【摘 要】
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个人代步工具重要性凸显 根据麦肯锡给出的关于短途出行的报告来看，2015年起，投资者们在短途出行初创企业中的投资已经超过57亿美元，其中80%以上的投资目标都在中国。短短几年时间，一些短途出行的初创企业估值已超出10亿美元。 而在短途出行中，共享出行又尤其受到青睐。麦肯锡估计中国、美国与欧盟到2030年，共享短途出行市场的规模将会达到3 000亿美元～5 000亿美元，而共享单车、共享汽车这几
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早在去年下旬，本田就公布了“电动化愿景”，提升供给欧洲市场的车型，期望在2022年之前全部实现电动化。此外本田还预备在明年发售Honda EV、第11代思域混合动力版电动汽车。
实际上无论是单车、滑板车、燃油车还是电动汽车，都应该是为了满足大众日益丰富与多样化的需求出现的。这种需求通常受两个核心要素影响：经济性与便捷性。经济性自然就是价格，便捷性则包含车身是否灵活、操作是否简易、是否满足代步需求等因素。
代步出行这件事也不只是大城市的需求，人们都希望对自己的双腿好一些，不希望让它过于劳累，所以能有代步工具再好不过。所以这是一种普遍性的需求，因此代步出行是拥有庞大量级的需求市场。
由于代步出行的方式会极大地被经济性和便捷性所影响，再加上疫情激发了代步工具个人化的趋势，这也就给了电动汽车发展的机会。这个机会不仅能让更多用户有更好的代步体验，还能释放出支撑车企在电动汽车领域开发和经营的足够的利益空间。
然而用十几万元人民币甚至几十万元人民币的电动汽车作为代步工具，对许多人而言又是不划算的，所以廉价的电动汽车更有机会。中国的家庭或个人并不是都需要一辆特斯拉，但一台代步的廉价电动汽车会在未来成为趋势。
例如中国的低速电动汽车就很有前景。市场单价低、续航不用太高、速度也无需太快。因为作为代步工具，主要满足短途出行需求就够了。根据相关调查数据显示，一款续航150公里左右、市场价不超过40 000元人民币的2.8米～3.5米的微型车作为代步工具就非常有前景。
根据以上种种状况推测，疫情结束之后汽车市场会迎来大暴发，不过可能除了传统燃油车和电动汽车市场之外，廉价的电动代步车也会成为新的发展方向，成为更多人以单车、滑板车作为代步工具之外的新选择。
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