【摘 要】
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为解决高速、重载电气化铁路负序、谐波和无功等电能质量问题,依据三相对称补偿理论,并结合H桥构造,提出了基于模块化级联H桥的三相一单相同相牵引供电系统。分析了系统补偿
【基金项目】
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国家自然科学基金(51177139);高速铁路基础研究联合基金重点项目(U1134205);中央高校基本科研业务费科技创新项目
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为解决高速、重载电气化铁路负序、谐波和无功等电能质量问题,依据三相对称补偿理论,并结合H桥构造,提出了基于模块化级联H桥的三相一单相同相牵引供电系统。分析了系统补偿特性及工作原理,研究了直挂型“A”联结的有源补偿装置（MMCHC）拓扑结构,推导了子模块参数确定方法,并给出了系统控制策略。通过直挂补偿装置将三相牵引变压器转换为单相供电,节省了匹配变压器的容量为补偿容量的2倍。仿真表明,补偿装置在牵引和再生制动工况下均具备良好的补偿特性和动态性能,消除了牵引负荷引起的负序、谐波和无功分量,且子模块电容电压稳定
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