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话说，这原本都快被放弃的三缸发动机是怎么重回人们的视线呢？这全世界范围的污染实在不得不说，各个国家的政策对汽车排放的要求也是越来越严格。所以，各个厂家不断研发着各种降低排放的技术，而三缸涡轮增压发动机这项技术也被十数家企业看重，其中一些已经应用于量产车型，而另一部分也会很快安装在量产车上。
雷诺Energy TCe 90发动机的排气量为899ml，发动机在1650rpm的时候便可输出90%的扭矩。这台发动机采用了超低惯量涡轮，涡轮壳体集成了电控进气泄压阀，排气旁通阀采用电机直接控制。此外，该发动机采用了带有特氟龙涂层的低阻力正时链条，并具备可变气门正时技术。这台发动机在安装时有49°的倾斜角，对降低重心很有帮助。
福特这台EcoBoost发动机已经不是什么新丁，就连沃德十佳发动机奖也蝉联了两年了。这台发动机的排量为999ml，缸径和行程分别为71.9和82mm，除了涡轮增压外还采用燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时等先进技术。
通用Ecotec发动机采用了现今流行的多重技术，涡轮增压当然不在话下，缸内直喷、可变气门正时、独立循环水泵、全铝缸体，另外还配备了自动起停技术，用以进一步降低油耗。
大众1.0T发动机属于EA211系列，所以便会拥有EA211系列的各种特点，例如缸内直喷、然后分层燃烧技术。相比EA111，EA211采用了质量更轻的铝合金缸体。大众1.0T发动机将替换正在使用的1.4L和1.6L发动机，输出与后两者相当，而油耗更低。
这款发动机已经搭载在丰田新威姿GRMN版本上，但是此前丰田并没有1.5T发动机的推出，所以这台发动机应该是与宝马合作的产物。该发动机采用了全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术，可以产生112kW和206Nm的扭矩。由于采用了三缸设计和全铝合金缸体，整个发动机质量因而更轻。
这台1.5T汽油版本的B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，因此其真实身份无非就是N54的简化版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来。其中就包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术。同时这台发动机每缸的排气量遵循着对于小型发动机来说最理想的500毫升，冲程则比N20发动机更长，压缩比为11.0：1。根据不同的调校方式，汽油版B38发动机最大马力输出为88-147kW、最大扭矩则在179-249Nm之间。
这次PSA集团并未落下脚步，在小排量三缸发动机流行的时候积极地推出了新产品。这款发动机属于THP系列，使用了小惯量涡轮，集成化的进排气歧管、CVVT连续可变正时气门以及类似福特1.0T发动机的封闭油冷式皮带等技术。这台1.2THP发动机的排气量为1199ml，压缩比达到10.5：1，缸径和行程分别为75×90.5mm。这台发动机的缸体、缸盖、曲轴箱等大件零件均采用铝合金材质。
日产的这台DIG-T R绝对是台异类，其它的发动机均是以降低燃油消耗为目标而这台出品于NISMO的家伙并非如此。它最高拥有298kW、380Nm的令人发指的动力输出，同时它还拥有一个成年男人轻易抬起的体重——40kg，除此之外，它的体积也小得惊人——400mm、200mm、500mm，当然，并不算涡轮本体。
这款1.0TFSI发动机已经搭载在奥迪新A1上，排气量为999ml，如发动机名称所示，它拥有缸内直喷、涡轮增压、每缸4气门和双顶置凸轮轴，并且缸盖上集成了排气冷却系统。这款发动机的扭矩范围为1500-3500rpm，很适合小型车。另外，奥迪Q2和奥迪Q3也将搭载三缸1.0TFSI发动机，但是输出调校将更高。
这台1.0T发动机是本田的地球梦科技系列动力总成中重要的组成部分。地球梦科技系列动力总成新增的三款发动机均采用涡轮增压，也就是VTEC TURBO发动机。其中三缸1.0T发动机的参数为最大功率95kw，峰值扭矩200Nm，已经可以越级达到了之前很多1.4T/1.5T发动机的输出。这台1.0T发动机带有可变气门正时和升程电子控制系统、连续可变气门正时控制系统、缸内直喷和降低摩擦等技术。
由于这款发动机还并未面试，我们也没能找到相关技术资料，但是奔驰发动机研发部总监伯恩哈德·海尔在接受媒体采访时表示：“奔驰已对三缸发动机进行一系列的研究，未来3缸发动机不会应用于奔驰高端后驱车型，但对于前驱车，例如A级以及B级，三缸发动机则有可能被采用。”奔驰的MFA前驱平台未来可生产A级、B级、CLA等共计5款车型，其也有望生产SLA入门级跑车，届时上述5款车型均有望采用最新的1.5T三缸发动机，形成模块化使用。
沃尔沃12月12日刚刚发布消息的这款发动机隶属于Drive-E动力总成系列，这款由沃尔沃自主研发的发动机，最大功率132kW，峰值扭矩可达265Nm，并且满足欧Ⅶ排放标准。全新的三缸1.5T汽油发动机主要服务于CMA紧凑平台生产的车型和60系列车型。根据不太完整的资料，这款发动机将使用铝制材料打造，质量会控制在比较低的程度。此外还将配有缸内直喷、进排气双可变正时。
雷诺Energy TCe 90发动机的排气量为899ml，发动机在1650rpm的时候便可输出90%的扭矩。这台发动机采用了超低惯量涡轮，涡轮壳体集成了电控进气泄压阀，排气旁通阀采用电机直接控制。此外，该发动机采用了带有特氟龙涂层的低阻力正时链条，并具备可变气门正时技术。这台发动机在安装时有49°的倾斜角，对降低重心很有帮助。
福特这台EcoBoost发动机已经不是什么新丁，就连沃德十佳发动机奖也蝉联了两年了。这台发动机的排量为999ml，缸径和行程分别为71.9和82mm，除了涡轮增压外还采用燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时等先进技术。
通用Ecotec发动机采用了现今流行的多重技术，涡轮增压当然不在话下，缸内直喷、可变气门正时、独立循环水泵、全铝缸体，另外还配备了自动起停技术，用以进一步降低油耗。
大众1.0T发动机属于EA211系列，所以便会拥有EA211系列的各种特点，例如缸内直喷、然后分层燃烧技术。相比EA111，EA211采用了质量更轻的铝合金缸体。大众1.0T发动机将替换正在使用的1.4L和1.6L发动机，输出与后两者相当，而油耗更低。
这款发动机已经搭载在丰田新威姿GRMN版本上，但是此前丰田并没有1.5T发动机的推出，所以这台发动机应该是与宝马合作的产物。该发动机采用了全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术，可以产生112kW和206Nm的扭矩。由于采用了三缸设计和全铝合金缸体，整个发动机质量因而更轻。
这台1.5T汽油版本的B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，因此其真实身份无非就是N54的简化版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来。其中就包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术。同时这台发动机每缸的排气量遵循着对于小型发动机来说最理想的500毫升，冲程则比N20发动机更长，压缩比为11.0：1。根据不同的调校方式，汽油版B38发动机最大马力输出为88-147kW、最大扭矩则在179-249Nm之间。
这次PSA集团并未落下脚步，在小排量三缸发动机流行的时候积极地推出了新产品。这款发动机属于THP系列，使用了小惯量涡轮，集成化的进排气歧管、CVVT连续可变正时气门以及类似福特1.0T发动机的封闭油冷式皮带等技术。这台1.2THP发动机的排气量为1199ml，压缩比达到10.5：1，缸径和行程分别为75×90.5mm。这台发动机的缸体、缸盖、曲轴箱等大件零件均采用铝合金材质。
日产的这台DIG-T R绝对是台异类，其它的发动机均是以降低燃油消耗为目标而这台出品于NISMO的家伙并非如此。它最高拥有298kW、380Nm的令人发指的动力输出，同时它还拥有一个成年男人轻易抬起的体重——40kg，除此之外，它的体积也小得惊人——400mm、200mm、500mm，当然，并不算涡轮本体。
这款1.0TFSI发动机已经搭载在奥迪新A1上，排气量为999ml，如发动机名称所示，它拥有缸内直喷、涡轮增压、每缸4气门和双顶置凸轮轴，并且缸盖上集成了排气冷却系统。这款发动机的扭矩范围为1500-3500rpm，很适合小型车。另外，奥迪Q2和奥迪Q3也将搭载三缸1.0TFSI发动机，但是输出调校将更高。
这台1.0T发动机是本田的地球梦科技系列动力总成中重要的组成部分。地球梦科技系列动力总成新增的三款发动机均采用涡轮增压，也就是VTEC TURBO发动机。其中三缸1.0T发动机的参数为最大功率95kw，峰值扭矩200Nm，已经可以越级达到了之前很多1.4T/1.5T发动机的输出。这台1.0T发动机带有可变气门正时和升程电子控制系统、连续可变气门正时控制系统、缸内直喷和降低摩擦等技术。
由于这款发动机还并未面试，我们也没能找到相关技术资料，但是奔驰发动机研发部总监伯恩哈德·海尔在接受媒体采访时表示：“奔驰已对三缸发动机进行一系列的研究，未来3缸发动机不会应用于奔驰高端后驱车型，但对于前驱车，例如A级以及B级，三缸发动机则有可能被采用。”奔驰的MFA前驱平台未来可生产A级、B级、CLA等共计5款车型，其也有望生产SLA入门级跑车，届时上述5款车型均有望采用最新的1.5T三缸发动机，形成模块化使用。
沃尔沃12月12日刚刚发布消息的这款发动机隶属于Drive-E动力总成系列，这款由沃尔沃自主研发的发动机，最大功率132kW，峰值扭矩可达265Nm，并且满足欧Ⅶ排放标准。全新的三缸1.5T汽油发动机主要服务于CMA紧凑平台生产的车型和60系列车型。根据不太完整的资料，这款发动机将使用铝制材料打造，质量会控制在比较低的程度。此外还将配有缸内直喷、进排气双可变正时。