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我是航空工业同龄人，从小就羡慕那些在航空工业工作的人，希望自己也能从事相关的工作。1976年，我从西工大毕业分配到202厂。当时202厂在距汉中约60多华里的秦巴山区，这里曾是红军长征途径的地方。出于备战需要，按照三线建设“山、散、洞”方针，202厂的有些厂房建在天然山洞里……
深山里的坚守开始我被分在工艺室，老同志对我的帮助和影响非常大。我是学航空焊接的，但这个单位的焊接工作比较少。任世和和张诚修师傅就教我冲压知识、编写冲压工艺文件。师傅们告诉我，我们在平凡岗位上做的每件工作，都关系到产品的总体质量和安全，不能掉以轻心。要做好工作，要做到信念坚定、坚韧不拔，让小事成就大事，让普通成就非凡。
师傅们勤恳务实、吃苦耐劳、对本职工作兢兢业业，又善于思考和学习，让我学到不少专业知识。70年代，航空工业的设备还比较落后，编写每一份工艺文件都要计算材料的剪切强度、适用的冲床型号，还要考虑模具的尺寸和冲床的台面尺寸等。老师傅们总是耐心讲解，耐心帮我纠正工艺文件编制的一些问题。
我是与型号一起成长起来的，见证了产品的不断升级和换代……那个年代的航空人，每一次产品靶试成功，全厂人都非常激动。
1978年，产品研制任务很紧，为了顺利完成军品任务，单位春节都没有放假，节前工厂利用各类宣传阵地造声势，大年初一在三叉路口广场召开全员誓师大会鼓舞士气，号召全体员工发扬“老军工”光荣传统，确保军品研制任务保质保量按时完成。全厂3000多名职工，没有一人请假回家，大家都没有怨言，白天干一天，晚上还加班。
那个年代，晚上办公室和厂房到处是灯光，照亮了山上山下，大家自愿加班加点，吃住都在厂房和办公室，没有奖金和报酬，也没有人叫苦叫累。山沟里的军工企业，收入不高，工作环境比较艰苦，但我的领导和师傅们都敬业爱岗，在普通的工作岗位上兢兢业业、任劳任怨。正因为有很多这样不计得失、莫问报酬的科研人员，航空工业才能在一次次的研制中克服各种困难，取得成功，赢得荣誉，创造一次又一次奇迹。
在那艰难困苦的岁月，航空人就是这样扎根在深山峡谷，为了国家发展、民族复兴和国家兴旺发达，攻克了多少技术难关，战胜各种各样的困难，才有我们今天的成就。
军转民，自行研制让德国专家惊讶
改革开放初期，军工产品订货数量锐减，航空工业受到了较大冲击，单一军工生产已经适应不了市场的需求，国家提出军工企业转型的要求，利用军工技术开发市场需要的民品，让企业先生存下来。202厂地处大山区，交通不便，大专院校学生不愿意到山区工作，已有的技术人员留不住，人才流失严重，资金周转困难。
尽管困难重重，但厂里并没有在不放松军品研制和生产的同时，积极开发研制民品，力争把工厂打造成军民品结合性企业。工厂新成立了民品设计所，在对市场需求广泛调查研究的基础上，通过认真选型，确立了通过技术引进创新，开发几款支柱性民品的思路。在当时的航空部和中国汽车总公司的建议下，袁继宏总工程师带队到西德考察汽车行业紧缺的电涡流测功机和配套的测控仪器等项目。这时我被调到民品设计所，并有幸随队到西德培训学习。
经过研究，决定引进电涡流测功机主机五个型号（ A20、A50、B220、C360、D440），模拟电控一个型号。在西德，我们看到了与西方国家的差距。学习中大家都憋着一股劲，在培训学习的过程中多学、多看、多问，力争多学一些知识。因为我们只引进技术和样机，所有的测试设备需要自己设计制造。回国后我们不分白天黑夜工作，吃透引进技术后，开始自己设计制造发动机试验台架和部件的调试电控等。经过近一年的努力工作，我们不但能造出引进的五种机型，并在德国专家验收前，还自行研制了一台A100型号的电涡流测功机主机和一台控制系统。德国专家看到了我们自行研制的A100型号，十分惊讶，并在验收测试中特别提出要对A100型号进行测试，经过测试，西德专家对我们自行研制的产品给予了充分的肯定。
通过了德国专家的验收，我们对这款产品更加有信心，先后与清华大学、西北工业大学、北京理工大学等高校合作，开发出计算机电控系统并投入市场。该系统产品，获得客户高度评价，占领了国内主要的大客户市场。在电涡流测功机引进、消化、吸收和创新的基础上，我们又开发了水利测功机和电涡流缓速器等项目。测功机用户都是一汽、二汽、上汽、广汽、重汽、北汽、天汽等国内大型汽车制造厂。
民品研发，为产融结合打基础
民品研发，我们这一代航空人付出了很多努力，不断学习，从外行到内行，不仅学习研制新产品，还要学习占有市场。要知道，军工企业过去是不考虑占领市场的，现在情况不一样了，我们不仅要研制开发新的民品，还要卖出去并占领市场。
我们的袁继宏总工程师，有病也不去医院，心里只有产品和项目，为了军品任务拖垮了身体。他不但抓军品的研发工作，也经常到我们民品所指导工作，抱病在身还坚持轻伤不下科研一线。有一次他和我们研究工作，看到工人们搬运进口样机时卡住轮子，大家都主动去帮忙，我们不让他去，但他还是去了，这件事虽小，但其实是他总是躬身一线的一个侧面。
电涡流测功机经过几代人的努力，发展成为今天的支柱型民品之一，也成为军民结合典范。我们还研制了民品茶叶包装机、化工行业的水下切粒机、汽车行业的电涡流缓速器等，保证了军民品同步发展，走出了我们自己的民品开发道路。这些民品，从最开始的几百万元销售额，发展到今天的四五个亿的销售额。
民品研发和抢占市场的过程，和军品研制一样面临很多困难。但我们航空人没有被困难吓倒，正是因为我们热爱航空事业，热爱自己的工作岗位，热爱自己的本职工作，才能深入钻研，精益求精把项目干成千好。
民品研制，在那個特殊时期为企业的生存拓展了空间，也为现在的产融结合打下了基础，这也是我们航空人的担当和报国。
（作者单位：航空工业导弹院）
深山里的坚守开始我被分在工艺室，老同志对我的帮助和影响非常大。我是学航空焊接的，但这个单位的焊接工作比较少。任世和和张诚修师傅就教我冲压知识、编写冲压工艺文件。师傅们告诉我，我们在平凡岗位上做的每件工作，都关系到产品的总体质量和安全，不能掉以轻心。要做好工作，要做到信念坚定、坚韧不拔，让小事成就大事，让普通成就非凡。
师傅们勤恳务实、吃苦耐劳、对本职工作兢兢业业，又善于思考和学习，让我学到不少专业知识。70年代，航空工业的设备还比较落后，编写每一份工艺文件都要计算材料的剪切强度、适用的冲床型号，还要考虑模具的尺寸和冲床的台面尺寸等。老师傅们总是耐心讲解，耐心帮我纠正工艺文件编制的一些问题。
我是与型号一起成长起来的，见证了产品的不断升级和换代……那个年代的航空人，每一次产品靶试成功，全厂人都非常激动。
1978年，产品研制任务很紧，为了顺利完成军品任务，单位春节都没有放假，节前工厂利用各类宣传阵地造声势，大年初一在三叉路口广场召开全员誓师大会鼓舞士气，号召全体员工发扬“老军工”光荣传统，确保军品研制任务保质保量按时完成。全厂3000多名职工，没有一人请假回家，大家都没有怨言，白天干一天，晚上还加班。
那个年代，晚上办公室和厂房到处是灯光，照亮了山上山下，大家自愿加班加点，吃住都在厂房和办公室，没有奖金和报酬，也没有人叫苦叫累。山沟里的军工企业，收入不高，工作环境比较艰苦，但我的领导和师傅们都敬业爱岗，在普通的工作岗位上兢兢业业、任劳任怨。正因为有很多这样不计得失、莫问报酬的科研人员，航空工业才能在一次次的研制中克服各种困难，取得成功，赢得荣誉，创造一次又一次奇迹。
在那艰难困苦的岁月，航空人就是这样扎根在深山峡谷，为了国家发展、民族复兴和国家兴旺发达，攻克了多少技术难关，战胜各种各样的困难，才有我们今天的成就。
军转民，自行研制让德国专家惊讶
改革开放初期，军工产品订货数量锐减，航空工业受到了较大冲击，单一军工生产已经适应不了市场的需求，国家提出军工企业转型的要求，利用军工技术开发市场需要的民品，让企业先生存下来。202厂地处大山区，交通不便，大专院校学生不愿意到山区工作，已有的技术人员留不住，人才流失严重，资金周转困难。
尽管困难重重，但厂里并没有在不放松军品研制和生产的同时，积极开发研制民品，力争把工厂打造成军民品结合性企业。工厂新成立了民品设计所，在对市场需求广泛调查研究的基础上，通过认真选型，确立了通过技术引进创新，开发几款支柱性民品的思路。在当时的航空部和中国汽车总公司的建议下，袁继宏总工程师带队到西德考察汽车行业紧缺的电涡流测功机和配套的测控仪器等项目。这时我被调到民品设计所，并有幸随队到西德培训学习。
经过研究，决定引进电涡流测功机主机五个型号（ A20、A50、B220、C360、D440），模拟电控一个型号。在西德，我们看到了与西方国家的差距。学习中大家都憋着一股劲，在培训学习的过程中多学、多看、多问，力争多学一些知识。因为我们只引进技术和样机，所有的测试设备需要自己设计制造。回国后我们不分白天黑夜工作，吃透引进技术后，开始自己设计制造发动机试验台架和部件的调试电控等。经过近一年的努力工作，我们不但能造出引进的五种机型，并在德国专家验收前，还自行研制了一台A100型号的电涡流测功机主机和一台控制系统。德国专家看到了我们自行研制的A100型号，十分惊讶，并在验收测试中特别提出要对A100型号进行测试，经过测试，西德专家对我们自行研制的产品给予了充分的肯定。
通过了德国专家的验收，我们对这款产品更加有信心，先后与清华大学、西北工业大学、北京理工大学等高校合作，开发出计算机电控系统并投入市场。该系统产品，获得客户高度评价，占领了国内主要的大客户市场。在电涡流测功机引进、消化、吸收和创新的基础上，我们又开发了水利测功机和电涡流缓速器等项目。测功机用户都是一汽、二汽、上汽、广汽、重汽、北汽、天汽等国内大型汽车制造厂。
民品研发，为产融结合打基础
民品研发，我们这一代航空人付出了很多努力，不断学习，从外行到内行，不仅学习研制新产品，还要学习占有市场。要知道，军工企业过去是不考虑占领市场的，现在情况不一样了，我们不仅要研制开发新的民品，还要卖出去并占领市场。
我们的袁继宏总工程师，有病也不去医院，心里只有产品和项目，为了军品任务拖垮了身体。他不但抓军品的研发工作，也经常到我们民品所指导工作，抱病在身还坚持轻伤不下科研一线。有一次他和我们研究工作，看到工人们搬运进口样机时卡住轮子，大家都主动去帮忙，我们不让他去，但他还是去了，这件事虽小，但其实是他总是躬身一线的一个侧面。
电涡流测功机经过几代人的努力，发展成为今天的支柱型民品之一，也成为军民结合典范。我们还研制了民品茶叶包装机、化工行业的水下切粒机、汽车行业的电涡流缓速器等，保证了军民品同步发展，走出了我们自己的民品开发道路。这些民品，从最开始的几百万元销售额，发展到今天的四五个亿的销售额。
民品研发和抢占市场的过程，和军品研制一样面临很多困难。但我们航空人没有被困难吓倒，正是因为我们热爱航空事业，热爱自己的工作岗位，热爱自己的本职工作，才能深入钻研，精益求精把项目干成千好。
民品研制，在那個特殊时期为企业的生存拓展了空间，也为现在的产融结合打下了基础，这也是我们航空人的担当和报国。
（作者单位：航空工业导弹院）