【摘 要】
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目前,高速铁路对路基工后沉降提出了严格的工后沉降控制和高标准的要求——无(有)砟轨道正线路基工后沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣减调整能力的要求。无砟轨道工后
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目前,高速铁路对路基工后沉降提出了严格的工后沉降控制和高标准的要求——无(有)砟轨道正线路基工后沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣减调整能力的要求。无砟轨道工后沉降不宜超过15mm;有砟轨道正线路基时速250km/h工后沉降一般地段工后沉降≤10cm、桥台台位过渡段工后沉降≤5cm、沉降速率≤3cm/年。本文主要阐述传统"后截法"基础上创新改进工艺"前截法"桩头处理工艺控制要点,此法在施工阶段以最大限度的避免了成桩过程时易产生人为环切断桩、桩间土扰动、桩头破损及低
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