坑洞养护修补中，用外加速凝剂（液状型）的混凝土进行了养护修补
郁江大桥坑洞（图）
速凝剂有粉状和液状两种。粉状速凝剂是以铝酸盐、碳酸盐、硫铝酸盐等无机盐为主要成份。液状速凝剂以偏硅酸钠、硫酸铝胶、水玻璃等为主要成份, 或与重铬酸钾、亚硝酸钠、三乙醇胺等其他无机盐复合而成。 质量符合JC477—2O05《喷射混凝土用速凝剂》规定的相关质量要求，对水泥具有速凝块硬和早强减水作用，掺入适量该产品的水泥净浆能迅速凝结硬化，具有较高的早期强度，并能保持水泥的其他性能，是我国目前较为理想的混凝土和砂浆工程。
混凝土速凝剂主要适合公路、铁路、桥梁、矿山、井巷、隧道、国防、水利等工程的喷射混凝土施工及防漏堵漏，地面混凝土快速施工和混凝土紧急抢险工程，混凝土速凝剂掺量3-6%，碱金属含量<1％，无毒、无味、无剌激；且应符合以下条件
1、速凝剂性能指标
用于公路工程的速凝剂必须满足国标一等品的各项性能指标(表1) 及匀质性要求,否则不得使用。
表1 掺速凝剂净浆及砂浆的性能要求
净浆 砂浆
初凝时间
（min) 终凝时间
（min) 1抗压强度
（Mpa) 28抗压强度比
（Mpa)
≤3 ≤8 ≥7.0 ≥75
2、 速凝剂抗压强度试验方法参见指南附录K, 速凝剂的凝结时间试验方法也参见指南附录K。
表2速凝剂均性指标
试验项目 指标
液 剂 粉 剂
密度 应在生产厂所控制值的
±0.02g/cm3之内 —
氯离子含量 应小于生产厂最大控制值 应小于生产厂最大控制值
总碱量 应小于生产厂最大控制值 应小于生产厂最大控制值
ph值 应在生产厂所控制值±1%之内 —
细度 — 80μm15%
含水量 — ≤2.0%
含固量 应大于生产厂最小控制值 —
3、速凝剂进场除应附有质量证明书外, 还应具有质量检验报告, 其性能检验批量为每20 t 一批。速凝剂施工过程中的检验项目包括凝结时间、细度、含水率、1 d抗压强度, 按每5 t 为一批检验, 不足5 t 按一批计。
用外加速凝剂（水剂型）的混凝土进行养护修补混凝土路面、桥面的步骤方法：
1、购买合格的混凝土速凝剂；
2、水泥与砂石材料的质量比宜为1∶4．0～ 1∶4．5，砂率宜控制在45%～ 55% 的范围，水灰比控制在0.40-0.45之间。使用前，需对施工所用水泥、砂、级配碎石做试配，确定最佳掺量；
3、准备好施工所需的级配碎石、河砂、石粉、水泥（一般选用质量较好的华润425等）；
4、准备好施工所需的工具、量具、平板振（按水灰比控制在0.40-0.45之间的混凝土较干，以及结合实际养护情况宜选用平板振）；
5、选晴朗、气温较高的天气，到施工现场将坑洞清理干净；
6、按试验确定的最佳掺量先将碎石、河砂、水泥干拌均匀，再加水、加速凝剂拌合均匀，施工中，应严格将水灰比控制在0.40-0.45之间，水灰比过大，会延长凝结时间，影响使用效果，同时影响平板振的使用；
7、快速将拌好的混凝土放到坑内，按压实系数1.35松铺、整平、打夯实，必须在混凝土终凝时间内完成这道工序；
8、在修补混凝土表面撒一层湿润的石粉作早期的保护层；
9、修补完成2小时后，有条件的需进行适当的洒水保养。
施工完毕，即可开放交通，对交通的影响较小。修补一星期后，我到现场作了跟踪，未发现明显松散、脱落等现象。
混凝土添加速凝剂后修补中（图）
用外加速凝剂（水剂型）的混凝土进行养护修补混凝土路面、桥面的优点有：
1、各种材料、机具较容易购买，所需要的工具、机具为养护站日常用具，量具为一般的磅秤；
2、材料较容易灵活拌和，可根据坑洞的大小，现场按量拌和；
3、修补、操作简单易懂，工人经过简单的培训即可操作；
4、修补即可开放交通，对交通的影响较小；
5、修补后比较牢固，一次成型，受雨水天气影响非常小，无需反复修补。节约人力、物力、资金，减少行车、桥梁的不安全因素。
用外加速凝剂（水剂型）的混凝土进行养护修补混凝土路面、桥面的缺点有：
1、过小的坑洞不适用，一般适用直径大于30cm、深度大于10cm坑洞修补；
2、由于修补完成马上开放交通，混凝土强度不足，容易造成混凝土表面脱皮、磨损，外观欠美观。
二、使用混凝土速凝剂注意的其他事项
1、应用于喷射混凝土施工时，应将沙子、石子、水泥、速凝剂按比例干拌配成混合料，调节其水灰比，立即喷射。干拌混合料堆放时间过长（大于20分钟），否则，会影响速凝效果，而降低喷射混凝土强度。
2、前应针对工程所用水泥品种进行试配试验，选好掺量，方可大量使用。存放过期水泥不能用，不符合国家标准的水泥不能用。
3、速凝剂要求妥善保管，防止受潮结块失效。加强早期喷水养护，确保后期强度。
4、凝结时间受气温影响较大，气温低于2O度可适当增加掺量；水泥存放时间过长或施工条件差，须适当增加掺量。
5、速凝剂如果飞溅到眼睛中，须立即用大量清水冲洗并及时就诊。
参考文献：1、JTG H20-2007《公路技术状况评定标准》
2、JT/T 523-2004《公路工程混凝土外加剂》
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。