【摘 要】
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为有效地制定停车场车辆疏散方案,缩短车辆疏散时间,研究了考虑道路网动态交通流特征的停车场车辆最优疏散模型.首先,根据排队论将停车场每个出口车道的车辆排队抽象成一个M/
【机 构】
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交通运输部规划研究院,长安大学运输工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（71701022）;教育部人文社会科学研究项目（16XJCZH002）;陕西省自然科学基础研究计划（2020JQ-360）
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为有效地制定停车场车辆疏散方案,缩短车辆疏散时间,研究了考虑道路网动态交通流特征的停车场车辆最优疏散模型.首先,根据排队论将停车场每个出口车道的车辆排队抽象成一个M/M/1/1排队系统,分析出口道路交通流车头时距对车辆离开率的影响,从而估算车辆在停车场内的排队时间.其次,构建道路网节点交通流均衡模型和路段交通流均衡模型模拟车辆的疏散路径选择行为,并估算疏散车辆的行驶时间以及在交叉口的延误时间.最后,选取一个具有4个出口的停车场进行车辆疏散仿真模拟.研究结果表明:出口处道路交通流车头时距对停车场车辆排队时间
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