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途胜发动机速度为何动
故障现象：一辆2005年产北京现代途胜，搭载v62.7L发动机，4挡手自一体变速器，行驶里程19万km。用户反映该车怠速波动，有时还会熄火。为此已更换过火花塞、高压线、怠速阀和正时皮带组件。并清洗了节气门、喷油器、进气歧管和燃烧室等，但都无效。
检查分析：维修人员试车发现，发动机动力明显不足，怠速在600～800r／min之间波动，但无故障码。在打开点火开关不着车的情况下，读取数据流，发现在不踩加速踏板时，节气门位置传感器信号电压在0.2～0.6V之间变化。踩下加速踏板后，该传感器电压信号保持在0.5V不变，而此时节气门开度的学习值却为16.7°(图1)。这说明节气门位置传感器信号错误，发动机控制单元只是利用加速踏板位置传感器的数据来估算节气门的开度。
故障排除：更换节气门位置传感器后，读取数据流发现信号电压可以随节气门开度而变化。试车，故障排除。
回顾总结：观察数据流是故障诊断的有效方法。
(杨卫军)
天籁轿车转向灯故障排除
故障现象：一辆2007产东风日产天籁轿车，搭载VQ23DE型发动机以及RE4F03B型自动变速器，行驶里程10万km。用户反映该车左转向灯不亮。
检查分析：维修人员试车发现，当接通左转向灯时，仪表板指示灯闪一下便熄灭，外部转向灯不亮。打开危险警告灯时，仪表板危险警告灯也是闪一下便熄灭，左右危险警告灯都不亮。接通右转向灯，则完全正常。查阅维修手册得知，该车转向信号灯是由车身控制单元来控制的。
取下左侧转向灯泡，断开车身控制单元插接器，测量转向灯信号线，发现线路对搭铁短路，可以初步确定故障是左侧转向灯信号线对搭铁短路引起的。根据线路的走向，发现左侧翼子板有维修过的痕迹，决定先从容易出现问题的地方开始检查。将左侧的翼子板内衬拆下后检查，发现转向灯信号线被挤破。
故障排除：修复线路，故障排除。
(杨卫军)
天籁轿车驻车制动灯为何无法熄灭
故障现象：一辆2006年产东风日产天籁轿车，行驶里程7万km。用户反映该车驻车制动警报灯常亮。
检查分析：维修人员检查制动液液面以及驻车制动开关，均未发现问题。根据线路图，得知驻车制动开关的输出信号是直接送至仪表控制单元的。测量驻车制动开关输出信号线对搭铁的电阻，发现为短路状态。拆下音响主机及仪表控制单元进行检查，发现该车加装了导航系统，线路非常凌乱，其中一线束被仪表控制单元挤破。
故障排除：修复线路，故障排除。
回顾总结：维修人员熟悉线路的走向，对于排除电路故障至关重要。
(杨卫军)名驭轿车节气门拉线为何经常断开
故障现象：一辆2010年产名驭1.8手动挡轿车，行驶里程2万km。用户反映该车节气门拉线经常断开，虽然此前维修人员已更换过5次拉线，但每次都是使用不久后便再次断开。此后更换了节气门体和进气歧管总成，但仍未能解决问题。
检查分析：维修人员接车后，仔细观察发现，节气门拉线，距其接头根部5mm处有磨损痕迹(图2)。而磨损与拉线导轨相对拉线的角度有关，因此判断导致拉线折断的原因应为进气歧管总成上的固定支架位置不当。
故障排除：更换节气门拉线并调整固定支架位置，故障彻底排除。ix35为何经常无规律性地断电口故障现象：一辆2010年产ix35，行驶里程600km。用户反映该车遥控器偶尔失灵。
检查分析：维修人员接车时发现操作遥控器进行时，车辆无反应，用机械钥匙开启车门后，按起动按钮，车辆也无任何反应。进一步检查发现，按危险报警灯开关、开启室内照明灯、开启小灯、调整电动座椅以及按车内中央门锁开关，车辆均无反应，唯独喇叭能正常工作。
根据故障现象分析，导致如此多的系统同时失效，应该是电源系统的问题。测量蓄电池电压，正常；检查发动机舱接线盒电源接线柱，无松动；目视各主要熔丝无烧损现象。查阅电路图，以上故障设备的供电由发动机舱接线盒内的主熔丝送出，经过主线束连接到车内接线盒，再由车内接线盒通过小熔丝和继电器分别送至各用电器。分析电路图，认为车内接线盒的I／P-B插头是判断故障的分水岭。测量该插头的电压，当万用表的探针刚接触到该插头时，室内灯突然点亮，此时尝试起动车辆，发现所有故障均消失。轻轻晃动该插头，室内照明灯出现闪烁，于是判断该插头便是故障点(图3)。
故障排除：修复插头内的插针，装车后反复实验，故障不再出现。
(于春光)
朗逸轿车底盘异响故障排除
故障现象：一辆2009年产朗逸2.0自动挡轿车，行驶里程8万km。用户反映该车底盘异响。
检查分析：维修人员经过试车发现，当车辆经过颠簸路面时，车辆右前方发出“咯愣、咯愣”的响声。举升车辆目测车身底部，未见异常。检查下摆臂、转向拉杆球头和前轮轴承均无间隙。用扭力扳手对各部件的固定螺栓依次进行紧固，确认都能达到标准扭矩。更换前减振器，故障依旧。经与用户沟通，得到一个重要信息。该车不久前出过事故，在其他修理厂更换过副车架，故障是在此之后出现的。
拆卸副车架检查，发现了问题。由于副车架的安装孔与车身的螺纹孔未对正，有一个固定螺栓的螺纹卡在了副车架与车身之间。虽然该螺栓紧固扭矩已达到了标准值，但副车架与车身之间仍然存在间隙。推测原因，有可能是前维修人员先紧固了其他3个螺栓，剩下的一个螺栓是在偏位的情况下强行装入的。
故障排除：按照操作规程重新安装副车架，故障排除。
回顾总结：对于底盘异响类故障，首先要通过反复试车确定异响发出的位置，寻找异响的特征，如路况、气候、车速和响声的规律等，要耐心地排查。此外还要不断地与用户沟通，以求得到更多的信息。该故障的排除耗费了大量的时间，呼吁广大维修人员要注重维修过程中的规范操作。
(杜海强)
伊兰特轿车为何全车门锁失效
故障现象：一辆2010年产北京现代伊兰特轿车，行驶里程6万km。用户反映该车全车电动门锁无法工作。
检查分析：维修人员检查发现，电动门锁15号熔丝烧断，更换熔丝后，电动门锁工作正常。几天后该车返修，又发现电动门锁熔丝烧断，这次更换熔丝后马上烧断。拔掉15号熔丝，测量熔丝输出端对搭铁的电阻，发现为短路。
逐一断开各门电动门锁连接器，发现当断开右后门电动门锁连接器时，短路现象消失。拆卸右后门饰板，断开执行器接头，发现连接执行器的线束破损。
故障排除：包扎线束并对线束进行合理固定，重新更换熔丝，故障排除。
(宋健)
故障现象：一辆2005年产北京现代途胜，搭载v62.7L发动机，4挡手自一体变速器，行驶里程19万km。用户反映该车怠速波动，有时还会熄火。为此已更换过火花塞、高压线、怠速阀和正时皮带组件。并清洗了节气门、喷油器、进气歧管和燃烧室等，但都无效。
检查分析：维修人员试车发现，发动机动力明显不足，怠速在600～800r／min之间波动，但无故障码。在打开点火开关不着车的情况下，读取数据流，发现在不踩加速踏板时，节气门位置传感器信号电压在0.2～0.6V之间变化。踩下加速踏板后，该传感器电压信号保持在0.5V不变，而此时节气门开度的学习值却为16.7°(图1)。这说明节气门位置传感器信号错误，发动机控制单元只是利用加速踏板位置传感器的数据来估算节气门的开度。
故障排除：更换节气门位置传感器后，读取数据流发现信号电压可以随节气门开度而变化。试车，故障排除。
回顾总结：观察数据流是故障诊断的有效方法。
(杨卫军)
天籁轿车转向灯故障排除
故障现象：一辆2007产东风日产天籁轿车，搭载VQ23DE型发动机以及RE4F03B型自动变速器，行驶里程10万km。用户反映该车左转向灯不亮。
检查分析：维修人员试车发现，当接通左转向灯时，仪表板指示灯闪一下便熄灭，外部转向灯不亮。打开危险警告灯时，仪表板危险警告灯也是闪一下便熄灭，左右危险警告灯都不亮。接通右转向灯，则完全正常。查阅维修手册得知，该车转向信号灯是由车身控制单元来控制的。
取下左侧转向灯泡，断开车身控制单元插接器，测量转向灯信号线，发现线路对搭铁短路，可以初步确定故障是左侧转向灯信号线对搭铁短路引起的。根据线路的走向，发现左侧翼子板有维修过的痕迹，决定先从容易出现问题的地方开始检查。将左侧的翼子板内衬拆下后检查，发现转向灯信号线被挤破。
故障排除：修复线路，故障排除。
(杨卫军)
天籁轿车驻车制动灯为何无法熄灭
故障现象：一辆2006年产东风日产天籁轿车，行驶里程7万km。用户反映该车驻车制动警报灯常亮。
检查分析：维修人员检查制动液液面以及驻车制动开关，均未发现问题。根据线路图，得知驻车制动开关的输出信号是直接送至仪表控制单元的。测量驻车制动开关输出信号线对搭铁的电阻，发现为短路状态。拆下音响主机及仪表控制单元进行检查，发现该车加装了导航系统，线路非常凌乱，其中一线束被仪表控制单元挤破。
故障排除：修复线路，故障排除。
回顾总结：维修人员熟悉线路的走向，对于排除电路故障至关重要。
(杨卫军)名驭轿车节气门拉线为何经常断开
故障现象：一辆2010年产名驭1.8手动挡轿车，行驶里程2万km。用户反映该车节气门拉线经常断开，虽然此前维修人员已更换过5次拉线，但每次都是使用不久后便再次断开。此后更换了节气门体和进气歧管总成，但仍未能解决问题。
检查分析：维修人员接车后，仔细观察发现，节气门拉线，距其接头根部5mm处有磨损痕迹(图2)。而磨损与拉线导轨相对拉线的角度有关，因此判断导致拉线折断的原因应为进气歧管总成上的固定支架位置不当。
故障排除：更换节气门拉线并调整固定支架位置，故障彻底排除。ix35为何经常无规律性地断电口故障现象：一辆2010年产ix35，行驶里程600km。用户反映该车遥控器偶尔失灵。
检查分析：维修人员接车时发现操作遥控器进行时，车辆无反应，用机械钥匙开启车门后，按起动按钮，车辆也无任何反应。进一步检查发现，按危险报警灯开关、开启室内照明灯、开启小灯、调整电动座椅以及按车内中央门锁开关，车辆均无反应，唯独喇叭能正常工作。
根据故障现象分析，导致如此多的系统同时失效，应该是电源系统的问题。测量蓄电池电压，正常；检查发动机舱接线盒电源接线柱，无松动；目视各主要熔丝无烧损现象。查阅电路图，以上故障设备的供电由发动机舱接线盒内的主熔丝送出，经过主线束连接到车内接线盒，再由车内接线盒通过小熔丝和继电器分别送至各用电器。分析电路图，认为车内接线盒的I／P-B插头是判断故障的分水岭。测量该插头的电压，当万用表的探针刚接触到该插头时，室内灯突然点亮，此时尝试起动车辆，发现所有故障均消失。轻轻晃动该插头，室内照明灯出现闪烁，于是判断该插头便是故障点(图3)。
故障排除：修复插头内的插针，装车后反复实验，故障不再出现。
(于春光)
朗逸轿车底盘异响故障排除
故障现象：一辆2009年产朗逸2.0自动挡轿车，行驶里程8万km。用户反映该车底盘异响。
检查分析：维修人员经过试车发现，当车辆经过颠簸路面时，车辆右前方发出“咯愣、咯愣”的响声。举升车辆目测车身底部，未见异常。检查下摆臂、转向拉杆球头和前轮轴承均无间隙。用扭力扳手对各部件的固定螺栓依次进行紧固，确认都能达到标准扭矩。更换前减振器，故障依旧。经与用户沟通，得到一个重要信息。该车不久前出过事故，在其他修理厂更换过副车架，故障是在此之后出现的。
拆卸副车架检查，发现了问题。由于副车架的安装孔与车身的螺纹孔未对正，有一个固定螺栓的螺纹卡在了副车架与车身之间。虽然该螺栓紧固扭矩已达到了标准值，但副车架与车身之间仍然存在间隙。推测原因，有可能是前维修人员先紧固了其他3个螺栓，剩下的一个螺栓是在偏位的情况下强行装入的。
故障排除：按照操作规程重新安装副车架，故障排除。
回顾总结：对于底盘异响类故障，首先要通过反复试车确定异响发出的位置，寻找异响的特征，如路况、气候、车速和响声的规律等，要耐心地排查。此外还要不断地与用户沟通，以求得到更多的信息。该故障的排除耗费了大量的时间，呼吁广大维修人员要注重维修过程中的规范操作。
(杜海强)
伊兰特轿车为何全车门锁失效
故障现象：一辆2010年产北京现代伊兰特轿车，行驶里程6万km。用户反映该车全车电动门锁无法工作。
检查分析：维修人员检查发现，电动门锁15号熔丝烧断，更换熔丝后，电动门锁工作正常。几天后该车返修，又发现电动门锁熔丝烧断，这次更换熔丝后马上烧断。拔掉15号熔丝，测量熔丝输出端对搭铁的电阻，发现为短路。
逐一断开各门电动门锁连接器，发现当断开右后门电动门锁连接器时，短路现象消失。拆卸右后门饰板，断开执行器接头，发现连接执行器的线束破损。
故障排除：包扎线束并对线束进行合理固定，重新更换熔丝，故障排除。
(宋健)