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摘要：随着我国经济水平的迅猛发展，现代化非陆地领域探索方面的科学技术水平也有了很大提升。可以想见，未来的国际竞争将不再是传统的坚船利炮，更多的人才、能源、技术水平的竞争。考虑到国家的科技实力发展对于能源的依赖程度逐年升高，对于新材料、新物质数量的需求和物质作用的要求越发严苛，仅仅在陆地上探索已不能满足国家要求，海洋将会是未来数十年内主要的探索开发方向。这就对海洋工程结构的安全性有了更高的要求，对作为载体的船舶有了更迫切的防腐技术需求。本文旨在梳理目前国内外海洋工程发展进度和现有防腐措施，主观性的筛选出比较经济有效的措施，希望对未来的海洋工程领域探索起到一定的参考作用。
关键词：海洋开发 工程结构 船舶防腐 防腐涂料
一、研究海洋工程结构的必要性
相较于陆地的开发程度，海洋的开发程度远远不足，为了更好的赢得资源战，尽早进行合理科学的海洋开发势在必行。在确立海洋开发项目目标后，海洋工程开展过程中最重要的就是确定最经济合理的结构。海洋工程的结构种类可以简单归纳为移动式平台和固定式平台，但这两种种类的结构又有许多表现形式，其中比较经济常见的建筑物形式有：重力式建筑物、浮式建筑物以及透空式建筑物。这些建筑物必须应对海水中钠等金属离子的不可逆腐蚀、建筑物所在地洋流有流向的单边冲击以及周边海水的温度的侵蚀，也就是说，这些海洋工程结构必须能够适应一定程度的恶劣海洋环境，为研究人员或普通居民提供住宿、存储等帮助直到该处海洋完成开发。这就要求海洋工程的结构必须安全可靠、牢固稳妥，有一定抗腐蚀性。
目前的海洋工程技术不能彻底保证海洋工程结构在耐久度、价格、安全性等多方面达到平衡，因此，针对海洋工程结构展开更深入的研究和探索具有较强的必要。
二、研究船舶防腐技术的重要性
船舶是最为常见的海洋开发工具，能起到承载工程团队、必要科学器具、简单化验研究室等必备开发人员、器材、设施的作用。参与海洋工程开发的船舶往往需要在海水中长期浸泡，受到海水的侵蚀程度远远高于其他开发器材。然而，船舶作为运输载体，在海洋开发环节中拥有着最为重要的地位。海洋工程隊的船舶耐久性关乎着全体团队成员的生命安全、考察设备安全、开发器材安全和已经挖掘出的物质资源安全，而这耐久性包含了：抗腐蚀性、抗风级别、稳定性（抗浪程度）、使用寿命、抗撞击程度等一系列数据。为了有效改善船舶的抗腐蚀性，最大程度的延长船舶的使用寿命，把研究重点聚焦在船舶的防腐技术尤其是防腐涂料和防腐原材料非常必要。
三、国内外海洋工程结构发展情况
国外对于海洋工程这一专业的研究起步较早，拥有的专业设备较多，开发领域主要是深海挖掘和海洋生物研究，次要开发领域是海洋运输和海滨沿线开发。早在20世纪60年代前苏联已经开始研究海底军事基地，并能和美国在海底军事基地建造领域平分秋色，对美国军事造成了一定的威慑;1980年英国已经率先掌握拖拽式埋设技术，并有效敷设了大量电缆构成拖拽式埋设系统;美国也在同时期研制了SCA- B型埋设机，还机械可以实现自主水中甚至深海埋设，对于整体海洋工程结构建设尤其是固定式平台的建设起到了极为重要的作用，其喷水式埋设法具有经济、环保、抗压等多种优势，并将履带爬行自走式和具备各类挖掘、钻孔技术的机械设备与埋设机组装融合，很大程度的影响了国际海底埋设方式的原则和埋设设备的研究趋势;1999年，日本在海上建设了浮式建筑，神奈川县的超大型海上浮动机场几乎是世界海上浮式建筑的开山之作，这一机场的建成充分体现出海洋工程结构的军事领域发展潜力，激发了国际性的海洋工程开发热潮。
国内海洋工程的开发起步晚，但发展速度较快，在阶段内将海洋工程结构的重点放在民用开发（交通运输）和资源探索方面，20世纪70年代后期开展了大量海洋油气研究，着重发展固定式平台结构，兼顾发展潜式、半潜式、漂浮式平台建设，目前的我国对于海洋工程结构的建设技术水平已经在世界领先，我国的能源开采进度也得以有效推进。近年来，为了发展军事技术，增强军事实力，我国已经在小型载人潜水器和无人遥控潜水器方面开展了有计划的研究，并取得了非常可观的成就。
四、国内外船舶防腐措施
部分沿海西方国家有很悠久的船舶制造史，对于防腐材料和船舶防腐涂料的研究也开始较早。为了减弱海水本身的高盐度、高温和高湿对船舶造成的不利影响，西方国家采用了防腐涂料对船舶进行覆盖，但通过长期追踪这类船只投产后的使用情况可知，一部分涂料不能长期有效防腐，另一部分涂料会对船舶本身的功能性产生负面效果，降低船舶使用功效。
我国也对于防腐涂层进行了相近的研究，目前没有发现适用性高的防腐材料作为船舶基座的原料，因此，研究重点偏重于技术革新。在现有成果中比较常见的防腐技术有阴极保护技术和防护涂料技术，配合监测防腐蚀技术，进行多重保护。
五、未来海洋工程结构发展与船舶防腐技术研究趋势
未来海洋的开采将仍然是能源开采、运输规划、军事基建等领域的热门趋向，而海洋工程的结构探索也随之趋向于多元化，固定式平台将不仅被运用于石油、甲烷等能源的开采，在旅游观光等民用方面已有了新的用途;移动式平台将从军用基建转向陆地面积拓宽、民用机场建设、民用旅游载体功能，其中浮式建筑将因其美观与独特更受大众欢迎，是未来海洋工程结构研究中比较热门的项目类型。船舶配合这类工程结构存在的运载工具必须同样升级改造。一方面，通过开发新的防护涂料，针对于水线、甲板、压载水舱、饮水舱等进行专业课题化的研究，杜绝“一刀切”式统一涂漆，通过复合涂漆方式帮助船舶各部位有效防腐。
另一方面，通过寻找成本更低、活跃度更高的阳极材料降低阴极技术带来的成本损耗，根据不同的船舶大小和形状选择不同的阳极材料，甚至更多的采用外加电流阴极保护技术，这种技术可以最大程度的降低阳极损耗，利用不溶解性辅助的优越经济特征达到环保高效的防腐作用。此外，提高防腐工艺实施过程中的精准度、加强防腐监测和定期船体清洁也对船舶防腐技术的提升有较大作用，对于焊接施工的精密程度严格把控、对于船舶腐蚀度重点监控，对于船体携挂漂浮物和污泥及时清洁将是未来的船舶防腐技术研究趋势。
参考文献
[1]郭心然、黄赵云.浅谈海洋工程结构与船舶的腐蚀防护[J].技术论坛，2016（10）169.
[2]程大威.海洋船舶上的新型防腐蚀技术[J].船舶物资与市场，2020（1）：42-43.
关键词：海洋开发 工程结构 船舶防腐 防腐涂料
一、研究海洋工程结构的必要性
相较于陆地的开发程度，海洋的开发程度远远不足，为了更好的赢得资源战，尽早进行合理科学的海洋开发势在必行。在确立海洋开发项目目标后，海洋工程开展过程中最重要的就是确定最经济合理的结构。海洋工程的结构种类可以简单归纳为移动式平台和固定式平台，但这两种种类的结构又有许多表现形式，其中比较经济常见的建筑物形式有：重力式建筑物、浮式建筑物以及透空式建筑物。这些建筑物必须应对海水中钠等金属离子的不可逆腐蚀、建筑物所在地洋流有流向的单边冲击以及周边海水的温度的侵蚀，也就是说，这些海洋工程结构必须能够适应一定程度的恶劣海洋环境，为研究人员或普通居民提供住宿、存储等帮助直到该处海洋完成开发。这就要求海洋工程的结构必须安全可靠、牢固稳妥，有一定抗腐蚀性。
目前的海洋工程技术不能彻底保证海洋工程结构在耐久度、价格、安全性等多方面达到平衡，因此，针对海洋工程结构展开更深入的研究和探索具有较强的必要。
二、研究船舶防腐技术的重要性
船舶是最为常见的海洋开发工具，能起到承载工程团队、必要科学器具、简单化验研究室等必备开发人员、器材、设施的作用。参与海洋工程开发的船舶往往需要在海水中长期浸泡，受到海水的侵蚀程度远远高于其他开发器材。然而，船舶作为运输载体，在海洋开发环节中拥有着最为重要的地位。海洋工程隊的船舶耐久性关乎着全体团队成员的生命安全、考察设备安全、开发器材安全和已经挖掘出的物质资源安全，而这耐久性包含了：抗腐蚀性、抗风级别、稳定性（抗浪程度）、使用寿命、抗撞击程度等一系列数据。为了有效改善船舶的抗腐蚀性，最大程度的延长船舶的使用寿命，把研究重点聚焦在船舶的防腐技术尤其是防腐涂料和防腐原材料非常必要。
三、国内外海洋工程结构发展情况
国外对于海洋工程这一专业的研究起步较早，拥有的专业设备较多，开发领域主要是深海挖掘和海洋生物研究，次要开发领域是海洋运输和海滨沿线开发。早在20世纪60年代前苏联已经开始研究海底军事基地，并能和美国在海底军事基地建造领域平分秋色，对美国军事造成了一定的威慑;1980年英国已经率先掌握拖拽式埋设技术，并有效敷设了大量电缆构成拖拽式埋设系统;美国也在同时期研制了SCA- B型埋设机，还机械可以实现自主水中甚至深海埋设，对于整体海洋工程结构建设尤其是固定式平台的建设起到了极为重要的作用，其喷水式埋设法具有经济、环保、抗压等多种优势，并将履带爬行自走式和具备各类挖掘、钻孔技术的机械设备与埋设机组装融合，很大程度的影响了国际海底埋设方式的原则和埋设设备的研究趋势;1999年，日本在海上建设了浮式建筑，神奈川县的超大型海上浮动机场几乎是世界海上浮式建筑的开山之作，这一机场的建成充分体现出海洋工程结构的军事领域发展潜力，激发了国际性的海洋工程开发热潮。
国内海洋工程的开发起步晚，但发展速度较快，在阶段内将海洋工程结构的重点放在民用开发（交通运输）和资源探索方面，20世纪70年代后期开展了大量海洋油气研究，着重发展固定式平台结构，兼顾发展潜式、半潜式、漂浮式平台建设，目前的我国对于海洋工程结构的建设技术水平已经在世界领先，我国的能源开采进度也得以有效推进。近年来，为了发展军事技术，增强军事实力，我国已经在小型载人潜水器和无人遥控潜水器方面开展了有计划的研究，并取得了非常可观的成就。
四、国内外船舶防腐措施
部分沿海西方国家有很悠久的船舶制造史，对于防腐材料和船舶防腐涂料的研究也开始较早。为了减弱海水本身的高盐度、高温和高湿对船舶造成的不利影响，西方国家采用了防腐涂料对船舶进行覆盖，但通过长期追踪这类船只投产后的使用情况可知，一部分涂料不能长期有效防腐，另一部分涂料会对船舶本身的功能性产生负面效果，降低船舶使用功效。
我国也对于防腐涂层进行了相近的研究，目前没有发现适用性高的防腐材料作为船舶基座的原料，因此，研究重点偏重于技术革新。在现有成果中比较常见的防腐技术有阴极保护技术和防护涂料技术，配合监测防腐蚀技术，进行多重保护。
五、未来海洋工程结构发展与船舶防腐技术研究趋势
未来海洋的开采将仍然是能源开采、运输规划、军事基建等领域的热门趋向，而海洋工程的结构探索也随之趋向于多元化，固定式平台将不仅被运用于石油、甲烷等能源的开采，在旅游观光等民用方面已有了新的用途;移动式平台将从军用基建转向陆地面积拓宽、民用机场建设、民用旅游载体功能，其中浮式建筑将因其美观与独特更受大众欢迎，是未来海洋工程结构研究中比较热门的项目类型。船舶配合这类工程结构存在的运载工具必须同样升级改造。一方面，通过开发新的防护涂料，针对于水线、甲板、压载水舱、饮水舱等进行专业课题化的研究，杜绝“一刀切”式统一涂漆，通过复合涂漆方式帮助船舶各部位有效防腐。
另一方面，通过寻找成本更低、活跃度更高的阳极材料降低阴极技术带来的成本损耗，根据不同的船舶大小和形状选择不同的阳极材料，甚至更多的采用外加电流阴极保护技术，这种技术可以最大程度的降低阳极损耗，利用不溶解性辅助的优越经济特征达到环保高效的防腐作用。此外，提高防腐工艺实施过程中的精准度、加强防腐监测和定期船体清洁也对船舶防腐技术的提升有较大作用，对于焊接施工的精密程度严格把控、对于船舶腐蚀度重点监控，对于船体携挂漂浮物和污泥及时清洁将是未来的船舶防腐技术研究趋势。
参考文献
[1]郭心然、黄赵云.浅谈海洋工程结构与船舶的腐蚀防护[J].技术论坛，2016（10）169.
[2]程大威.海洋船舶上的新型防腐蚀技术[J].船舶物资与市场，2020（1）：42-43.