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[摘 要]随着社会的发展，人们对车越来越熟悉，与车的距离越来越近。私家车也已走进普通家庭的生活。车辆越来越多，私家车也越来越多。但是，公交车作为一种公众交通工具，作用也越来越被出行的人们重视。人们已不像以前把公交车只当做是代步工具了，人们也赋予了公交车一定的蕴含了，公交车也成为了城市的一道亮丽的风景线。对于公交车，人们既熟悉又陌生，本文就公交车漏雨主要故障，作原因分析与排除。
[关键词]公交车，漏雨，原因分析，排除
中图分类号：U271 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0026-01
公交车的漏雨非常普遍，不论是新车还是旧车都存在漏雨现象，公交车漏雨的报道在网上也很多，特别是运行几年后，运营时间越长的车辆，漏雨现象越严重；越快到服役期限的车辆漏雨越严重，超过服役期限的就更不用说了。
1 安装GPS处漏雨
由于公交车都是各个公交公司自己或者委托其它公司安装GPS，不是客车生产厂家安装，故不能保证质量。GPS又都是安装在车顶部位，如果不打胶或者打胶不好，很容易造成漏雨。
安装GPS后必须重新打胶密封。首先把安装GPS穿线孔处周围清除干净，并进行打磨，以增加密封胶的附着力；然后在GPS穿线周围打密封胶并达到一定的面积，并用专用液做好胶表面处理，待胶干透后再运行车辆，以防止胶未干透运行车辆而出现胶面开裂、变形、不能完全附着在车顶。
有的公交车安装了移动电视，安装移动公交电视天线处漏雨，与安装GPS处漏雨是一样的道理，可以完全参照GPS处漏雨处理即可。，
2 大顶漏雨
2.1 大顶即公交车的顶盖，此情况漏雨多为焊接处焊缝漏雨。
由于大顶是蒙皮焊接在骨架上的，故存在很多焊点与焊缝。在蒙皮焊接后，要进行检漏：即用专用油液滴涂在焊点与焊缝处，等待一段时间后，检查油液是否渗透。如无渗透说明没有漏点；如有渗透则说明有漏点，即需要在漏点处重新补焊，打磨后重新进行检漏，直至无漏点。此情况漏雨多与工作人员焊接技术、责任心等等有关。
2012年5月，一台公交车大顶漏雨，多次进行淋雨试验均不存在漏雨点，但下雨即出现漏雨。最后经过大顶仔细排查，发现大顶焊接处有一处焊点有一个很小的漏点。把漏点重新补焊、打磨后检漏、喷漆，问题解除。
2.2 顶盖接缝处打磨后，必须清除表面灰尘后再打一定型号的密封胶，密封胶的宽度要大于连接缝玻璃钢胶的宽度，即必須覆盖所有玻璃钢胶表面，包括刷涂的玻璃钢树脂。
2.3 玻璃钢表面在喷涂前必须进行全打磨，消除玻璃钢表面脱模剂，增加附着力，并更换附着力更好的环氧底漆。连接缝处先使用一定型号的密封胶密封后再刷涂玻璃钢树脂，必须干透后打磨彻底再喷漆；否则，表面喷漆后，漆面易脱落。
2.4 玻璃钢与骨架接缝处直接填树脂，受热后易膨胀、开裂；树脂未干透或者未打磨彻底就进行下道工序操作，造成油漆附着力不够；涂装打胶时胶条未盖住整个接缝；涂装底漆存在质量问题，油漆附着力不够，导致油漆脱落、开裂，从而导致漏雨。
3 前风挡玻璃漏雨
前风挡玻璃漏雨，一般在前风挡玻璃的上面、风挡玻璃与玻璃框架连接处漏雨，还有就是在LED显示屏处漏雨。此两种情况在前风挡玻璃漏雨中是比较常见的。
此情况漏雨，在雨天特别是持续大雨的天气情况下，在车内驾驶员位置，可明显看到漏雨的痕迹，雨水会顺着前风挡玻璃向下形成水痕。此情况漏雨，在淋雨房做漏雨试验，有些漏雨严重的车辆，可以显示出漏雨点；有些则不能显示出漏雨点，显示的是不漏雨。
3.1 对于可看到明显漏雨点的，可对漏雨点处的密封胶，全部铲除（以漏雨点为中心，两侧各10-15cm长度），清除风挡玻璃与框架连接处的杂物，涂以专用液体后，重新打密封胶，并以专用液处理密封胶表面。待胶完全干透后才能运行车辆，以防胶没完全干透而造成再次漏雨。。
3.2 不能看到明显漏雨点的，则需把前风挡玻璃与框架连接处上部的密封胶，全部铲除，然后清除连接处的杂物，涂以专用液体后，重新打密封胶，并以专用液处理密封胶表面。待胶完全干透后才能运行车辆。
3.3 此情况的原因与解决方法为：a 打胶时连接处胶没有打满；在打胶时一定要把连接缝打满胶。b 打胶后胶没有彻底干透车辆即运行，导致胶面开裂，变形；打胶后一定要等到胶完全干透后才能运行车辆。c 密封胶的质量问题；更换质量达标的密封胶。d 使用的胶型号不对；铲除原胶，重新打符合规定型号的密封胶。
4 侧窗漏雨
此情况漏雨分为以下几种情况：
4.1 侧窗密封胶老化。对于密封胶老化，需把原胶铲除彻底后，重新打胶，再用专用液处理密封胶表面即可。
4.2 新车打密封胶后，没有达到一定的时间，即密封胶没有完全干透即运行车辆，使密封胶没有完全附着或者出现气泡。此情况也是把原胶铲除彻底后，重新打胶，再用专用液处理密封胶表面即可。
4.3 车辆在运行时，由于张贴广告，广告公司在张贴广告的时候，裁广告边缘的时候把密封胶割出很深的裂缝，从而造成漏雨。此情况解决方法也是把原胶铲除彻底后，重新打胶，再用专用液处理密封胶表面即可。
5 车辆老化
老旧车辆，服役已经超过一定年限，现在大多公交车车辆，车况在一定程度上都存在此问题。正是因为公交车过于老化，已达到甚至超过了服役期限、运行年限，胶已老化不起密封作用；由于营运商或者政府各方面因素，一些车辆还在运行。此种情况必须尽快更换车辆，以保障公众乘客的安全。
[关键词]公交车，漏雨，原因分析，排除
中图分类号：U271 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0026-01
公交车的漏雨非常普遍，不论是新车还是旧车都存在漏雨现象，公交车漏雨的报道在网上也很多，特别是运行几年后，运营时间越长的车辆，漏雨现象越严重；越快到服役期限的车辆漏雨越严重，超过服役期限的就更不用说了。
1 安装GPS处漏雨
由于公交车都是各个公交公司自己或者委托其它公司安装GPS，不是客车生产厂家安装，故不能保证质量。GPS又都是安装在车顶部位，如果不打胶或者打胶不好，很容易造成漏雨。
安装GPS后必须重新打胶密封。首先把安装GPS穿线孔处周围清除干净，并进行打磨，以增加密封胶的附着力；然后在GPS穿线周围打密封胶并达到一定的面积，并用专用液做好胶表面处理，待胶干透后再运行车辆，以防止胶未干透运行车辆而出现胶面开裂、变形、不能完全附着在车顶。
有的公交车安装了移动电视，安装移动公交电视天线处漏雨，与安装GPS处漏雨是一样的道理，可以完全参照GPS处漏雨处理即可。，
2 大顶漏雨
2.1 大顶即公交车的顶盖，此情况漏雨多为焊接处焊缝漏雨。
由于大顶是蒙皮焊接在骨架上的，故存在很多焊点与焊缝。在蒙皮焊接后，要进行检漏：即用专用油液滴涂在焊点与焊缝处，等待一段时间后，检查油液是否渗透。如无渗透说明没有漏点；如有渗透则说明有漏点，即需要在漏点处重新补焊，打磨后重新进行检漏，直至无漏点。此情况漏雨多与工作人员焊接技术、责任心等等有关。
2012年5月，一台公交车大顶漏雨，多次进行淋雨试验均不存在漏雨点，但下雨即出现漏雨。最后经过大顶仔细排查，发现大顶焊接处有一处焊点有一个很小的漏点。把漏点重新补焊、打磨后检漏、喷漆，问题解除。
2.2 顶盖接缝处打磨后，必须清除表面灰尘后再打一定型号的密封胶，密封胶的宽度要大于连接缝玻璃钢胶的宽度，即必須覆盖所有玻璃钢胶表面，包括刷涂的玻璃钢树脂。
2.3 玻璃钢表面在喷涂前必须进行全打磨，消除玻璃钢表面脱模剂，增加附着力，并更换附着力更好的环氧底漆。连接缝处先使用一定型号的密封胶密封后再刷涂玻璃钢树脂，必须干透后打磨彻底再喷漆；否则，表面喷漆后，漆面易脱落。
2.4 玻璃钢与骨架接缝处直接填树脂，受热后易膨胀、开裂；树脂未干透或者未打磨彻底就进行下道工序操作，造成油漆附着力不够；涂装打胶时胶条未盖住整个接缝；涂装底漆存在质量问题，油漆附着力不够，导致油漆脱落、开裂，从而导致漏雨。
3 前风挡玻璃漏雨
前风挡玻璃漏雨，一般在前风挡玻璃的上面、风挡玻璃与玻璃框架连接处漏雨，还有就是在LED显示屏处漏雨。此两种情况在前风挡玻璃漏雨中是比较常见的。
此情况漏雨，在雨天特别是持续大雨的天气情况下，在车内驾驶员位置，可明显看到漏雨的痕迹，雨水会顺着前风挡玻璃向下形成水痕。此情况漏雨，在淋雨房做漏雨试验，有些漏雨严重的车辆，可以显示出漏雨点；有些则不能显示出漏雨点，显示的是不漏雨。
3.1 对于可看到明显漏雨点的，可对漏雨点处的密封胶，全部铲除（以漏雨点为中心，两侧各10-15cm长度），清除风挡玻璃与框架连接处的杂物，涂以专用液体后，重新打密封胶，并以专用液处理密封胶表面。待胶完全干透后才能运行车辆，以防胶没完全干透而造成再次漏雨。。
3.2 不能看到明显漏雨点的，则需把前风挡玻璃与框架连接处上部的密封胶，全部铲除，然后清除连接处的杂物，涂以专用液体后，重新打密封胶，并以专用液处理密封胶表面。待胶完全干透后才能运行车辆。
3.3 此情况的原因与解决方法为：a 打胶时连接处胶没有打满；在打胶时一定要把连接缝打满胶。b 打胶后胶没有彻底干透车辆即运行，导致胶面开裂，变形；打胶后一定要等到胶完全干透后才能运行车辆。c 密封胶的质量问题；更换质量达标的密封胶。d 使用的胶型号不对；铲除原胶，重新打符合规定型号的密封胶。
4 侧窗漏雨
此情况漏雨分为以下几种情况：
4.1 侧窗密封胶老化。对于密封胶老化，需把原胶铲除彻底后，重新打胶，再用专用液处理密封胶表面即可。
4.2 新车打密封胶后，没有达到一定的时间，即密封胶没有完全干透即运行车辆，使密封胶没有完全附着或者出现气泡。此情况也是把原胶铲除彻底后，重新打胶，再用专用液处理密封胶表面即可。
4.3 车辆在运行时，由于张贴广告，广告公司在张贴广告的时候，裁广告边缘的时候把密封胶割出很深的裂缝，从而造成漏雨。此情况解决方法也是把原胶铲除彻底后，重新打胶，再用专用液处理密封胶表面即可。
5 车辆老化
老旧车辆，服役已经超过一定年限，现在大多公交车车辆，车况在一定程度上都存在此问题。正是因为公交车过于老化，已达到甚至超过了服役期限、运行年限，胶已老化不起密封作用；由于营运商或者政府各方面因素，一些车辆还在运行。此种情况必须尽快更换车辆，以保障公众乘客的安全。