7月31日，工业和信息化部公布了第297批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企，涉及车型3025款，主要为新能源客车及新能源专用车。其中，被暂停生产与销售的新能源客车有2028款、新能源专用车843款、新能源乘用车154款（统计车型不包含混合动力车型）。
　　从单个企业来看，东风汽车公司94款车型被暂停，中国第一汽车集团公司16款车型被暂停，金华青年汽车制造有限公司58款车型被暂停，扬州亚星客车股份有限公司118款车型被暂停，郑州宇通客车股份有限公司120款车型被暂停，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司190款车型被暂停等。
　　事实上，该《公告》发布之前，6月23日，中机车辆技术服务中心便已经发布声明，有109家企业2380款新能源客车未提交《电动客车安全技术条件检测报告》，拟在297批《公告》中予以暂停。对比工信部与中机中心发布的两份报告，涉及的车企与车型数量基本重合。而此次被叫停的企业与车辆，已经达到近两年以来最大数量。
　　全國乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《汽车观察》表示，早在今年年初，工信部就已出台了相关要求，强化新能源汽车申请进入目录的相关技术标准，中机中心也根据相关政策调整了企业具体目录的程序和监管要求。因此崔东树建议：“政策发生变化之后，以前的产品既不符合新的标准，也满足不了用户的需求。与其为旧产品做检测，不如按照新的标准为新产品做检测更符合市场需求。”他认为，工信部暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，新能源汽车市场监管从严之后，如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求，被暂停生产和销售是必然的。