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牵引动力国家重点实验室于1994建成，1996年通过国家验收。实验室贯彻”开放、流动、联合、竞争”的方针，积极开展国内外合作与交流，注重构建良好的创新研究体系和人才培养体系，促进新技术领域的探索，充分发扬团结协作精神，创造良好的科研环境和实验条件，紧密结合现代化铁路建设和学科发展前沿，以轮轨关系、机车车辆动态模拟、机车车辆检测和故障诊断技术、列车／线路大系统动力学、牵引自动化等为主要研究方向，在轮轨滚动接触理论、车辆系统非线性动力学、列车轨道耦合大系统动力学等领域的研究处于国际前沿。针对铁路提速和高速重载