[摘 要]简要分析棒材生产线轧机减速机高速与低速轴端的漏油原因，并对设备的密封形式的改进和升级进行可行性分析。
　　[关键词]棒材生产线 轧机 减速机 密封
　　中图分类号：TM725 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）46-0022-01
　　石家庄钢铁有限责任公司第三轧钢厂棒材连轧线车间有18架轧机，各轧机的减速机均采用稀油循环润滑，主机列设备长期运转，减速机存在不同程度的漏油，尤其是输出端泄漏最为严重，既浪费能源，又污染环境，而且影响生产。
　　一、减速机漏油现状
　　1.轴输出端漏油
　　棒材生产线主减速机分为平轧减速机和立轧减速机，其输出端均采用两个内包骨架的油封结构。
　　减速机输出端密封结构在滚动轴承与箱体端盖之间未设置甩油环，无法挡住从轴承处飞溅出来的润滑油，仅靠两个骨架油封进行密封。由于棒材生产车间精轧机组减速机输出轴线速度高达18m/s，油封部位工作温度115°，采用橡胶骨架油封的摩擦系数高，高速下磨损严重。另外橡胶材料易老化，导致骨架油封使用寿命短，当骨架油封失效后，漏油更为严重。
　　2.减速机箱体分型面漏油
　　减速机分型面一般没有经过研磨加工。由于油的渗透性比较强，如箱体分型面没有加装密封材料，油就会从分型面渗漏出来，因此分型面在装配时要求在分型面填充不产生垫厚的密封材料，以便能长久有效地阻止漏油。
　　3.腔体内、外压力差产生漏油
　　在减速机里，齿轮相啮合会产生热量，随着运转时间的延长，使减速机箱体内温度逐渐升高。此外，齿轮的搅拌作用也会使箱体内润滑油油温升高。以上两个原因导致箱体内温度高于箱体外温度，使箱体内的气压高于箱体外的大气压，润滑油就可能从密封最薄弱处渗透到箱外。尤其是轴封处，如采用橡胶骨架油封，摩擦系数高，对轴磨损严重，容易有润滑油泄漏。当设备停止运行时，内部温度，压力降低，外部冷空气会带着灰尘，水汽进入减速机，造成润滑油污染及降低轴承使用寿命。
　　二、改进措施
　　1.输出轴端结构改进
　　减速机输出端增设甩油环，并在甩油环的外圆加工沟槽，增加离心甩油量；在通蓋内侧最低处加工回油槽，轴承转动飞溅的润滑油大部分甩到油箱内，小部分润滑油沿通盖回油槽流回油箱；将普通骨架油封改ALG532复合油封，由于这种复合油封在金属和非金属间采用高效密封剂，有效消除了渗漏途径；油封采用进口指状弹簧，确保预紧力均匀，消除四氟材料的冷流特性对密封性能的影响；油封采用抗磨材料，具有极小的摩擦系数（0.11），使用寿命是普通橡胶的材料的6-10倍，油封具有较好的温度适应性，工作范围为-200°～230°，满足大多数设备运行工况。
　　2.箱体分型面结构改进
　　对于新箱体，可在下箱体的分型面铣出一条加装O形密封胶条的矩形凹槽。装配后可有效的阻止箱体渗油。
　　如不便加工密封凹槽时，可采用在上下箱体分型面上打上硅胶，也能达到良好的密封效果。
　　3. 减速箱内、外压力差产生的漏油
　　为了降低减速机箱体内压力，可以在压盖内侧加工类似于迷宫密封的凹槽，以降低箱体内外压差。
　　箱体的透气孔要经常检查，用手摸透气孔，如果感觉压差很大时，说明透气孔径小，应改大。此外，在设备检修时，定期清洗“透气帽”，使之正常透气。
　　参考文献
　　[1] 顾永泉 机械密封实用技术 [M] 机械工业出版社 2001
　　[2] 王凤喜.杨红文.徐游 密封使用与维修问答[M]
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