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摘 要：为了适应现代社会大众支付需求，在互联网时代中，对网络AFC系统架构不断进行深入研究，为了使技术与时代更好的结合，就要不断优化AFC系统架构。本文对互联网时代中的AFC系统架构进行优化分析。
关键词：支付方式；互联网支付；自动售检票
对互联网时代发展下的AFC系统构架不断进行优化，也是一种技术上的变革，对AFC进行支付上的优化，可以为大众提供更加便捷的支付环境，使整个系统发展符合社会最新要求。
1.AFC含义
AFC是自动售检票系统，可以利用现代网路技术，实现轨道交通的售票、检票、计费等于一体的自动化系统。这种方式，最初来自国外，目前在我国经济发达区域被广泛使用，国内对AFC系统不断研究，目前AFC系统发展较为完善，AFC系统与城市中的一卡通相结合，为群众出行打造便利环境。
2.现有AFC系统构架
传统的AFC架构主要由以上五种组成，这五个部分具有不同职能。
2.1清分系统
根据计算机设备获得的数据，对各个路线的售票进行全面管理。对不同路线的情况进行清分，实现轨道交通系统与外部系统之间的核算，使数据之间实现相互统一。
2.2线路中央计算机系统
根据计算机下达的参数与指令，对AFC系统范围内复杂的运营部分进行管理，利用计算机技术，强化整个AFC系统管理能力，使数据可以集中进行处理。
2.3车站计算机系统
计算机系统根据中央计算机下达的指令，进行数据接收与处理，各营业点的数据统一上传，由中央计算机系统进行监视与控制，对整个系统进行管理。
2.4车站设备
车站的设备直接服务于乘客，主要是由车站的售票机、闸机等部分组成，实现车票发售与自动检票等功能，提升车站工作效率，集多种功能为一体，解决购票难等问题。
2.5车票
车票是乘坐列车的依据，车票上有乘坐者个人身份信息，车票可以记录多种信息，与车站的自动检票设备相互配合，共同完成自动售票与检票的功能。
3.传统AFC系统架构特点
3.1整个AFC系统是内部局域网络，与其他网络基本没有存在关系，这种不存在联系关系，也使整个AFC系统更加安全，不易受到外界信号干扰。
3.2AFC系统结构分層明显，具有独立的管理能力与运作能力，每个设备都是独立个体，可以提供完整服务，每个车站的组成都是独立体系，可以实现独立运作。当一台机器发生故障时，其他设备依旧可以进行使用。
4.互联网支付架构
随着现代网络信息技术不断发展，网络软件中的支付功能逐渐普及应用，很多商家都支持微信、支付宝的付款方式，乘客已经习惯了无现金的使用方式，传统的AFC构架无法满足现代使用者需求，所对传统AFC系统要进行结构上的优化设计，使这个系统可以满足现代社会乘客使用需求。传统的五层架构肯能存在的问题有以下几种。
4.1乘客想要借助互联网的第三方支付功能，进行AFC系统支付，第三方支付需要与服务器进行交互，获取乘客的支付信息，但是传统的AFC系统属于区域网络，不能与乘客支付信息相互连接，无法做到联网支付。
4.2乘客想要在车站使用第三方支付方式，但是AFC系统支付存在于第四、五层架构中，由中央计算机统一管理，统一管理也意味着需要清分系统支持，这种支付方式效率低。
4.3微信、支付宝的支付方式主要是利用条形码与二维码，这两种支付方式必须后台进行验证，也对AFC系统在数据传递提出个更多要求，但是传统的构架已经不能满足当前需求。为了使互联网支付可以广泛应用在AFC系统中，就必须完善系统与第三方支付之间的连接，使车站设备与后台的服务器实现实时交互，对AFC结构系统要进行重新设计。新增系统结构如下图所示：
只有对五层架构进行全新设计结构优化，才可以满足当前网络支付技术要求。第一层架构在建立云平台，利用网络平台对车站各项设备进行实时通信，并在网络平台中完成最后的支付程序，对支付环节进行确认，对交易的状态进行实时更新。第二层是车站设备，利用多个设备，实现车站直接服务乘客的平台建立，将自动售票与互联网支付建立连接，将传统的五层构架进行结构上的优化。
5.互联网时代票务交易过程
利用网络信息技术，对乘客的二维码进行识别，将二维码展示到进闸机，读取乘客的基本票务信息，利用第三方支付平台上的数据识别，对乘客信息进行快速核对，当闸机进行乘客信息与车票信息核对完成后，在进行开闸放行。在传统轨道交通检票过程中，经常看见检票人员对每个乘客信息进行核对，在进行放行，这种方式不仅费时、费力，很容易出现纰漏。利用网络让乘客自行利用手机二维码进行信息展示，经过第三方平台确认后，开闸放行。即提升检票工作效率，出现失误的可能性也得到降低。
结束语：随着网络信息技术发展，轨道交通AFC系统也要做出相应变革，使系统符合时代发展，符合大众需求，在传统的AFC五层架构上，进行系统结构优化，进行技术创新，深化AFC系统架构，使大众出行更加便利。
参考文献：
[1]赵晗，陈琦，高伟，孟照云.“互联网+”技术在郑州地铁AFC系统中的应用[J].都市快轨交通，2017，30（04）：81-85.
关键词：支付方式；互联网支付；自动售检票
对互联网时代发展下的AFC系统构架不断进行优化，也是一种技术上的变革，对AFC进行支付上的优化，可以为大众提供更加便捷的支付环境，使整个系统发展符合社会最新要求。
1.AFC含义
AFC是自动售检票系统，可以利用现代网路技术，实现轨道交通的售票、检票、计费等于一体的自动化系统。这种方式，最初来自国外，目前在我国经济发达区域被广泛使用，国内对AFC系统不断研究，目前AFC系统发展较为完善，AFC系统与城市中的一卡通相结合，为群众出行打造便利环境。
2.现有AFC系统构架
传统的AFC架构主要由以上五种组成，这五个部分具有不同职能。
2.1清分系统
根据计算机设备获得的数据，对各个路线的售票进行全面管理。对不同路线的情况进行清分，实现轨道交通系统与外部系统之间的核算，使数据之间实现相互统一。
2.2线路中央计算机系统
根据计算机下达的参数与指令，对AFC系统范围内复杂的运营部分进行管理，利用计算机技术，强化整个AFC系统管理能力，使数据可以集中进行处理。
2.3车站计算机系统
计算机系统根据中央计算机下达的指令，进行数据接收与处理，各营业点的数据统一上传，由中央计算机系统进行监视与控制，对整个系统进行管理。
2.4车站设备
车站的设备直接服务于乘客，主要是由车站的售票机、闸机等部分组成，实现车票发售与自动检票等功能，提升车站工作效率，集多种功能为一体，解决购票难等问题。
2.5车票
车票是乘坐列车的依据，车票上有乘坐者个人身份信息，车票可以记录多种信息，与车站的自动检票设备相互配合，共同完成自动售票与检票的功能。
3.传统AFC系统架构特点
3.1整个AFC系统是内部局域网络，与其他网络基本没有存在关系，这种不存在联系关系，也使整个AFC系统更加安全，不易受到外界信号干扰。
3.2AFC系统结构分層明显，具有独立的管理能力与运作能力，每个设备都是独立个体，可以提供完整服务，每个车站的组成都是独立体系，可以实现独立运作。当一台机器发生故障时，其他设备依旧可以进行使用。
4.互联网支付架构
随着现代网络信息技术不断发展，网络软件中的支付功能逐渐普及应用，很多商家都支持微信、支付宝的付款方式，乘客已经习惯了无现金的使用方式，传统的AFC构架无法满足现代使用者需求，所对传统AFC系统要进行结构上的优化设计，使这个系统可以满足现代社会乘客使用需求。传统的五层架构肯能存在的问题有以下几种。
4.1乘客想要借助互联网的第三方支付功能，进行AFC系统支付，第三方支付需要与服务器进行交互，获取乘客的支付信息，但是传统的AFC系统属于区域网络，不能与乘客支付信息相互连接，无法做到联网支付。
4.2乘客想要在车站使用第三方支付方式，但是AFC系统支付存在于第四、五层架构中，由中央计算机统一管理，统一管理也意味着需要清分系统支持，这种支付方式效率低。
4.3微信、支付宝的支付方式主要是利用条形码与二维码，这两种支付方式必须后台进行验证，也对AFC系统在数据传递提出个更多要求，但是传统的构架已经不能满足当前需求。为了使互联网支付可以广泛应用在AFC系统中，就必须完善系统与第三方支付之间的连接，使车站设备与后台的服务器实现实时交互，对AFC结构系统要进行重新设计。新增系统结构如下图所示：
只有对五层架构进行全新设计结构优化，才可以满足当前网络支付技术要求。第一层架构在建立云平台，利用网络平台对车站各项设备进行实时通信，并在网络平台中完成最后的支付程序，对支付环节进行确认，对交易的状态进行实时更新。第二层是车站设备，利用多个设备，实现车站直接服务乘客的平台建立，将自动售票与互联网支付建立连接，将传统的五层构架进行结构上的优化。
5.互联网时代票务交易过程
利用网络信息技术，对乘客的二维码进行识别，将二维码展示到进闸机，读取乘客的基本票务信息，利用第三方支付平台上的数据识别，对乘客信息进行快速核对，当闸机进行乘客信息与车票信息核对完成后，在进行开闸放行。在传统轨道交通检票过程中，经常看见检票人员对每个乘客信息进行核对，在进行放行，这种方式不仅费时、费力，很容易出现纰漏。利用网络让乘客自行利用手机二维码进行信息展示，经过第三方平台确认后，开闸放行。即提升检票工作效率，出现失误的可能性也得到降低。
结束语：随着网络信息技术发展，轨道交通AFC系统也要做出相应变革，使系统符合时代发展，符合大众需求，在传统的AFC五层架构上，进行系统结构优化，进行技术创新，深化AFC系统架构，使大众出行更加便利。
参考文献：
[1]赵晗，陈琦，高伟，孟照云.“互联网+”技术在郑州地铁AFC系统中的应用[J].都市快轨交通，2017，30（04）：81-85.