【摘 要】
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广东新会大鳌特大桥（主墩结构为79m＋2×145m＋79m连续刚构）横跨内河I级航道西江虎跳门水道，三个主墩基础均为8根Ф3.2m/Ф2.8m超大直径变截面钻孔灌注桩，实际桩长最大为60m，最大水深
【机 构】
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中铁建港航局岩土工程有限公司 广东广州 511442
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广东新会大鳌特大桥（主墩结构为79m＋2×145m＋79m连续刚构）横跨内河I级航道西江虎跳门水道，三个主墩基础均为8根Ф3.2m/Ф2.8m超大直径变截面钻孔灌注桩，实际桩长最大为60m，最大水深为18m。上游150m处有一横向对开12车渡码头和上游230m处有一横向对开人渡。主桥施工必须兼顾施工、过往船舶和渡船营运安全，必须尽量减少水上大型工程船舶使用。通过方案比选采用抗渡船撞击的钢平台方案，并考虑本项目特殊性，于钢平台上置60t龙门吊，减少大型工程船舶使用。通过优化设计，采用MIDAS结果计算软件对各种工况分析。结构计算分析及实际施工结果表明：该平台设计能满足桩基础及承台施工，并满足渡船撞击要求。
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