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对于刚刚从驾校毕业的新手来说，买一辆什么车来作为驾驶生涯的起点？也许很多人会选择捷达，这无疑是个好主意，当然我指的是在十年前。那么现在应该选择什么车呢？本期我们就陪着一位“新手”去看看市场上手动入门级新车的表现如何。
姓名：Ada
职业：工程师 驾龄：1年
敢于尝试是本期主人公Ada给我们的第一印象。像所有学理工科的女生一样，她天生喜欢理性思考，精打细算，而不会轻易感情用事。在买车的问题上也是如此，虽然捷达拥有着无法匹敌的口碑和时代情结，但实力才是最好的选择理由。
CAM主张
8万元以内的手动挡车型，最容易让人想起的当然是捷达。这款车型代表了中国汽车的一个时代，以至于现在很多“50后”、“60后在买车的时候，就会第一时间想到它。不得不说，如果倒退十年，这样的选择非常明智，但现在已经是2012年了，我们随随便便就可以从众多新车中为捷达找到对手，而且个个实力强劲。
和本期主人公进行了一番讨论之后，我们最终选择了上汽通用五菱宝骏630和长城腾翼C30作为备选车型。其中，宝骏630上市的时间不长，算是后起之秀。而腾翼C30作为长城攻占乘用车市场的主力车型，经历时间的打磨之后，实力突出。同样是两款主打技术牌的产品究竟如何，还需要仔细体验。从预算角度看，两款车购买顶配车型都没有问题，因为主人公的需求是以练车为目的，要求手动挡，因此最终我们分别选择了两款车的手动顶配车型。这样选择，一方面可以达到练车的目的，而另一方面也可以达到日常家用的要求。
主人公要求：预算＞驾驶感＞经济性＞配置
CAM主张：
捷达是一款好车，但也是一款“老”车。中国人的消费观中，最为看重的就是口碑，而捷达就是凭借着扎实的技术和优秀的品质，博得了车坛常青树的美名。但是毕竟时代不同了，捷达无论从配置还是技术上都已经略显疲态，目前市场上的很多新车都已经具备了很强的竞争力，缺的就是更多的体验，因此我们不妨换一换口味，去尝试一下，也许会有新的感觉。
了解一下
CAM：在我的印象中，理工科女生很稀少啊。
Ada：还好吧，我觉得女生学工科很好啊，比男生踏实细心。
CAM：这倒是，那在开车这件事上呢？
Ada：我觉得女司机比男司机开车小心，不容易出交通事故。
CAM：不一定，很多女司机也很火爆。
Ada：我还好，毕竟是新手。
CAM：我一直认为新手不适合开手动挡，因为实际道路上车多人也多，开手动挡会让你手忙脚乱。
Ada：可是我觉得要是从驾校里出来不开手动挡，估计以后就再也不会开了，除非我也当了汽车记者。
CAM：其实吧，偷偷告诉你，很多汽车记者也不会开手动挡……
Ada：原来如此。
CAM：换个话题，咱们都算”80后“了，怎么还对捷达这么有感情？
Ada：一方面是受父辈影响吧，另外在驾校开的桑塔纳，听说和捷达是兄弟车型。
CAM：那你不如买桑塔纳，更直接。
Ada：他们都说捷达好，我就想去试试。
CAM：你喜欢尝试新鲜事物吗？
Ada：还好吧，新生的强生的。
CAM：广告一代！
看车去
捷达模板
如果把发动机单独拿出来比较，动力强劲的捷达似乎永远不老。标准的低转高扭发动机，让它天生快人一步，如果你有炉火纯青的驾驶技术，那么捷达永远不会让你失望。可惜，即使在城市中，我们也不能仅仅只比第一步。作为征战多年的“老兵”，捷达的动力特点让我想起了西点军校军歌：“老兵不死，只会慢慢凋零”。中后程加速的缺失，让捷达渐渐地显出老态。
新手分析
宝骏630：
动力上，宝骏630很好地继承了老一代手动车型的特点，起步平稳，中程加速给力。这款1.5L车型搭载的是一台来自五菱自主研发的发动机，专为乘用车设计。此发动机为16气门双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气机型，采用了多种轻型材料组合的轻量化结构，发动机重量仅为110kg，实现了小型轻量化。同时该款发动机采用了可变进气歧管、外部EGR系统、齿形静音链条正时传动系统、分离式强制通风系统、低张力活塞环等先进技术，实现了性能的全面提升。无论从账单数据还是实际驾驶来看，都是同级别车型中的佼佼者。
腾翼C30：
作为以技术见长的长城品牌车型，发动机同样是亮点。长城自主研发的GW4G15发动机是发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列--NZ系列。从实际驾驶情况来看，由于试驾车是CVT版自动挡车型，感觉换挡平顺，动力输出较为平稳，家用特点明显。
主人公点评：
现在的4S店为什么都不提供手动挡试驾车呢？这不是“歧视”我们这些菜鸟嘛。（编者注：不是歧视是照顾，怕你们撞……）虽然三款车只试驾了宝骏630手动版，但是感觉还是非常不错的，这款车改变了我的老看法，没想到自主品牌也能造出这么扎实的车，动力真的很出色。还有自动挡的腾翼C30，隔音不错，车里很安静。可惜自动挡车型不是我的菜。
配置 “但见新人笑，哪闻旧人哭”
捷达模板
无论是从配置表上看，还是从实际驾驶上说。捷达的配置我想都不能算得上精彩。旧时代的痕迹明显，可以想象到很多购买捷达的朋友，确实是出于纯粹的驾驶理念。就两个喇叭，没倒车雷达，没天窗。年轻的新手们，是在挑战自己对汽车舒适度的极限吗？
宝骏630：
国内市场“一哥”（上汽通用五菱）长达8年的卧薪尝胆，宝骏630的实力自然非同小可。在配置上，宝骏630同样以越级的形式开场，电动天窗、铝合金轮毂一应俱全。除此之外，值得表扬的是，虽然很多同级车型为了增加竞争力都提升了配置，但很多电子设备的品质并不高，小毛病较多。但宝骏630较为实在，从实际使用中看，感觉档次较高，技术扎实。
腾翼C30：
8万元给你前排电加热座椅，说实话这不是厚道，而是对同级别车有点不人道。对于这样万千女性喜爱的配置，腾翼C30这回确实拔了头筹。当然除此之外，自动空调又是另外的亮点，这些以前只能在20万元车型中才能见到的配置放到8万元以下的车型中，确实大大提升了竞争力，当然电子配置多了，就对整车的品质要求更高，长城的工作任重道远。
主人公点评：
我还能说什么呢？被击败了。这是多么让捷达粉丝们难过的一件事，虽然依旧是内心首选，但是在配置上确实乏善可陈。尤其是倒车雷达，我驾校倒车没学好啊，还有那令人讨厌的侧方停车，这是督促我练好技术吗？腾翼C30太给力了，都说自主品牌性价比高，这回见识到了。
外观设计对比
宝骏630：
充分利用了自身的优势，车身的外观设计由通用的泛亚设计室操刀，这使得宝骏630的外观拥有自己独特的风格，造型虽说谈不上惊艳，但却有一种让人眼前一亮的恰如其分，令人好感顿生。不卑不亢的设计方式也折射出上汽通用五菱对宝骏这个全新品牌的态度：清晰的产品定位，以及踏踏实实造车的决心与自信。
进入宝骏630的驾驶室，有似曾相识的感觉，没错，就是通用。英朗、赛欧、甚至君越等车型的内饰元素在宝骏630的内饰上都能找到，例如竖置在中控台两侧的空调出风口、圆形的旋钮、3辐方向盘等等，组合在一起倒也显得十分和谐。受价格所限，宝骏630的内饰用料多以硬塑料为主，但其做工却并没有马虎，黑色的硬塑料采用带有细密横纹的材质，具有相当质感，接缝等细节方面也很到位，看得出来，上汽通用五菱是下了一番心思的。
腾翼C30：
中网采用上下分隔，平行棱式中网和进气格栅采用双梯形并列设计，2012款腾翼C30前脸的最大变化为中网由原来四条金属镀铬变成三条，显得更加年轻和具有力量感。为了与中网搭配，下进气格栅也由原有的蜂巢式改为横向网式。电镀银色内边框前大灯代替了之前的黑色内边框灯组。侧面线条并不复杂，一条硬朗的线条贯穿始终，C柱与后备厢的过渡与衔接也非常流畅，丝毫没有生涩之感。全系车型厚道地标配了铝合金轮圈和全尺寸备胎，规格为185/65 R15，与C30紧凑的车身搭配也很和谐。
对于一款自主品牌的车型而言，腾翼C30在内饰方面的表现可以说是相当出色的，2012款在之前车型内饰的基础上做了全面的升级，整体经过重新配色之后视觉效果明显提升，实用功能方面也作出了改善，仪表盘、空调出风口与音响部分全部采取了深灰涂装的装饰板，相比于老款，颜色搭配更加协调时尚，整体质感也不再单调。接缝处理还有各个旋钮的手感都非常不错。
空间容积：
主人公点评：
捷达的外观已经看了这么多年，没有什么太大的感觉。上汽通用五菱的设计有欧洲范儿，我非常喜欢，还有不少中国元素，也让我觉得亲切、合用。
随堂考：
Q：捷达命名的由来？
：安全快捷，全速到达……
CAM：听起来怎么像那句“使命必达”的广告词？
解释：Jetta这个单词是英文人名(通常用于女性),取含义于形容词jet(乌黑发亮的), 英语jet的词源来自于14世纪的古法语jaiet,而古法语jaiet的词根又可追溯至希腊语gagates，是指小亚细亚一个名叫Gagae小镇出产的一种“黑玉”，这种黑玉质地坚硬且富有光泽，属于褐煤的一种。从15世纪中期开始，英语jet或jet black开始用来指乌黑发亮的色泽。Jetta作为大众对新系列汽车的命名并不是取它“乌黑发亮”的原意,而是取自于名词“Atlantic jetstream”含义是“大西洋(高空)急流”，正因为如此，第1代的捷达在墨西哥就叫Atlantic.从这个动机出发意译，Jetta的中文名字应该就是“急流”。
Q：什么是CVT？
：你说什么？CCTV？中国中央电视台？
CAM：崩溃……不解释！
解释：CVT，通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
姓名：Ada
职业：工程师 驾龄：1年
敢于尝试是本期主人公Ada给我们的第一印象。像所有学理工科的女生一样，她天生喜欢理性思考，精打细算，而不会轻易感情用事。在买车的问题上也是如此，虽然捷达拥有着无法匹敌的口碑和时代情结，但实力才是最好的选择理由。
CAM主张
8万元以内的手动挡车型，最容易让人想起的当然是捷达。这款车型代表了中国汽车的一个时代，以至于现在很多“50后”、“60后在买车的时候，就会第一时间想到它。不得不说，如果倒退十年，这样的选择非常明智，但现在已经是2012年了，我们随随便便就可以从众多新车中为捷达找到对手，而且个个实力强劲。
和本期主人公进行了一番讨论之后，我们最终选择了上汽通用五菱宝骏630和长城腾翼C30作为备选车型。其中，宝骏630上市的时间不长，算是后起之秀。而腾翼C30作为长城攻占乘用车市场的主力车型，经历时间的打磨之后，实力突出。同样是两款主打技术牌的产品究竟如何，还需要仔细体验。从预算角度看，两款车购买顶配车型都没有问题，因为主人公的需求是以练车为目的，要求手动挡，因此最终我们分别选择了两款车的手动顶配车型。这样选择，一方面可以达到练车的目的，而另一方面也可以达到日常家用的要求。
主人公要求：预算＞驾驶感＞经济性＞配置
CAM主张：
捷达是一款好车，但也是一款“老”车。中国人的消费观中，最为看重的就是口碑，而捷达就是凭借着扎实的技术和优秀的品质，博得了车坛常青树的美名。但是毕竟时代不同了，捷达无论从配置还是技术上都已经略显疲态，目前市场上的很多新车都已经具备了很强的竞争力，缺的就是更多的体验，因此我们不妨换一换口味，去尝试一下，也许会有新的感觉。
了解一下
CAM：在我的印象中，理工科女生很稀少啊。
Ada：还好吧，我觉得女生学工科很好啊，比男生踏实细心。
CAM：这倒是，那在开车这件事上呢？
Ada：我觉得女司机比男司机开车小心，不容易出交通事故。
CAM：不一定，很多女司机也很火爆。
Ada：我还好，毕竟是新手。
CAM：我一直认为新手不适合开手动挡，因为实际道路上车多人也多，开手动挡会让你手忙脚乱。
Ada：可是我觉得要是从驾校里出来不开手动挡，估计以后就再也不会开了，除非我也当了汽车记者。
CAM：其实吧，偷偷告诉你，很多汽车记者也不会开手动挡……
Ada：原来如此。
CAM：换个话题，咱们都算”80后“了，怎么还对捷达这么有感情？
Ada：一方面是受父辈影响吧，另外在驾校开的桑塔纳，听说和捷达是兄弟车型。
CAM：那你不如买桑塔纳，更直接。
Ada：他们都说捷达好，我就想去试试。
CAM：你喜欢尝试新鲜事物吗？
Ada：还好吧，新生的强生的。
CAM：广告一代！
看车去
捷达模板
如果把发动机单独拿出来比较，动力强劲的捷达似乎永远不老。标准的低转高扭发动机，让它天生快人一步，如果你有炉火纯青的驾驶技术，那么捷达永远不会让你失望。可惜，即使在城市中，我们也不能仅仅只比第一步。作为征战多年的“老兵”，捷达的动力特点让我想起了西点军校军歌：“老兵不死，只会慢慢凋零”。中后程加速的缺失，让捷达渐渐地显出老态。
新手分析
宝骏630：
动力上，宝骏630很好地继承了老一代手动车型的特点，起步平稳，中程加速给力。这款1.5L车型搭载的是一台来自五菱自主研发的发动机，专为乘用车设计。此发动机为16气门双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气机型，采用了多种轻型材料组合的轻量化结构，发动机重量仅为110kg，实现了小型轻量化。同时该款发动机采用了可变进气歧管、外部EGR系统、齿形静音链条正时传动系统、分离式强制通风系统、低张力活塞环等先进技术，实现了性能的全面提升。无论从账单数据还是实际驾驶来看，都是同级别车型中的佼佼者。
腾翼C30：
作为以技术见长的长城品牌车型，发动机同样是亮点。长城自主研发的GW4G15发动机是发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列--NZ系列。从实际驾驶情况来看，由于试驾车是CVT版自动挡车型，感觉换挡平顺，动力输出较为平稳，家用特点明显。
主人公点评：
现在的4S店为什么都不提供手动挡试驾车呢？这不是“歧视”我们这些菜鸟嘛。（编者注：不是歧视是照顾，怕你们撞……）虽然三款车只试驾了宝骏630手动版，但是感觉还是非常不错的，这款车改变了我的老看法，没想到自主品牌也能造出这么扎实的车，动力真的很出色。还有自动挡的腾翼C30，隔音不错，车里很安静。可惜自动挡车型不是我的菜。
配置 “但见新人笑，哪闻旧人哭”
捷达模板
无论是从配置表上看，还是从实际驾驶上说。捷达的配置我想都不能算得上精彩。旧时代的痕迹明显，可以想象到很多购买捷达的朋友，确实是出于纯粹的驾驶理念。就两个喇叭，没倒车雷达，没天窗。年轻的新手们，是在挑战自己对汽车舒适度的极限吗？
宝骏630：
国内市场“一哥”（上汽通用五菱）长达8年的卧薪尝胆，宝骏630的实力自然非同小可。在配置上，宝骏630同样以越级的形式开场，电动天窗、铝合金轮毂一应俱全。除此之外，值得表扬的是，虽然很多同级车型为了增加竞争力都提升了配置，但很多电子设备的品质并不高，小毛病较多。但宝骏630较为实在，从实际使用中看，感觉档次较高，技术扎实。
腾翼C30：
8万元给你前排电加热座椅，说实话这不是厚道，而是对同级别车有点不人道。对于这样万千女性喜爱的配置，腾翼C30这回确实拔了头筹。当然除此之外，自动空调又是另外的亮点，这些以前只能在20万元车型中才能见到的配置放到8万元以下的车型中，确实大大提升了竞争力，当然电子配置多了，就对整车的品质要求更高，长城的工作任重道远。
主人公点评：
我还能说什么呢？被击败了。这是多么让捷达粉丝们难过的一件事，虽然依旧是内心首选，但是在配置上确实乏善可陈。尤其是倒车雷达，我驾校倒车没学好啊，还有那令人讨厌的侧方停车，这是督促我练好技术吗？腾翼C30太给力了，都说自主品牌性价比高，这回见识到了。
外观设计对比
宝骏630：
充分利用了自身的优势，车身的外观设计由通用的泛亚设计室操刀，这使得宝骏630的外观拥有自己独特的风格，造型虽说谈不上惊艳，但却有一种让人眼前一亮的恰如其分，令人好感顿生。不卑不亢的设计方式也折射出上汽通用五菱对宝骏这个全新品牌的态度：清晰的产品定位，以及踏踏实实造车的决心与自信。
进入宝骏630的驾驶室，有似曾相识的感觉，没错，就是通用。英朗、赛欧、甚至君越等车型的内饰元素在宝骏630的内饰上都能找到，例如竖置在中控台两侧的空调出风口、圆形的旋钮、3辐方向盘等等，组合在一起倒也显得十分和谐。受价格所限，宝骏630的内饰用料多以硬塑料为主，但其做工却并没有马虎，黑色的硬塑料采用带有细密横纹的材质，具有相当质感，接缝等细节方面也很到位，看得出来，上汽通用五菱是下了一番心思的。
腾翼C30：
中网采用上下分隔，平行棱式中网和进气格栅采用双梯形并列设计，2012款腾翼C30前脸的最大变化为中网由原来四条金属镀铬变成三条，显得更加年轻和具有力量感。为了与中网搭配，下进气格栅也由原有的蜂巢式改为横向网式。电镀银色内边框前大灯代替了之前的黑色内边框灯组。侧面线条并不复杂，一条硬朗的线条贯穿始终，C柱与后备厢的过渡与衔接也非常流畅，丝毫没有生涩之感。全系车型厚道地标配了铝合金轮圈和全尺寸备胎，规格为185/65 R15，与C30紧凑的车身搭配也很和谐。
对于一款自主品牌的车型而言，腾翼C30在内饰方面的表现可以说是相当出色的，2012款在之前车型内饰的基础上做了全面的升级，整体经过重新配色之后视觉效果明显提升，实用功能方面也作出了改善，仪表盘、空调出风口与音响部分全部采取了深灰涂装的装饰板，相比于老款，颜色搭配更加协调时尚，整体质感也不再单调。接缝处理还有各个旋钮的手感都非常不错。
空间容积：
主人公点评：
捷达的外观已经看了这么多年，没有什么太大的感觉。上汽通用五菱的设计有欧洲范儿，我非常喜欢，还有不少中国元素，也让我觉得亲切、合用。
随堂考：
Q：捷达命名的由来？
：安全快捷，全速到达……
CAM：听起来怎么像那句“使命必达”的广告词？
解释：Jetta这个单词是英文人名(通常用于女性),取含义于形容词jet(乌黑发亮的), 英语jet的词源来自于14世纪的古法语jaiet,而古法语jaiet的词根又可追溯至希腊语gagates，是指小亚细亚一个名叫Gagae小镇出产的一种“黑玉”，这种黑玉质地坚硬且富有光泽，属于褐煤的一种。从15世纪中期开始，英语jet或jet black开始用来指乌黑发亮的色泽。Jetta作为大众对新系列汽车的命名并不是取它“乌黑发亮”的原意,而是取自于名词“Atlantic jetstream”含义是“大西洋(高空)急流”，正因为如此，第1代的捷达在墨西哥就叫Atlantic.从这个动机出发意译，Jetta的中文名字应该就是“急流”。
Q：什么是CVT？
：你说什么？CCTV？中国中央电视台？
CAM：崩溃……不解释！
解释：CVT，通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。