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摘 要：在对改装车进行总体布置时，为保证其轴荷分配的合理性，设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力，笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法。
关键词：改装车；轴荷分配；重心位置；方法
1 引言
在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法，通过这种方法很容易就能将整车轴荷控制在合理范围内，下面对这种方法进行简要的介绍。
2 重心位置确定方法
2.1 已知参数的确定
一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量[ma]、底盘整备质量[m0]、底盘前/后轴重[m1]/[m2]、轴距L、承载人数[n1]（每人按65㎏计算）等，其中[m0]=[m1]+[m2]。
所以上装自重与载质量之和 [me=ma-m1-m2-65n1] （2-1）
2.2 确定前后轴轴荷
设总质量状态下前轴轴荷为[A]，则后轴轴荷为1-[A]。
2.3 确定重心位置
如图2-1所示，若改装车辆的轴距为L（已知），上装的重心位置距后轴距离为[X]，
根据表2-1选定前后轴荷，便可最终算出上装重心位置。
2.34应用举例
3 结束语
用这种方法计算上装重心位置简单快捷、省时省力，又能确保轴荷分配的合理性，与传统设计方法相比较要更先进、更科学，值得推广应用。
参考文献：
[1]冯晋祥主编.专用汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2007.1
[2]王望予主编.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2004.8
[3]冯晋祥，王慧君.专用汽车构造与维修[M].山东：山东科学技术出版社，1996
关键词：改装车；轴荷分配；重心位置；方法
1 引言
在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法，通过这种方法很容易就能将整车轴荷控制在合理范围内，下面对这种方法进行简要的介绍。
2 重心位置确定方法
2.1 已知参数的确定
一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量[ma]、底盘整备质量[m0]、底盘前/后轴重[m1]/[m2]、轴距L、承载人数[n1]（每人按65㎏计算）等，其中[m0]=[m1]+[m2]。
所以上装自重与载质量之和 [me=ma-m1-m2-65n1] （2-1）
2.2 确定前后轴轴荷
设总质量状态下前轴轴荷为[A]，则后轴轴荷为1-[A]。
2.3 确定重心位置
如图2-1所示，若改装车辆的轴距为L（已知），上装的重心位置距后轴距离为[X]，
根据表2-1选定前后轴荷，便可最终算出上装重心位置。
2.34应用举例
3 结束语
用这种方法计算上装重心位置简单快捷、省时省力，又能确保轴荷分配的合理性，与传统设计方法相比较要更先进、更科学，值得推广应用。
参考文献：
[1]冯晋祥主编.专用汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2007.1
[2]王望予主编.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2004.8
[3]冯晋祥，王慧君.专用汽车构造与维修[M].山东：山东科学技术出版社，1996