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递传入中国较慢，并在较长时期内得不到人们的认同，再加上受到几十年计划经济体制的影响，严重地阻碍了国内快递业的迅速发展。
虽然中国现在是市场经济，但市场经济的主动性、驱动性和自动填补性还没有得到充分发挥，再加上一些客观的干预，致使国内快件长期得不到发展即使是FedEx，也在美国发展国内快递也曾遇到许多障碍。
1．1973年初，联邦快递的前身“阿肯色航空”在小石城机场申请建立基地受阻，这就迫使”阿肯色航空”从阿肯色州小石城迁入田纳西州的孟菲斯，因为孟菲斯市政府卓有远见地同意他们在机场设立基地这个重大突破促使联邦快递在1973年4月17日正式成立。
2．经过反复申请，1977年8月7日美国卡特总统签署了法令，批准联邦快递可以使用大型飞机(在此之前美国联邦民用航空局禁止商业公司拥有和经营超过7500磅重的飞机)，同时取消了—《行的地域限制，这又是一个重大突破。
3．快递足以机加汽车为主要运输工具 但美国务州都对货车加收不同的税和费，极大地阻碍了FedEx业务的发展经过种种努力，1994年美国国会通过了取消联邦快递汽车在全国各州之间运行的种种税收和限制使FedEx的国际、国内快递更加顺畅地发展。
从以上看出，就是在生产力发达的美国，任何新生事物的诞生和发展也是需要经历长期努力和历经与传统观念与传统做法做斗争的过程。
中国的物流业虽然热，但仍处于起步和发展阶段，原因之一就是中国的国内快递公司还不能做到本来意义上的快递外包 目前，还没有一家国内快递公司敢保证全国范围内大中城市的隔夜服务，而这在国外是很平常的事 物流在中国的开展能不受到严重阻碍吗?
国外的快递公司都在扩大业务，将快递公司逐渐向物流公司转型，而当前在国内，这还是不能成为现实，因为国内的快递公司连国内快递的木来含义(隔夜服务)还没有做到。
国内快递是一种最新型的或新兴的运输方式，而这种在国外被广泛使用的运输方式在国内恰恰最落后，这就好比一张桌子少一条腿这种情况当然就成为中国物流发展的瓶颈。
前进与阻力永远是相辅相成的，也是任何事物发展的必经之路，中国的国内快递业发展恰恰就到了这么一个时刻。
现在已经到了邮局政企分开和邮政法修改阶段 经过这么长时期的大讨论，主要的思路、主要的步骤、基本的观点．基本的看法都有了，当然在一些具体事项上还有待进一步协商，但是它确实到了最后定稿和立法阶段。
一、对于快递业务要呵护、要鼓励、要扶持、要引导、要发展；而绝对不是限制、阻碍、倒退，特别是对于国内快递。
二、公平竞争而不要靠行政垄断，因为这样做违背潮流，不利于中国国民经济的发展。
三、在今年下半年国家修订邮政法时，应广泛征求有识之士和各行各业的意见。
四、国家应采取具体措施，鼓励中国公司或有志之士去创办中国自己的国际快递公司，使其尽早成为世界上的老五、老六，老八或老九，为中国人争光。
五、呼吁高等院校设立快递专业，至今全国已有40多所高等院校设立了物流专业 但很少有设立快递专业的。
六、 国内快递公司应该组织起来，一是坚决维护自己的正当合法权益；二是要加强自律 规范自己的行为，尽快走入诚信、规范、有序经营，并加快重约合并，尽快走规模化、现代化经营之路。
七、在政策上和资金上政府应给予支持，以便解决当前从事国内快递企业在资金上的困难，特别是民营企业融资难的问题。
八、欢迎外商投资国内快递，这种做法利大于弊，将会大大加速国内快递业的发展，使其摆脱严重滞后的状态。从而利国、利民、加快中国财富的积累。
九、加强快递业学术交流，多举办有关快递业的研讨会、座谈会，使更多的人士和政府领导认识快递在国民经济发展中的重要意义，从而促进中国快递业的发展，早日赶上世界的先进水平，造福于国家、造福于人民。
快递业是适应商业经济快速发展而应运而生的一种新的运输方式，它是社会发展的基础性行业，是发展物流产业的基础之一，是直接影响国民经济能否快速发展的重要因素。
国际快递进入中国恰逢中国政府执行改革开放政策，25年来他极大的促进了中国的对外贸易和对外交流，拉动了国民经济的快速增长 中国的国际快递业务服务水平虽然是一流的，但它却不是自己的 我们期望早日看到中国自己的国际快递公司出现在世界的地平线上。
中国的国内快递尚处于起步阶段。他是物流发展的瓶颈之一他已严重影响了中国的国民经济发展。也影响了人民生活水平的质量，当前数以万计的民营快递公司扑天盖地而来，势不可挡；国外资本虎视眈眈，伺机而入；春秋战国，龙腾虎跃，急需指导，引导、扶持、支持和规范不管快递业发展之路还会多么曲折，这就像十几年前中国的汽车和手机业一样，再过8年左右，中国一定会出现几个世界水平的、真正符合定义的、具有规模的国内快递公司、衷心期望．这一天早日到来 特别应该提到的是，现在越来越多的企业，国营的、民营的，股份制公司已经认识到国内快递是一项最具潜力的新型运输方式，非常值得投入。估算，全国最少有4万家大小不等的国内快递公司活跃在祖国的各大中小城市在这刀马奔腾的大好形势下，必有几匹，十几匹千里马胜出，让我们翘首以待。
虽然中国现在是市场经济，但市场经济的主动性、驱动性和自动填补性还没有得到充分发挥，再加上一些客观的干预，致使国内快件长期得不到发展即使是FedEx，也在美国发展国内快递也曾遇到许多障碍。
1．1973年初，联邦快递的前身“阿肯色航空”在小石城机场申请建立基地受阻，这就迫使”阿肯色航空”从阿肯色州小石城迁入田纳西州的孟菲斯，因为孟菲斯市政府卓有远见地同意他们在机场设立基地这个重大突破促使联邦快递在1973年4月17日正式成立。
2．经过反复申请，1977年8月7日美国卡特总统签署了法令，批准联邦快递可以使用大型飞机(在此之前美国联邦民用航空局禁止商业公司拥有和经营超过7500磅重的飞机)，同时取消了—《行的地域限制，这又是一个重大突破。
3．快递足以机加汽车为主要运输工具 但美国务州都对货车加收不同的税和费，极大地阻碍了FedEx业务的发展经过种种努力，1994年美国国会通过了取消联邦快递汽车在全国各州之间运行的种种税收和限制使FedEx的国际、国内快递更加顺畅地发展。
从以上看出，就是在生产力发达的美国，任何新生事物的诞生和发展也是需要经历长期努力和历经与传统观念与传统做法做斗争的过程。
中国的物流业虽然热，但仍处于起步和发展阶段，原因之一就是中国的国内快递公司还不能做到本来意义上的快递外包 目前，还没有一家国内快递公司敢保证全国范围内大中城市的隔夜服务，而这在国外是很平常的事 物流在中国的开展能不受到严重阻碍吗?
国外的快递公司都在扩大业务，将快递公司逐渐向物流公司转型，而当前在国内，这还是不能成为现实，因为国内的快递公司连国内快递的木来含义(隔夜服务)还没有做到。
国内快递是一种最新型的或新兴的运输方式，而这种在国外被广泛使用的运输方式在国内恰恰最落后，这就好比一张桌子少一条腿这种情况当然就成为中国物流发展的瓶颈。
前进与阻力永远是相辅相成的，也是任何事物发展的必经之路，中国的国内快递业发展恰恰就到了这么一个时刻。
现在已经到了邮局政企分开和邮政法修改阶段 经过这么长时期的大讨论，主要的思路、主要的步骤、基本的观点．基本的看法都有了，当然在一些具体事项上还有待进一步协商，但是它确实到了最后定稿和立法阶段。
一、对于快递业务要呵护、要鼓励、要扶持、要引导、要发展；而绝对不是限制、阻碍、倒退，特别是对于国内快递。
二、公平竞争而不要靠行政垄断，因为这样做违背潮流，不利于中国国民经济的发展。
三、在今年下半年国家修订邮政法时，应广泛征求有识之士和各行各业的意见。
四、国家应采取具体措施，鼓励中国公司或有志之士去创办中国自己的国际快递公司，使其尽早成为世界上的老五、老六，老八或老九，为中国人争光。
五、呼吁高等院校设立快递专业，至今全国已有40多所高等院校设立了物流专业 但很少有设立快递专业的。
六、 国内快递公司应该组织起来，一是坚决维护自己的正当合法权益；二是要加强自律 规范自己的行为，尽快走入诚信、规范、有序经营，并加快重约合并，尽快走规模化、现代化经营之路。
七、在政策上和资金上政府应给予支持，以便解决当前从事国内快递企业在资金上的困难，特别是民营企业融资难的问题。
八、欢迎外商投资国内快递，这种做法利大于弊，将会大大加速国内快递业的发展，使其摆脱严重滞后的状态。从而利国、利民、加快中国财富的积累。
九、加强快递业学术交流，多举办有关快递业的研讨会、座谈会，使更多的人士和政府领导认识快递在国民经济发展中的重要意义，从而促进中国快递业的发展，早日赶上世界的先进水平，造福于国家、造福于人民。
快递业是适应商业经济快速发展而应运而生的一种新的运输方式，它是社会发展的基础性行业，是发展物流产业的基础之一，是直接影响国民经济能否快速发展的重要因素。
国际快递进入中国恰逢中国政府执行改革开放政策，25年来他极大的促进了中国的对外贸易和对外交流，拉动了国民经济的快速增长 中国的国际快递业务服务水平虽然是一流的，但它却不是自己的 我们期望早日看到中国自己的国际快递公司出现在世界的地平线上。
中国的国内快递尚处于起步阶段。他是物流发展的瓶颈之一他已严重影响了中国的国民经济发展。也影响了人民生活水平的质量，当前数以万计的民营快递公司扑天盖地而来，势不可挡；国外资本虎视眈眈，伺机而入；春秋战国，龙腾虎跃，急需指导，引导、扶持、支持和规范不管快递业发展之路还会多么曲折，这就像十几年前中国的汽车和手机业一样，再过8年左右，中国一定会出现几个世界水平的、真正符合定义的、具有规模的国内快递公司、衷心期望．这一天早日到来 特别应该提到的是，现在越来越多的企业，国营的、民营的，股份制公司已经认识到国内快递是一项最具潜力的新型运输方式，非常值得投入。估算，全国最少有4万家大小不等的国内快递公司活跃在祖国的各大中小城市在这刀马奔腾的大好形势下，必有几匹，十几匹千里马胜出，让我们翘首以待。