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摘要：现在的停车问题日益的严重，因为车辆使用的不断增多使得停车问题成了静态的交通问题，因此不得不考虑地下车库的设计及优化。目前我国很多城市的停车设施并不充足，多采用路边停车的方式尤其是居民区。这样的停车方式就增加了地面上路面的密集度，给人们的生活也造成了一定的影响。因此对停车库的需求就不断的增加，因此在考虑到不增加路上建筑同时又不能牺牲绿化面积的前提下，利用地下的空间对车辆进行停放变成了一种趋势。目前我国的地下车库建筑设计得到了一定的发展，但还缺乏进一步的优化，还令我们思考。
关键词：建筑地下车库；设计；优化方法
一、建筑地下车库设计的重点环节分析
在地下车库设计工作的重要性逐渐突显的背景下，相关的建筑单位必须在增强意识的基础上把握建筑地下车库设计中的重点环节，才能够为后期的施工工作奠定良好的基础。在实际的设计工作中，相应的技术人员首先必须对实际的建筑物情况进行分析，对居民数量、車辆保有量等信息进行充分调查与分析，在此基础上做好相应的图纸工作，并根据图纸中承重结构和功能分析情况，搭建专业的地下停车建筑方案的模型。在模型搭建完成后，还需要根据模型来进行细节的分布设计工作。除此之外，在地下车库的设计过程中，还需要对实际的停车情况进行分析，首先需要考虑到入口排队以及出口缴费的总时间，根据实际的环境情况来选择合适的施工控制距离，进而降低平均出车花费的时间。同时还需要对施工过程中的原材料等进行核查，确保所使用材料的质量以及使用量符合实际的需求，技术人员在进行车库的顶板结构设计中要根据盖挖区顶板的面积来进行实际方案制定。还需要确定施工活动中骨架锲入设计的深度，以此保证建筑地下车库的支撑效能达到最优水平。总之，地下车库的设计必须根据城市综合体地下车库交通组织流线设计的标准来进行相应的评估，针对设计中所存在的相关问题，相应的建筑单位必须在分析与探讨的基础来采取优化方法，从而实现地下车库利用率的提升。
二、大型地下车库建筑设计的优化
2.1合理规划布局
我国经济的快速发展逐渐缩短了我国和发达国家之间的距离，虽然我国人民和欧美国家的人消费方式与生活习惯上有所差异，当时从长远的角度来看，对于汽车消费的观念会逐渐缩短，甚至趋于相同。以前，我国的汽车没有现在这么庞大的数量，那时候汽车停车场可以作为单一的建筑体，但是现在人们的出行主要集中在周末、上班以及节假日时间上，那么对于人们工作单位附近以及商场周边的停车场，就需要合理规划地下停车场的总面积以及出入口的设计，注意与周边的交通道路的协调性，不要给道路带来不必要的拥挤堵塞状况。
2.2地下车库边界位置的优化
地下车库的建设主要是为了缓解地面停车的紧张状况，因此地下车库的边界位置在确定车库的面积以及地下车库的层数之前不能妄下定论。在优化地下车库建筑设计之前要清楚的知道车辆配比的问题，地下车库一般在地面上的建筑物建设之前就设计好的，在涉及地下车库的时候首先要考虑的就是地面上即将建设的建筑物和地下停车场附近商圈能够带来多大的人流量和车流量。而且在大型地下车库建筑设计的优化过程中还需要注意地下车库车位的大小以及宽度的设计，因为现在汽车行业的发达使中国市面上出现了各种类型的私家车，比如：轿车，suv，越野车，以及一些适合女性驾驶底盘较低车尾较短的大众甲壳虫、比亚迪F0等等各式各样的车型倒车所需要的距离以及预留空地的大小。而且在设计地下车库的边界位置的时候还要考虑地下车库转弯半径的设计，之前由于很多地下车库的车道内径不足，致使一些停车技术不太好的女性司机放弃使用地下停车场，很多男性司机在汽车转弯时也耗费不少的时间，根据最新数据的显示，过去所规定的6m并不是最小转弯半径，而是最小半径，所以在大型地下车库预留设计转弯半径时不得小于6m。
2.3地下车库出入口数量及位置的确定
地下车库能够正常的使用的保证就是出入口数量确定和位置的确定，这就需要设计者根据规划要求的车位数量按国家规范设置出入口数量，需要设计成单车道的入口还是双车道的入口都需要进行科学的分析。同时地下车库的出入口所需要的面积还是比较大的，这与城市的交通状况相关联的。除了数量之外最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要顺畅，并且不能干扰到基地内的车辆行驶，也要避开人行道交叉的地方。
2.4地下车库的层高优化
车库的层高首先要确定的是车库的底下的垫层的高度，一般要求垫层的厚度控制在100～200cm左右，如果需要增加排水沟的话也要控制在地面垫层内解决。因为只有这样才能使得不需要再进行开槽，减少施工过程中的麻烦。除了垫层高以外车库的净高一般要求为2.2m，车道的净高一般要求为2.4m。这一高度的确定主要是车道的位置以及停车的位置能够达到就可。因此在对高度的设计的时候，最先要明确的就是车库的主要所属类型，因为不同的类型就决定其要安装不同的设备。还有车库不同的耐火等级的以及防火面积，也使得车库的上方需要加设一定的喷淋排烟管等因此要留出足够的高度。最后还要考虑的是柱网的尺寸，从而算出梁的高度。根据上述的分析车库的高度主要是在2.2m的基础上再加上设备的高度以及梁高还有垫层的高度，这样综合考虑才能得出一个比较确定的层高。
三、结语
综上所述，随着我国经济生活水平的提升，汽车的使用量也在日益增多。因此对地下车库建筑的设计需要进一步的优化。我国对地下车库的设计一直比较重视，在相关方面也给予了很多的规定。因此需要设计人员对各个细节做好规划，对各个细节进行优化。这样才使得我国的地下车库更加的实用，更加的安全。尤其是对车库的选址以及大小进行合理的优化，还需要优化的有车库的出入口的数量和位置，以及其他车库内重要的因素。车库整体的优化才使得车库更加适应人们的需求，从而为人们提供更加安全的地下车库。
参考文献：
[1]葛炎晨.多层地下车库结构造价优化的若干因素分析[D].安徽建筑大学，2014.
[2]王莹.地下车库无风管诱导通风对火灾烟气控制的优化研究[D].安徽理工大学，2012.
（作者单位：北京军都晨宇工程设计有限责任公司）
作者介绍：张蕾（1978.11.10），性别；女 籍贯；北京 民族；汉 学历；大学本科 职称：中级职称 职务：建筑设计 研究方向；民用建筑。
关键词：建筑地下车库；设计；优化方法
一、建筑地下车库设计的重点环节分析
在地下车库设计工作的重要性逐渐突显的背景下，相关的建筑单位必须在增强意识的基础上把握建筑地下车库设计中的重点环节，才能够为后期的施工工作奠定良好的基础。在实际的设计工作中，相应的技术人员首先必须对实际的建筑物情况进行分析，对居民数量、車辆保有量等信息进行充分调查与分析，在此基础上做好相应的图纸工作，并根据图纸中承重结构和功能分析情况，搭建专业的地下停车建筑方案的模型。在模型搭建完成后，还需要根据模型来进行细节的分布设计工作。除此之外，在地下车库的设计过程中，还需要对实际的停车情况进行分析，首先需要考虑到入口排队以及出口缴费的总时间，根据实际的环境情况来选择合适的施工控制距离，进而降低平均出车花费的时间。同时还需要对施工过程中的原材料等进行核查，确保所使用材料的质量以及使用量符合实际的需求，技术人员在进行车库的顶板结构设计中要根据盖挖区顶板的面积来进行实际方案制定。还需要确定施工活动中骨架锲入设计的深度，以此保证建筑地下车库的支撑效能达到最优水平。总之，地下车库的设计必须根据城市综合体地下车库交通组织流线设计的标准来进行相应的评估，针对设计中所存在的相关问题，相应的建筑单位必须在分析与探讨的基础来采取优化方法，从而实现地下车库利用率的提升。
二、大型地下车库建筑设计的优化
2.1合理规划布局
我国经济的快速发展逐渐缩短了我国和发达国家之间的距离，虽然我国人民和欧美国家的人消费方式与生活习惯上有所差异，当时从长远的角度来看，对于汽车消费的观念会逐渐缩短，甚至趋于相同。以前，我国的汽车没有现在这么庞大的数量，那时候汽车停车场可以作为单一的建筑体，但是现在人们的出行主要集中在周末、上班以及节假日时间上，那么对于人们工作单位附近以及商场周边的停车场，就需要合理规划地下停车场的总面积以及出入口的设计，注意与周边的交通道路的协调性，不要给道路带来不必要的拥挤堵塞状况。
2.2地下车库边界位置的优化
地下车库的建设主要是为了缓解地面停车的紧张状况，因此地下车库的边界位置在确定车库的面积以及地下车库的层数之前不能妄下定论。在优化地下车库建筑设计之前要清楚的知道车辆配比的问题，地下车库一般在地面上的建筑物建设之前就设计好的，在涉及地下车库的时候首先要考虑的就是地面上即将建设的建筑物和地下停车场附近商圈能够带来多大的人流量和车流量。而且在大型地下车库建筑设计的优化过程中还需要注意地下车库车位的大小以及宽度的设计，因为现在汽车行业的发达使中国市面上出现了各种类型的私家车，比如：轿车，suv，越野车，以及一些适合女性驾驶底盘较低车尾较短的大众甲壳虫、比亚迪F0等等各式各样的车型倒车所需要的距离以及预留空地的大小。而且在设计地下车库的边界位置的时候还要考虑地下车库转弯半径的设计，之前由于很多地下车库的车道内径不足，致使一些停车技术不太好的女性司机放弃使用地下停车场，很多男性司机在汽车转弯时也耗费不少的时间，根据最新数据的显示，过去所规定的6m并不是最小转弯半径，而是最小半径，所以在大型地下车库预留设计转弯半径时不得小于6m。
2.3地下车库出入口数量及位置的确定
地下车库能够正常的使用的保证就是出入口数量确定和位置的确定，这就需要设计者根据规划要求的车位数量按国家规范设置出入口数量，需要设计成单车道的入口还是双车道的入口都需要进行科学的分析。同时地下车库的出入口所需要的面积还是比较大的，这与城市的交通状况相关联的。除了数量之外最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要顺畅，并且不能干扰到基地内的车辆行驶，也要避开人行道交叉的地方。
2.4地下车库的层高优化
车库的层高首先要确定的是车库的底下的垫层的高度，一般要求垫层的厚度控制在100～200cm左右，如果需要增加排水沟的话也要控制在地面垫层内解决。因为只有这样才能使得不需要再进行开槽，减少施工过程中的麻烦。除了垫层高以外车库的净高一般要求为2.2m，车道的净高一般要求为2.4m。这一高度的确定主要是车道的位置以及停车的位置能够达到就可。因此在对高度的设计的时候，最先要明确的就是车库的主要所属类型，因为不同的类型就决定其要安装不同的设备。还有车库不同的耐火等级的以及防火面积，也使得车库的上方需要加设一定的喷淋排烟管等因此要留出足够的高度。最后还要考虑的是柱网的尺寸，从而算出梁的高度。根据上述的分析车库的高度主要是在2.2m的基础上再加上设备的高度以及梁高还有垫层的高度，这样综合考虑才能得出一个比较确定的层高。
三、结语
综上所述，随着我国经济生活水平的提升，汽车的使用量也在日益增多。因此对地下车库建筑的设计需要进一步的优化。我国对地下车库的设计一直比较重视，在相关方面也给予了很多的规定。因此需要设计人员对各个细节做好规划，对各个细节进行优化。这样才使得我国的地下车库更加的实用，更加的安全。尤其是对车库的选址以及大小进行合理的优化，还需要优化的有车库的出入口的数量和位置，以及其他车库内重要的因素。车库整体的优化才使得车库更加适应人们的需求，从而为人们提供更加安全的地下车库。
参考文献：
[1]葛炎晨.多层地下车库结构造价优化的若干因素分析[D].安徽建筑大学，2014.
[2]王莹.地下车库无风管诱导通风对火灾烟气控制的优化研究[D].安徽理工大学，2012.
（作者单位：北京军都晨宇工程设计有限责任公司）
作者介绍：张蕾（1978.11.10），性别；女 籍贯；北京 民族；汉 学历；大学本科 职称：中级职称 职务：建筑设计 研究方向；民用建筑。