梅赛德斯-奔驰GLK，2008年入华以来便成为豪华中型SUV市场的一款热销产品，并在去年底成功导入北京奔驰国产，成为奔驰在中国本土化生产的第一款SUV。新GLK不仅采用了奔驰家族最新的设计理念，而且针对中国消费者喜好进行了重新调校。全新一代GLK到底能有多大的提升？怀着这样的疑问，近日，我试驾了这款车。
　　造型有何变化
　　全新的外观设计让新GLK尽显硬朗与动感，车身完美结合了越野车的经典特性，以及梅赛德斯奔驰的设计理念。重新设计的前脸更加垂直，也为驾驶者提供了更广阔的视野。两道杆隔栅坚实有力，经镀铬而变得亮堂起来，三叉星徽镶嵌于正中，将“大奔”基因展露无遗。从侧面看，新GLK最具视角改进效果的是，行李架的抛光梁条安装在黑色支架之上，让GLK仿佛长高了一点，据说这款新式设计的行李架重量也远低于旧款。镀铬下护板和置于后挡板中的镀铬尾喉是尾部设计的新亮点。
　　对细节的精心琢磨增强了新GLK的“城市感”。带有智能照明系统的复式氙气大灯，集成转弯辅助以及大灯清洗功能，上角由内而外慢慢延伸的LED轮眉给人非常大的视觉冲击。镶嵌在前裙板上全新设计的LED日间行车灯，更是让人过目难忘。
　　内饰质感如何
　　相较于外观的细节改变，新GLK在内饰上的变化更容易获得人们的赞许。内饰使用的材质更讲究，真皮、实木和铝饰的处理恰到好处，整体质感提升明显。
　　新造型的方向盘手感出众，尤其是3点和9点位置，不但有专门的凹槽，而且包裹的真皮也有打孔处理，握感饱满的同时不易因出汗而滑手。据悉，未来这一造型的方向盘也将应用到国产奔驰C级、B级和A级上。
　　仪表盘的布局大体不变，表底除了银圈装饰外，大部分面积改为浅色，增加了仪表的金属感，通风口则采用奔驰家族最新的十字形进气格栅，使得乘驾者如同置身于战斗机舱一般。
　　对于操作体验最大的改变，就是新GLK使用了怀挡设计。熟悉了这种操作之后，驾驶者双手完全不用离开方向盘就能进行挡位切换。这种传统甚至可以说是复古的设计其实非常实用，自动挡用到挡杆的时间本来就少，其次是腾出来的地方多了一个非常实用的储物空间。
　　驾驶感觉怎样
　　一款出色的SUV，最应该具备的素质是操控性能、良好的通过性和越野功夫，尽管它大多数时候也是行驶在城市的道路上。在这方面，新GLK已经通过配备顶尖控制系统的全时四轮驱动（4MATIC），出色的底盘和悬挂设计等，使它能够很好地平衡城市道路和越野驾驶的需要。
　　动力方面，新GLK保持原有设定，3.0L自然吸气发动机和7速自动变速箱的组合，始终给人以平顺、安逸的形象，而实际上在需要表现的时候，它们也能带来些许激动。在宝马都已经开始全面涡轮增压化之后，奔驰在某些级别、领域内成了固守自然吸气阵营的典范，GLK300既是一例。此款发动机能够保证新GLK的低速大扭矩输出，它能够在2500转到5000转的宽幅转速中输出300Nm的最大扭矩，这对于一款SUV也是至关重要的，使它在需要的时候能够更轻松地通过障碍。
　　踏板之后，驾驶信心便很快充足起来，方向盘具有极好的精准性，过弯稳健而敏捷，跑在盘上公路上就如山风掠过。