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[摘 要]笔者基于多年从事总图设计与规划相关工作经验，以总图设计中的用的规划设计为研究对象，重点从节约用地的角度进行了探讨， 全文融入了大量的实例，有笔者参与过的，也有参加同行讨论会中获悉的，全文意于高屋建瓴地探讨如何在总图设计与规划中对用地的合 理分配，既具备较高的理论价值，同时具备较强的实践可操作性，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
[关键词]总图设计 合理 控制 节约 用地
中图分类号：TU27 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0188-01
如何确保安全是总图设计的根本任务。总图设计面临的安全问题，大体上有防火、防爆、防 毒、防污染、抗震、防洪几个方面，其中防火、防爆的任务，尤为突出。油气站厂集输或处理的原料和产品，都以甲、乙类危险品为主，设计中考虑防火、防爆距离及有关必要措施，应做到步步 为营，面面俱到，丝毫不可松懈。按范围分、有区域安全、站区安全和分区及单项工程安全等。区 域安全，一般体现在站厂选址和方案比选中，既要考虑到本站厂对区域环境的危害和影响，又要考虑到区域环境对本站厂的不利因素及防范措施，避免或尽量减少灾害发生，防止次生灾害。
在此基础上，如何做到节约用地就成了总图设计的重中之重！
1 合理确定厂区规模
在编制项目可行性研究阶段，应对拟定生产规模、生产协作、生产工艺水平、生产发展等方面加以重视。为节约用地创造条件，尽可能扩大毛坯和零部件协作范围，厂区内功能分区明确，减少不必要的工厂组成项目。在经济合理的条件下，尽量采用高效设备和先进生产工艺，提高车间单位面积产量指标，减少厂房占地面积；同时，工厂近期建设规模和远期发展规模要定得恰当，发展用地要预留合理科学安排功能分区，要走专业化、协作化道路，不重复上项目，不重复用地，以达到节约用地的目的。
2 合理选择厂址
厂址选择是一项综合性的工作。在其它诸多因素综合考虑和基本满足的前提下，根据工厂的功能要求，合理选择厂址，对节约用地起着十分重要的作用。厂址选择时，应将占用土地的情况作为选厂址方案的重要条件之一。要进行多方案比较，合理使用土地节约用地。可利用荒地的，不得占用耕地林地；可以利用劣地的，不得占用好地。
3 充分利用地形
发挥用地效能，利用坡地、脊地、劣地建厂，是节约用地、不占或少占农田林场的一项重要措施。在特定的场地上进行总平面布置，应该因地制宜地利用山坡、劣地等的地形自然条件，利用地形是在充分利用生产上的特点，物料位能作用，输送过程中的压力作用，以及车间（或仓库）内外的起重运输设备等的基础上进行的，如果利用得好，即能充分发挥用地效能。特别是选矿工艺，合理利用地形可以大大缩减工艺布置走向上的通廊及厂房长度，减少用地面积。
4 紧凑布置，提高建筑系数
反映总平面的合理性和紧凑性的一个重要指标是建筑系数和厂区利用系数。在生产使用功能合理的前提下，运用合理紧凑布置手段，使建筑系数提高，就是总平面布置中节约用地的一个重要手段。一般来说，合理紧凑布置，提高建筑系数的途径，主要有：
4.1 紧凑布置建、构筑物
如果建、构筑物的外形复杂，对总平面布置的紧凑性影响是很大的，并且建筑间距是按建筑物的凸出部分决定的，因而不规则的外形，会造成厂区面积的损失。在考虑建筑物外形轮廓时，建筑设计人员在做设计方案时就应密切配合，力求建筑外形轮廓简单、规整。当然，对厂前区的某些建筑物及一些非工业性建筑物，为了景观和功能要求，外形轮廓的变化，还是必要的。再有，合理缩小建筑物间距，还必须注意：①满足卫生及绿化要求，合理确定防火、安全间距；②紧凑布置地上地下工程管线；③满足运输要求的条件下，合理确定通道宽度；④合理布置道路和铁路线路和距离。只有综合考虑影响确定建筑物间距的各种因素，运用有关专业在缩小建筑物间距方面的成果，从规划布置上统一地加以处理，才能使所确定的最小间距在技术上可行、在经济上合理。
4.2 合并厂房，集中布置
合理缩小建筑物间距，虽然可以使建筑物布局紧凑，节约厂区用地，但由于生产、运输、防火、卫生以及管线铺设的要求，所收到的节约用地的效果是很有限的。为了适应现代化连续生产和进一步节约用地的要求，在无特殊条件限制的情况下，研究厂房合并的可能性和选择合并厂房集中布置成为了最优方案。合并厂房系指将生产关系密切，生产性质、卫生条件及建筑特点相同或接近的车间；或者生产性质不同，互相之间有一定影响，但采取技术措施可以解决的车间，在生产上允许、技术上经济合理的前提下，合并成一个较大的联合厂房。通过实践证明，采用合并厂房的设计方案，对点平面布置的经济性及紧凑性都起到了非常重要的意义。
4.3 竖向合并，提高建筑物的层数
厂房合并的方式，除了按水平方向并联成联合厂房之外，还可按竖向合并成多层或单层与多层相结合的厂房。当条件许可，仓库也可由单层改为多层。近几年来，自动化高层货架仓库的发展和运用，已为提高仓库作业的机械化、自动化水平和减少厂内仓库占地面积，创造了优越的条件。在有限的用地上，根据可能，把可以建多层的单层厂房（或库房）进行竖向合并，这不仅能改善操作、管理和运输条件，而且能充分利用空间，扩大使用面积，有效地节约用地，并能降低造价、减少土地的开拓费用。
5 合理选择运输方式
合理选择运输方式也是节约用地的一个重要方面。根据工厂性质、全年总运输量、大件运输的需要和外部条件等综合考虑，合理选择运输方式。在满足运输要求的前提下，应优先采用无轨运输和连续运输方式，以节约用地。当采用铁路运输时，其运输量应符合现行的《工业企业铁路设计规范》的规定，或有重大件运输的特殊要求。当选择道路运输时，应尽量缩短运距，减少道路占地面
6 妥当处理近期建设与远期发展的关系
厂区预留发展用地，应根据设计任务书的要求确定。当生产确有需要并有充分依据时，也可适当留有发展的余地。在考虑满足主要生产车间发展要求的同时，还应考虑与其有关的辅助生产车间、仓库、堆场、公用设施、管线、运输线路相应发展的要求，避免造成异地新辟厂址、浪费土地。预留发展用地，还应考虑为扩建工程创造必要的施工条件，以便在远期建设时，尽量减少生产与建设的相互干扰，并尽量做到扩建时不拆迁已建的建筑物、管线和运输线路。这就要求总平面布置必须周密考虑、全面安排，才能达到预期的效果。
预留发展用地应尽量预留在厂外，分期分批征用土地。当后期工程与前期工程在生产流程、运输要求有密切联系，而又必须留在厂内时，方可在一期厂区内预留。厂区内预留发展的建筑占地系数，除有特殊要求外，宜控制在4%-6%的范围内，使预留发展用地尽量不早征或多征，以节约土地，发挥用地效能。
7 结语
综上所述，在总图设计中对发挥节约用地的作用是有很大潜力的，很有必要对此进行深入的探讨和研究，我们也是基本上按照上述节约用地的途径和措施进行设计的。在多方案比较的基础上，进行厂区总平面布置。这样，将有助于在设计工作中进一步贯彻、落实节约用地的方针和措施，达到节约用地的目的，从而使技术经济指标更合理，让有限的工程投资发挥出更大的经济效益、环境效益和社会效益。
[关键词]总图设计 合理 控制 节约 用地
中图分类号：TU27 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0188-01
如何确保安全是总图设计的根本任务。总图设计面临的安全问题，大体上有防火、防爆、防 毒、防污染、抗震、防洪几个方面，其中防火、防爆的任务，尤为突出。油气站厂集输或处理的原料和产品，都以甲、乙类危险品为主，设计中考虑防火、防爆距离及有关必要措施，应做到步步 为营，面面俱到，丝毫不可松懈。按范围分、有区域安全、站区安全和分区及单项工程安全等。区 域安全，一般体现在站厂选址和方案比选中，既要考虑到本站厂对区域环境的危害和影响，又要考虑到区域环境对本站厂的不利因素及防范措施，避免或尽量减少灾害发生，防止次生灾害。
在此基础上，如何做到节约用地就成了总图设计的重中之重！
1 合理确定厂区规模
在编制项目可行性研究阶段，应对拟定生产规模、生产协作、生产工艺水平、生产发展等方面加以重视。为节约用地创造条件，尽可能扩大毛坯和零部件协作范围，厂区内功能分区明确，减少不必要的工厂组成项目。在经济合理的条件下，尽量采用高效设备和先进生产工艺，提高车间单位面积产量指标，减少厂房占地面积；同时，工厂近期建设规模和远期发展规模要定得恰当，发展用地要预留合理科学安排功能分区，要走专业化、协作化道路，不重复上项目，不重复用地，以达到节约用地的目的。
2 合理选择厂址
厂址选择是一项综合性的工作。在其它诸多因素综合考虑和基本满足的前提下，根据工厂的功能要求，合理选择厂址，对节约用地起着十分重要的作用。厂址选择时，应将占用土地的情况作为选厂址方案的重要条件之一。要进行多方案比较，合理使用土地节约用地。可利用荒地的，不得占用耕地林地；可以利用劣地的，不得占用好地。
3 充分利用地形
发挥用地效能，利用坡地、脊地、劣地建厂，是节约用地、不占或少占农田林场的一项重要措施。在特定的场地上进行总平面布置，应该因地制宜地利用山坡、劣地等的地形自然条件，利用地形是在充分利用生产上的特点，物料位能作用，输送过程中的压力作用，以及车间（或仓库）内外的起重运输设备等的基础上进行的，如果利用得好，即能充分发挥用地效能。特别是选矿工艺，合理利用地形可以大大缩减工艺布置走向上的通廊及厂房长度，减少用地面积。
4 紧凑布置，提高建筑系数
反映总平面的合理性和紧凑性的一个重要指标是建筑系数和厂区利用系数。在生产使用功能合理的前提下，运用合理紧凑布置手段，使建筑系数提高，就是总平面布置中节约用地的一个重要手段。一般来说，合理紧凑布置，提高建筑系数的途径，主要有：
4.1 紧凑布置建、构筑物
如果建、构筑物的外形复杂，对总平面布置的紧凑性影响是很大的，并且建筑间距是按建筑物的凸出部分决定的，因而不规则的外形，会造成厂区面积的损失。在考虑建筑物外形轮廓时，建筑设计人员在做设计方案时就应密切配合，力求建筑外形轮廓简单、规整。当然，对厂前区的某些建筑物及一些非工业性建筑物，为了景观和功能要求，外形轮廓的变化，还是必要的。再有，合理缩小建筑物间距，还必须注意：①满足卫生及绿化要求，合理确定防火、安全间距；②紧凑布置地上地下工程管线；③满足运输要求的条件下，合理确定通道宽度；④合理布置道路和铁路线路和距离。只有综合考虑影响确定建筑物间距的各种因素，运用有关专业在缩小建筑物间距方面的成果，从规划布置上统一地加以处理，才能使所确定的最小间距在技术上可行、在经济上合理。
4.2 合并厂房，集中布置
合理缩小建筑物间距，虽然可以使建筑物布局紧凑，节约厂区用地，但由于生产、运输、防火、卫生以及管线铺设的要求，所收到的节约用地的效果是很有限的。为了适应现代化连续生产和进一步节约用地的要求，在无特殊条件限制的情况下，研究厂房合并的可能性和选择合并厂房集中布置成为了最优方案。合并厂房系指将生产关系密切，生产性质、卫生条件及建筑特点相同或接近的车间；或者生产性质不同，互相之间有一定影响，但采取技术措施可以解决的车间，在生产上允许、技术上经济合理的前提下，合并成一个较大的联合厂房。通过实践证明，采用合并厂房的设计方案，对点平面布置的经济性及紧凑性都起到了非常重要的意义。
4.3 竖向合并，提高建筑物的层数
厂房合并的方式，除了按水平方向并联成联合厂房之外，还可按竖向合并成多层或单层与多层相结合的厂房。当条件许可，仓库也可由单层改为多层。近几年来，自动化高层货架仓库的发展和运用，已为提高仓库作业的机械化、自动化水平和减少厂内仓库占地面积，创造了优越的条件。在有限的用地上，根据可能，把可以建多层的单层厂房（或库房）进行竖向合并，这不仅能改善操作、管理和运输条件，而且能充分利用空间，扩大使用面积，有效地节约用地，并能降低造价、减少土地的开拓费用。
5 合理选择运输方式
合理选择运输方式也是节约用地的一个重要方面。根据工厂性质、全年总运输量、大件运输的需要和外部条件等综合考虑，合理选择运输方式。在满足运输要求的前提下，应优先采用无轨运输和连续运输方式，以节约用地。当采用铁路运输时，其运输量应符合现行的《工业企业铁路设计规范》的规定，或有重大件运输的特殊要求。当选择道路运输时，应尽量缩短运距，减少道路占地面
6 妥当处理近期建设与远期发展的关系
厂区预留发展用地，应根据设计任务书的要求确定。当生产确有需要并有充分依据时，也可适当留有发展的余地。在考虑满足主要生产车间发展要求的同时，还应考虑与其有关的辅助生产车间、仓库、堆场、公用设施、管线、运输线路相应发展的要求，避免造成异地新辟厂址、浪费土地。预留发展用地，还应考虑为扩建工程创造必要的施工条件，以便在远期建设时，尽量减少生产与建设的相互干扰，并尽量做到扩建时不拆迁已建的建筑物、管线和运输线路。这就要求总平面布置必须周密考虑、全面安排，才能达到预期的效果。
预留发展用地应尽量预留在厂外，分期分批征用土地。当后期工程与前期工程在生产流程、运输要求有密切联系，而又必须留在厂内时，方可在一期厂区内预留。厂区内预留发展的建筑占地系数，除有特殊要求外，宜控制在4%-6%的范围内，使预留发展用地尽量不早征或多征，以节约土地，发挥用地效能。
7 结语
综上所述，在总图设计中对发挥节约用地的作用是有很大潜力的，很有必要对此进行深入的探讨和研究，我们也是基本上按照上述节约用地的途径和措施进行设计的。在多方案比较的基础上，进行厂区总平面布置。这样，将有助于在设计工作中进一步贯彻、落实节约用地的方针和措施，达到节约用地的目的，从而使技术经济指标更合理，让有限的工程投资发挥出更大的经济效益、环境效益和社会效益。