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这研究的目的是在联合颤动系统的道路车辆桥上调查地震的效果。当 13 degree-of-freedom 系统几僵硬身体创作了，二轴的高速公路货船车辆被对待，它到一系列弹簧和 dampers 被连接。动态分析系统当时是的 earthquake-vehicle-bridge 的框架证实了把地震用作外部刺激。相等的侧面的接触力量根据可靠性理论为侧滑事故用作判断标准。穿过桥的车辆的全部过程为很高的墩被认为连续僵硬框架桥牌。车辆和桥的反应特征以象地震地面运动，地震的针网阵列值，事件角度，墩高度，车辆速度和质量那样的