论文部分内容阅读
日本东京最繁华的商业区银座闻名世界，会聚于此的多为有着不俗实力、世界顶尖商家的品牌专营店，街道两边各式各样的商业广告牌更是令人目不暇接。
然而，就在这寸土寸金的地界上，每天都在“占地，耗时”地循环播放着一则醒目的宣传“循环再利用资源”的公益广告(图1)。
它宣传的就是已贯穿日本社会，深入日本民生的——
所谓3R，是英文reduce(废物减量化)、recycle(再循环)、reuse(再利用)3个词汇打头字母的组合，是一种 “循环再利用资源”的观念，更是一种环境理念。如今，3R观念在日本已深入人心，并于2000年6月直接催生了日本《循环型社会形成促进基本法》的颁布；但关于它的由来，还要从松下公司的一则公益广告说起——
家电产业打头
当年松下公司耗资制作提倡“循环再利用资源”理念的公益广告的创意是通过形象的设计、直观的手法，让人们来关注一台废旧的家电和一个全新的产品会有怎样的关系。
那么，这个创意又是因何而生、从何而来呢?
原来，作为世界上响当当的家电生产大国，在日本本土，消费者家电的更新换代非常快，致使每年报废的大量废旧家电对环境造成了巨大的污染。而这些废旧的家电一直只是由民间的废旧物资处理站进行简单的粉碎处理。当年，世界著名的松下电器公司拟自行投资在兵库县建造一个大型的家电循环再利用工厂，却遇到了来自当地居民的巨大阻力。因为，那时循环利用的理念还没有被民众广泛接受，人们把这样的充满废弃物的工厂混同于垃圾处理站。
于是，松下电器公司不仅制作了这则公益广告，还下大气力让当地居民真正了解了处理中心所从事的工作。处理中心在当地居民的半信半疑中建好后，松下公司特意开放了厂区，让人们得以更直观、更清晰地理解废旧家电循环再利用的工作，将厂区变成了一个环境教育的场所(图2)。
随后，面对惊人的废旧家电污染、在松下公司第一步的带动下，日本政府颁布实施了《家电回收利用法》，规定消费者今后在购买家电产品的同时要交纳这种产品的再循环利用的费用，也就是说市民应该承担所购家电一定额度的循环再利用所需经费。如购买一台电视的同时，要掏出3000日元作为其日后因废旧被扔掉后的处理费。这样，治理废旧家电污染便成了一项全民义务。
如今，不仅兵库家电处理中心每年都要接待日本各地几万人次的普通民众来参观，而且在全日本像这样的家电循环利用中心和处理工厂已经达到了40多家，人们把它叫作吃家电的工厂。仅2002年到2003年一年的时间内，这些处理中心和工厂就接到1015万台的废旧家电。每天，从全国各地回收的废旧家电被运送到这里进行处理，废旧家电在这里被分解后，很多原材料可以循环再利用。此外，从企业效益角度看：这些在建立之初、在能否盈利上并不被普遍看好的附属企业或设施，在如今国际家电原材料市场价格不断上涨的时候，所回收的铜、铝、锌等的卖价都比预想的要高。
选择一个对环境没有破坏的方式，将废弃的物品重新赋予它商品的价值，可谓一举两得。
汽车产业紧随
日本是世界公认的汽车生产和消费大国。由于日本人年均收入很高、汽车价格相对便宜，再加上新车3年之内不用年检等鼓励消费的政策，因此大多数居民都愿意使用新车。总体上，日本汽车的更新年限大致不超过10年，行驶里程在10万公里左右的车辆就要报废。以往，每年全日本掏汰的废旧汽车高达上百万辆，在大都市的周边几乎都能看到由废旧汽车堆积的小山。因此，以《家电回收利用法》的成功经验为基础，日本政府顺理成章地很快又推出了《汽车循环法案》等相关法律。
与家电一样，《汽车循环法案》的实施不仅使日本民众不能再随意丢弃废旧汽车，而且也为一项全新产业——“废旧汽车循环利用”的发展提供了机遇。在国际知名的汽车企业丰田公司内，因《汽车循环法案》的实施而特地成立了一家由多名研究人员组成的研究所，研究的方向之一就是为人们报废的汽车寻求到从氟里昂到安全气囊以至车内各种复杂线路最好、最快的拆解方式(图3)。而所得的研究成果又随之体现在新车型的设计中，为这些车使用报废后的拆解回收利用工作做好准备。
如今在日本，汽车厂商在为消费者推荐新车时，都会加入循环再利用方面的介绍。
“逆制造”应运而生
循环再利用为过去只能作为垃圾被丢弃的物品赋予了新生。在家电、汽车两大行业的带动下，循环再利用技术又取得了革命性的突破，它就是由富士施乐公司首先采用的被称为“逆制造”的生产方式。富士施乐公司的“逆制造”，所强调的是对零部件的再利用，而不是传统意义上的对原材料的再生利用。也就是说，一台废旧复印机里的零部件，经过各种清洗、再加工的程序后，被直接使用到新的产品中去。
乍看上去“逆制造”有以旧抵新、以次充好之嫌，令人难以想像、难以接受，但厂商却经过自己的努力让消费者放下了悬着的心：
由于废旧机器上的零部件可能存在着很多问题，而且由于用户使用次数、环境和保养状况的不同，同样的零部件的使用寿命也不一样，为此，厂商先是尽可能全面地为产品“建档”，清楚地了解和跟踪记录产品和零部件的所有信息(图4)。这是让旧产品获得再生的关键。此外在设计上，对于一台复印机里约4000多种零部件，尽可能多地转为可以循环再利用的品种……这样，对于每一台回收的旧复印机，根据数据库里该机的使用记录进行检查，就可以识别哪些是可以再利用的零部件，而哪些是需要再生处理的资源。将可以再利用的部件通过冲洗、晾干、重新喷涂等多道工序处理，经过质量检测后重新发送到装配线上，再组装到新的复印机里(图5)。这些零部件就这样被赋予了第二次生命，并且保证和全新部件的产品质量完全相同。
但是这样做能否得到客户的认同呢?品牌和信誉可是企业生存的关键呀!为此，富士施乐的逆制造中心每年都要接待成千上万的人来这里参观，目的就是让人们亲眼看到零部件的再生过程。如今，厂商担心的情况并没有发生，其良苦用心赢得了人们的理解：出厂的施乐复印机中，可以再利用的部件几乎占到了零部件总数的50％，但销售并未受到影响。“逆制造’这种生产方式已经得到了广泛的认同和普及。
……
从20世纪60年代的公害事件频发到今天循环型社会的确立，日本列岛用了整整几十年的时间。今天，在世界6000亿美元的环保产业市场中，日本占了3862亿美元。在日本，循环型社会被形象地比喻为一棵大树，片片落叶是旧的思维方式和经济方式，而深植的根系则是零排放理念、节约精神、环境政策和企业民众的参与。
日本列岛环境的变迁引人深思。
《循环的启示》系列全文完
然而，就在这寸土寸金的地界上，每天都在“占地，耗时”地循环播放着一则醒目的宣传“循环再利用资源”的公益广告(图1)。
它宣传的就是已贯穿日本社会，深入日本民生的——
所谓3R，是英文reduce(废物减量化)、recycle(再循环)、reuse(再利用)3个词汇打头字母的组合，是一种 “循环再利用资源”的观念，更是一种环境理念。如今，3R观念在日本已深入人心，并于2000年6月直接催生了日本《循环型社会形成促进基本法》的颁布；但关于它的由来，还要从松下公司的一则公益广告说起——
家电产业打头
当年松下公司耗资制作提倡“循环再利用资源”理念的公益广告的创意是通过形象的设计、直观的手法，让人们来关注一台废旧的家电和一个全新的产品会有怎样的关系。
那么，这个创意又是因何而生、从何而来呢?
原来，作为世界上响当当的家电生产大国，在日本本土，消费者家电的更新换代非常快，致使每年报废的大量废旧家电对环境造成了巨大的污染。而这些废旧的家电一直只是由民间的废旧物资处理站进行简单的粉碎处理。当年，世界著名的松下电器公司拟自行投资在兵库县建造一个大型的家电循环再利用工厂，却遇到了来自当地居民的巨大阻力。因为，那时循环利用的理念还没有被民众广泛接受，人们把这样的充满废弃物的工厂混同于垃圾处理站。
于是，松下电器公司不仅制作了这则公益广告，还下大气力让当地居民真正了解了处理中心所从事的工作。处理中心在当地居民的半信半疑中建好后，松下公司特意开放了厂区，让人们得以更直观、更清晰地理解废旧家电循环再利用的工作，将厂区变成了一个环境教育的场所(图2)。
随后，面对惊人的废旧家电污染、在松下公司第一步的带动下，日本政府颁布实施了《家电回收利用法》，规定消费者今后在购买家电产品的同时要交纳这种产品的再循环利用的费用，也就是说市民应该承担所购家电一定额度的循环再利用所需经费。如购买一台电视的同时，要掏出3000日元作为其日后因废旧被扔掉后的处理费。这样，治理废旧家电污染便成了一项全民义务。
如今，不仅兵库家电处理中心每年都要接待日本各地几万人次的普通民众来参观，而且在全日本像这样的家电循环利用中心和处理工厂已经达到了40多家，人们把它叫作吃家电的工厂。仅2002年到2003年一年的时间内，这些处理中心和工厂就接到1015万台的废旧家电。每天，从全国各地回收的废旧家电被运送到这里进行处理，废旧家电在这里被分解后，很多原材料可以循环再利用。此外，从企业效益角度看：这些在建立之初、在能否盈利上并不被普遍看好的附属企业或设施，在如今国际家电原材料市场价格不断上涨的时候，所回收的铜、铝、锌等的卖价都比预想的要高。
选择一个对环境没有破坏的方式，将废弃的物品重新赋予它商品的价值，可谓一举两得。
汽车产业紧随
日本是世界公认的汽车生产和消费大国。由于日本人年均收入很高、汽车价格相对便宜，再加上新车3年之内不用年检等鼓励消费的政策，因此大多数居民都愿意使用新车。总体上，日本汽车的更新年限大致不超过10年，行驶里程在10万公里左右的车辆就要报废。以往，每年全日本掏汰的废旧汽车高达上百万辆，在大都市的周边几乎都能看到由废旧汽车堆积的小山。因此，以《家电回收利用法》的成功经验为基础，日本政府顺理成章地很快又推出了《汽车循环法案》等相关法律。
与家电一样，《汽车循环法案》的实施不仅使日本民众不能再随意丢弃废旧汽车，而且也为一项全新产业——“废旧汽车循环利用”的发展提供了机遇。在国际知名的汽车企业丰田公司内，因《汽车循环法案》的实施而特地成立了一家由多名研究人员组成的研究所，研究的方向之一就是为人们报废的汽车寻求到从氟里昂到安全气囊以至车内各种复杂线路最好、最快的拆解方式(图3)。而所得的研究成果又随之体现在新车型的设计中，为这些车使用报废后的拆解回收利用工作做好准备。
如今在日本，汽车厂商在为消费者推荐新车时，都会加入循环再利用方面的介绍。
“逆制造”应运而生
循环再利用为过去只能作为垃圾被丢弃的物品赋予了新生。在家电、汽车两大行业的带动下，循环再利用技术又取得了革命性的突破，它就是由富士施乐公司首先采用的被称为“逆制造”的生产方式。富士施乐公司的“逆制造”，所强调的是对零部件的再利用，而不是传统意义上的对原材料的再生利用。也就是说，一台废旧复印机里的零部件，经过各种清洗、再加工的程序后，被直接使用到新的产品中去。
乍看上去“逆制造”有以旧抵新、以次充好之嫌，令人难以想像、难以接受，但厂商却经过自己的努力让消费者放下了悬着的心：
由于废旧机器上的零部件可能存在着很多问题，而且由于用户使用次数、环境和保养状况的不同，同样的零部件的使用寿命也不一样，为此，厂商先是尽可能全面地为产品“建档”，清楚地了解和跟踪记录产品和零部件的所有信息(图4)。这是让旧产品获得再生的关键。此外在设计上，对于一台复印机里约4000多种零部件，尽可能多地转为可以循环再利用的品种……这样，对于每一台回收的旧复印机，根据数据库里该机的使用记录进行检查，就可以识别哪些是可以再利用的零部件，而哪些是需要再生处理的资源。将可以再利用的部件通过冲洗、晾干、重新喷涂等多道工序处理，经过质量检测后重新发送到装配线上，再组装到新的复印机里(图5)。这些零部件就这样被赋予了第二次生命，并且保证和全新部件的产品质量完全相同。
但是这样做能否得到客户的认同呢?品牌和信誉可是企业生存的关键呀!为此，富士施乐的逆制造中心每年都要接待成千上万的人来这里参观，目的就是让人们亲眼看到零部件的再生过程。如今，厂商担心的情况并没有发生，其良苦用心赢得了人们的理解：出厂的施乐复印机中，可以再利用的部件几乎占到了零部件总数的50％，但销售并未受到影响。“逆制造’这种生产方式已经得到了广泛的认同和普及。
……
从20世纪60年代的公害事件频发到今天循环型社会的确立，日本列岛用了整整几十年的时间。今天，在世界6000亿美元的环保产业市场中，日本占了3862亿美元。在日本，循环型社会被形象地比喻为一棵大树，片片落叶是旧的思维方式和经济方式，而深植的根系则是零排放理念、节约精神、环境政策和企业民众的参与。
日本列岛环境的变迁引人深思。
《循环的启示》系列全文完