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在分析铁路这一特殊承灾体成灾机理和致因子的基础上，应用灰色理论和数理统计，对铁路环境水害危险度计算模型进行了探讨和构建。分析中，以新亚欧大陆桥新疆段（以下简称为“陆桥新疆段”）39年（1959－1997年）的水害资料为统计分析数据，以水害频次、水害密度和断道时间为铁路环境水害危险度计算和危险性评估指标，根据灰色关联分析原理，确定出危险性评估中水害密度、断道时间和水害频次的权重依次为5，3，2。然后，基于水害密度、水害频次和断道时间3个指标的内在联系，以及权重的大小，以沿线3级车站之间的区段为对比分析单元，