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在飞砂走石黄尘滚滚的汽车拉力赛上，有一个职业叫领航员。那可是个坐在车手旁边的魔鬼职业一—他指挥车手怎么跑，是车手的向导、保姆和心理医生。如果车手翻了车，他也跑不掉。因为责任重大，并且极度惊险刺激，这个职业一直以来都被男人垄断着。
可是，重庆一个叫周丽的女孩子却不信邪。凭着一身胆量，她硬是杀进了这个领域，成为大陆首个汽车拉力赛的女领航员，如今，她是著名艺人林志颖点名挑选的赛车搭档。
挑战自我，幼儿园老师要当拉力赛女领航
周丽1978年出生于重庆一个普通市民家庭。1999年，大学毕业的她如愿进入了重庆重钢集团大渡口新山村幼儿园，当了一名幼儿老师。周丽上了两年班后，突然觉得有什么不对劲。跟同学聚会的时候，别人说的都是1T、数码和MBA，而自己的话题永远只有孩子。她突然发现，当幼儿园老师大枯燥了。她要突破。
周丽很小就喜欢汽车，所以她做的第一件事，就是利用工余时间考了驾照。拿到驾照后，没有车开，怎么办呢?去蹭!那时，恰好她有个哥们买了辆车，她没事就请他喝酒，蹭他的车开。这个哥们很喜欢赛车，有一天，他突然决定砸锅卖铁去参加汽车培训，为了壮胆，他特地拉上了周丽陪同前往。正是这次陪同，周丽认识了当时在重庆长松赛车俱乐部担任总教练的文凡。
文凡看周丽胆子大，又对赛车感兴趣，建议她去学做拉力赛的领航员。文凡告诉她，在拉力赛过程男人，中国大陆还没有一个女领航员。
通过文凡的介绍，周丽这才知道，所谓的领航员，其实就是比赛时坐在汽车副驾驶位置上指挥车手怎么跑的人。领航员是一个十分有挑战性的职业，就像车手的眼睛和脑子，不仅仅要在高速行驶的车上告诉车手行驶的路线，前方的路面情况、弯道的度数大小、牢记赛道的各种特征，而且在赶时间的时候，还要提醒车手转弯时的时速，在车手情绪不稳定的时候安慰他，保证人车安全。而与男领航员相比较，女领航员具备体重轻、耐力好、心细等相对优势。就拿体重来说，一般女领航员不超过50公斤，而男领航员的体重一般在60到70公斤之间，在高速奔驰的赛车上(特别是二驱车)，过于笨重的领航员必会大大影响车手的速度和成绩。正因为这样，赛车界对女领航员期盼已久。
这些关于领航员的信息，让周丽激动不已。她想：只要我去做，我就是中国大陆首个汽车拉力赛女领航!为什么不去试试看呢?!也许我能做得很好!就算做得不好，我也可以换种活法啊!
周丽还没来得及去实践，就遭到父母的强烈反对。父母说：“只要我们活着，就不许你去玩命!当老师多好的职业啊，风吹不着雨打不着，干吗要去吃那个苦?万一翻车了有个三长两短怎么办?
尽管如此，周丽还是突破了父母的层层“封锁”，于2001年到中国汽联上了为期一周的领航员培训班，并拿到了领航员执照。
通过这次培训，周丽对领航员这个职业有了全面的了解。她发现，要做好领航员可不是那么容易的事情。首先，领航员要有超强的记忆力和快速反应能力。这种能力在勘路时尤为重要。一般来说，领航员勘路，都是在拉力赛前一天，坐在车上沿着赛道一路看过去，要根据行车的速度迅速判断每一小段路的距离，识别每个岔路和弯道的角度，并把这些和过往的标志性建筑标记下来。勘路结束后，领航员要根据自己的勘路情况绘制一份详细的路书，有了这份路书，在比赛途中，才可以随时随地向车手报告前方路面情况，及时提醒车手做出正确反应。
除此以外，领航员还要有很强的时间观念和安全意识。因为拉力赛对到达时间控制得很严格，早到罚分，晚到罚秒，每个领航员的手上都戴着一块多功能的电子表，能够精确到秒。从早上八点出发，到傍晚五六点比赛结束，这中间的时间都归领航员控制，领航员必须每时每刻都全神贯注，才有可能顺利跑完全程。
也是在培训的过程中，周丽听说了很多国内外领航员翻车的故事，这些故事的主角轻则受伤和毁容，重则当场丧生。这些故事吓得周丽直哆嗦。她甚至开始怀疑自己：我真的能行吗?我是不是做错了选择?
但只要车子启动，只要车子风驰电掣地向前，她就立马把这些想法抛到了脑后。
她太爱那种追风的感觉了。那种在旷野上扬起一路黄沙、飞速向前直扑目标的感觉，只要你亲身经历过，你就会上瘾。也只有亲身经历过，才有可能体会到，张扬的青春和纯粹的自由，应该是个什么样子。为了追逐这种感觉，她心甘情愿去承担一路的风险。
认真加大胆，女领航履颖面出
就在这时，文凡找到周丽说：“接下来的长春站，你给我领航吧!”周丽突然心虚起来：“我不行，我怕报错了影响你的成绩，你还是找别人吧。”但文凡很坚持，他说：“你既然做了这行，早晚要过这个坎，别怕，就算你错了，还有我呢!”
文凡当时已经是国内有名的赛车手，他完全可以找个经验丰富的领航员，但他主动要找周丽这个新人做领航，宁愿承担这次可能跑砸的风险，目的只有一个：那就是把周丽这个女领航员培养出来。周丽十分感动，只好硬着头皮上了。
到达长春后，按照惯例领航员要勘路，别的男领航刷地一下就过去了，但周丽却连勘了两次路，一次是匀速前进，重点关注沿途的各种参照物，另一次是加速前进，重点观察弯道的远近和度数。勘路回去后，她一头埋在书桌前，做起了路书。
第二天，所有看到这本路书的人都呆了。其他男领航的路书也就薄薄十来页纸，而周丽却做了整整 30页!这本路书，不仅详细明确地标出了途中的所有路况，而且将沿途的重要参照物都画得栩栩如生，哪儿有座桥，哪个拐弯的地方有棵树，哪段路上有一大片房子，都惟妙惟肖地画在路书上。著名赛车手卢宁军看了这本路书，羡慕地对文凡说：“这是我比赛以来看过的最详细最有趣的路书，你运气真好，找了个好领航!”
虽然大家的夸奖让周丽找回了一些自信，但当她穿上有着厚厚夹层的防火服，戴上头盔坐进赛车里，她的心还是一阵狂跳。随着一声哨响，文凡踩了一下油门，他们的车子立刻箭一样地射了出去。很快，就到了第一个弯道，“前50米左三!”周丽大喊道。文凡赶紧打方向，车子后轮擦着赛道边缘拐了过去，把周丽吓出了一头冷汗，但她根本顾不上擦，因为前方100米还有一个右五的弯在等着。
第一天做领航员，因为过于紧张，她喊哑了嗓子，身上的衣服也全部被汗水湿透了。所幸的是，她没犯什么错，他们的赛车顺利到达了终点，成绩居然比有的四驱车还要好。走出赛车后，文凡对她说：“说实话，开始两个弯我不怎么相信你的判断，但越到后面，越相信你。真的，你有做领航的天赋，不要轻易放弃这个行业。”
万事开头难，自从有了第一次做领航的经验，周丽便发狂似地迷恋上了领航员这个职业。领航员最怕的是“丢路书”，很多领航员都有这样的经历，车子跑着跑着，突然找不到北了，不知道处在哪条路上，这个时候如果突然遇到弯道，就很容易出事故。因此，“丢路书”被称为领航员的噩梦。为了避免这样的噩梦，周丽每次都下了大量工夫。她发现，勘路和做路书这两个环节一定不能偷懒，勘路不细致，比赛就心里没谱，容易慌，一慌就会影响速度和出事故。而路书做得太简单，就会引起记忆混乱，往往开始几个弯还记得清楚，到后面就乱成一锅粥。只有前期的工作细致认真，比赛过程中才会减少意外发生。
在逐渐适应领航员的职业要求之后，周丽充分发挥女性做事细腻认真的特点，在领航员这个被男性垄断的行业里很快脱颖而出。短短两三年时间里，她不仅辅佐文凡进入三甲，还帮助赛车名将刘曹东拿了个全国第一。 刘曹东也是重庆人，在请周丽做领航员之前，他最好的成绩是全国第四。刘曹东做梦都想拿冠军。文凡知道他的急切心情之后，建议他请周丽做领航。当时，刘曹东不认识周丽，他不以为然地反问文凡：“你让我请一个女的做领航?没搞错吧?我可受不了一个女人在车上，遇到一丁点事就大呼小叫，别乱了我的方寸!”
话虽这么说，但过不了多久，刘曹东还是来找周丽了。因为刘曹东在赛车界打听了一圈，发现谁都在跟他说周丽，说这个女领航如何不一般。他决定见识一下。结果他和周丽搭档跑了龙游和北京两站，两站都拿了全国第一。
刘曹东记忆最深刻的是在北京站，那段比赛很艰苦，路难走、石头多、坑大。周丽把路书做得特别细致，哪里土松啊，容易陷轮胎啊，哪里千万不能切弯啊，一切就会爆胎啊等等，这些男领航根本不会考虑的问题，她全都事先想到了。那次比赛，因为路况实在太差，很多有实力的车手都退出了，但他们在这段魔鬼路段上笑到了最后。
赛季结束后，刘曹东对别人说：“我今年神了，周丽简直是个小福星，有她在车上，我怎么跑都顺!”
这之后，周丽在赛车界的名气更大了。经常是这一年的赛季还没完，她就被人抢先预定作为下一年比赛的领航员。
幕后新闻，给林志颖领航差点车毁人亡
转眼到了2003年夏天，有一天，佳通轮胎车队突然找到周丽，说想请她给著名台湾艺人林志颖领航。虽然早就听说林志颖是个超级赛车发烧友，但接到这样的邀请，周丽还是很意外。在几个死党的极力赞同下(死党们图的是可以得到林志颖的签名)，她开始了与小志(赛车界对林志颖的呢称)的合作。
作为一名成功的演艺界人士，林志颖比一般的赛车手总是能够更多地吸引媒体和车迷的关注，多年来，他在拍戏之余一直坚持投身于赛车运动，不过主要的成绩都是在场地赛方面取得的，对于难度和风险都相对大得多的拉力赛，林志颖的成绩却总是不尽如人意，除了在长春赛段完成过一次比赛外，其它站要么飞车冲进老百姓家里，要么翻下路沟，要么中途坏了车，虽然没有生命危险，但是也十分不爽。正是因为林志颖接连“出师不利”，他所在的车队才特地请周丽这个“小福星”出马，期盼周丽帮助林志颖取得好成绩。
周丽和林志颖的第一次合作是长春站，他们顺利跑完全程并得了第八，开局不错。可在北京站，也就是他们第二次合作时，就遭遇了一起差点车毁人亡的“撞车”事故。那天，他们的车开出去不久，正下一个坡的时候，全动轴突然嘎地一声断了，由于佳通的车没有手制动，车子以130的时速向前猛冲，没刹车，也根本刹不住。只那么一眨眼的工夫，车子就冲到了拐弯处的围墙边，眼看车子就要与围墙撞个正着，千钧一发时，林志颖猛打方向盘，先用车头撞了一下墙，然后利用冲击力掉转车身，用车身撞墙，用增加摩擦的方法来减速，最后车身扛不住了；他就用车尾继续撞墙，经过一系列紧急处理，他们的车子在撞倒了一大片围墙和一棵树后，终于停了下来。虽然车子已经面目全非，但幸运的是，两个人都没有受伤，好险啊!
事后，林志颖告诉周丽，几年前，他有个哥们就因为全动轴断了，车子与山体正撞，结果五脏六肺都被撞了出来，当场就去世了。周丽的心里咯噔了一下。那一瞬间，她感到前所未有的害怕。
但周丽没有被这次事故吓倒，只是休息了几天，她又再次出现在拉力赛现场，和林志颖这个“难友”继续并肩作战。
说来也怪，以前一直顺风顺水的周丽，自从和林志颖搭档以来，就一直“故事”不断。今年4月23日，周丽和林志颖搭档跑浙江站，那天下大雨，不仅赛道特别湿滑，车子的雨涮器也不动了，在雨最大的时候，他们什么都看不见了，非常危险。后来，他们过一个右弯，由于林志颖开得很大胆，进弯时没有把速度控制下来，结果车子滑动过大，啪地一声掉进了左边的沟里，林志颖被侧翻的车卡在座位里，动弹不得，周丽赶紧爬出来，叫附近的村民帮忙把车子拖到了赛道上，他们检查了一下，发现车子虽然被摔得很难看，赛车的后驱也出现了问题，四驱车变成两驱车了，但还能开，于是他们互相打气，硬是咬着牙坚持跑完了全程。拉力的首要目标就是跑完全程，其次才是时间和名次。参加拉力赛，就需要拥有绝不中途气馁、哪怕只剩下3个轮胎也要跑完全程的气概，即便有意外的事情发生，也绝不能慌乱，自始至终以最大的努力来达到目标。到达，就是成功。
虽然跟小志的合作好事多磨，但周丽还是觉得很开心。通过接触，她觉得小志是一个真正喜欢赛车的人，他参加这个活动，更多的是享受驾驭汽车的快乐，而不是奔名次，所以他开起车来很大胆很洒脱。
由于一连给几个车手做过领航员，周丽难免会将他们做比较。刘曹东很职业，目的性也很强，拿名次的愿望极其强烈。给他做领航，他总是要求周丽提前报4个弯，这样一来，周丽的工作量就变得非常大，既要记现在的路况，又要记4个弯以后的路况，一点心都不能分。所以每逢给刘曹东做领航，周丽脑子里的弦就绷得紧紧的。而文凡是带自己进门的老师，他的经验特别丰富，给他做领航很省心，比赛过程中他还经常安慰周丽不要急，简直成了周丽的领航。与这两个车手相比，林志颖的记忆力就差多了，他往往只能记住一个弯，有时候周丽多报两个弯，他就急了，说别报那么多，报多了记不住。每当这时，周丽就会窃笑：瞧小志这记性，真不知道他平时拍戏怎么记台词的。
因为在领航领域表现出色，去年4月，著名的红河车队和周丽签了3年的合同，同时签合同的还有林志颖。周丽现在是国内年薪最高的领航员之一，她一年做领航的收入已经接近10万元。周丽说：“我很高兴我的青春能这么度过!”
可是，重庆一个叫周丽的女孩子却不信邪。凭着一身胆量，她硬是杀进了这个领域，成为大陆首个汽车拉力赛的女领航员，如今，她是著名艺人林志颖点名挑选的赛车搭档。
挑战自我，幼儿园老师要当拉力赛女领航
周丽1978年出生于重庆一个普通市民家庭。1999年，大学毕业的她如愿进入了重庆重钢集团大渡口新山村幼儿园，当了一名幼儿老师。周丽上了两年班后，突然觉得有什么不对劲。跟同学聚会的时候，别人说的都是1T、数码和MBA，而自己的话题永远只有孩子。她突然发现，当幼儿园老师大枯燥了。她要突破。
周丽很小就喜欢汽车，所以她做的第一件事，就是利用工余时间考了驾照。拿到驾照后，没有车开，怎么办呢?去蹭!那时，恰好她有个哥们买了辆车，她没事就请他喝酒，蹭他的车开。这个哥们很喜欢赛车，有一天，他突然决定砸锅卖铁去参加汽车培训，为了壮胆，他特地拉上了周丽陪同前往。正是这次陪同，周丽认识了当时在重庆长松赛车俱乐部担任总教练的文凡。
文凡看周丽胆子大，又对赛车感兴趣，建议她去学做拉力赛的领航员。文凡告诉她，在拉力赛过程男人，中国大陆还没有一个女领航员。
通过文凡的介绍，周丽这才知道，所谓的领航员，其实就是比赛时坐在汽车副驾驶位置上指挥车手怎么跑的人。领航员是一个十分有挑战性的职业，就像车手的眼睛和脑子，不仅仅要在高速行驶的车上告诉车手行驶的路线，前方的路面情况、弯道的度数大小、牢记赛道的各种特征，而且在赶时间的时候，还要提醒车手转弯时的时速，在车手情绪不稳定的时候安慰他，保证人车安全。而与男领航员相比较，女领航员具备体重轻、耐力好、心细等相对优势。就拿体重来说，一般女领航员不超过50公斤，而男领航员的体重一般在60到70公斤之间，在高速奔驰的赛车上(特别是二驱车)，过于笨重的领航员必会大大影响车手的速度和成绩。正因为这样，赛车界对女领航员期盼已久。
这些关于领航员的信息，让周丽激动不已。她想：只要我去做，我就是中国大陆首个汽车拉力赛女领航!为什么不去试试看呢?!也许我能做得很好!就算做得不好，我也可以换种活法啊!
周丽还没来得及去实践，就遭到父母的强烈反对。父母说：“只要我们活着，就不许你去玩命!当老师多好的职业啊，风吹不着雨打不着，干吗要去吃那个苦?万一翻车了有个三长两短怎么办?
尽管如此，周丽还是突破了父母的层层“封锁”，于2001年到中国汽联上了为期一周的领航员培训班，并拿到了领航员执照。
通过这次培训，周丽对领航员这个职业有了全面的了解。她发现，要做好领航员可不是那么容易的事情。首先，领航员要有超强的记忆力和快速反应能力。这种能力在勘路时尤为重要。一般来说，领航员勘路，都是在拉力赛前一天，坐在车上沿着赛道一路看过去，要根据行车的速度迅速判断每一小段路的距离，识别每个岔路和弯道的角度，并把这些和过往的标志性建筑标记下来。勘路结束后，领航员要根据自己的勘路情况绘制一份详细的路书，有了这份路书，在比赛途中，才可以随时随地向车手报告前方路面情况，及时提醒车手做出正确反应。
除此以外，领航员还要有很强的时间观念和安全意识。因为拉力赛对到达时间控制得很严格，早到罚分，晚到罚秒，每个领航员的手上都戴着一块多功能的电子表，能够精确到秒。从早上八点出发，到傍晚五六点比赛结束，这中间的时间都归领航员控制，领航员必须每时每刻都全神贯注，才有可能顺利跑完全程。
也是在培训的过程中，周丽听说了很多国内外领航员翻车的故事，这些故事的主角轻则受伤和毁容，重则当场丧生。这些故事吓得周丽直哆嗦。她甚至开始怀疑自己：我真的能行吗?我是不是做错了选择?
但只要车子启动，只要车子风驰电掣地向前，她就立马把这些想法抛到了脑后。
她太爱那种追风的感觉了。那种在旷野上扬起一路黄沙、飞速向前直扑目标的感觉，只要你亲身经历过，你就会上瘾。也只有亲身经历过，才有可能体会到，张扬的青春和纯粹的自由，应该是个什么样子。为了追逐这种感觉，她心甘情愿去承担一路的风险。
认真加大胆，女领航履颖面出
就在这时，文凡找到周丽说：“接下来的长春站，你给我领航吧!”周丽突然心虚起来：“我不行，我怕报错了影响你的成绩，你还是找别人吧。”但文凡很坚持，他说：“你既然做了这行，早晚要过这个坎，别怕，就算你错了，还有我呢!”
文凡当时已经是国内有名的赛车手，他完全可以找个经验丰富的领航员，但他主动要找周丽这个新人做领航，宁愿承担这次可能跑砸的风险，目的只有一个：那就是把周丽这个女领航员培养出来。周丽十分感动，只好硬着头皮上了。
到达长春后，按照惯例领航员要勘路，别的男领航刷地一下就过去了，但周丽却连勘了两次路，一次是匀速前进，重点关注沿途的各种参照物，另一次是加速前进，重点观察弯道的远近和度数。勘路回去后，她一头埋在书桌前，做起了路书。
第二天，所有看到这本路书的人都呆了。其他男领航的路书也就薄薄十来页纸，而周丽却做了整整 30页!这本路书，不仅详细明确地标出了途中的所有路况，而且将沿途的重要参照物都画得栩栩如生，哪儿有座桥，哪个拐弯的地方有棵树，哪段路上有一大片房子，都惟妙惟肖地画在路书上。著名赛车手卢宁军看了这本路书，羡慕地对文凡说：“这是我比赛以来看过的最详细最有趣的路书，你运气真好，找了个好领航!”
虽然大家的夸奖让周丽找回了一些自信，但当她穿上有着厚厚夹层的防火服，戴上头盔坐进赛车里，她的心还是一阵狂跳。随着一声哨响，文凡踩了一下油门，他们的车子立刻箭一样地射了出去。很快，就到了第一个弯道，“前50米左三!”周丽大喊道。文凡赶紧打方向，车子后轮擦着赛道边缘拐了过去，把周丽吓出了一头冷汗，但她根本顾不上擦，因为前方100米还有一个右五的弯在等着。
第一天做领航员，因为过于紧张，她喊哑了嗓子，身上的衣服也全部被汗水湿透了。所幸的是，她没犯什么错，他们的赛车顺利到达了终点，成绩居然比有的四驱车还要好。走出赛车后，文凡对她说：“说实话，开始两个弯我不怎么相信你的判断，但越到后面，越相信你。真的，你有做领航的天赋，不要轻易放弃这个行业。”
万事开头难，自从有了第一次做领航的经验，周丽便发狂似地迷恋上了领航员这个职业。领航员最怕的是“丢路书”，很多领航员都有这样的经历，车子跑着跑着，突然找不到北了，不知道处在哪条路上，这个时候如果突然遇到弯道，就很容易出事故。因此，“丢路书”被称为领航员的噩梦。为了避免这样的噩梦，周丽每次都下了大量工夫。她发现，勘路和做路书这两个环节一定不能偷懒，勘路不细致，比赛就心里没谱，容易慌，一慌就会影响速度和出事故。而路书做得太简单，就会引起记忆混乱，往往开始几个弯还记得清楚，到后面就乱成一锅粥。只有前期的工作细致认真，比赛过程中才会减少意外发生。
在逐渐适应领航员的职业要求之后，周丽充分发挥女性做事细腻认真的特点，在领航员这个被男性垄断的行业里很快脱颖而出。短短两三年时间里，她不仅辅佐文凡进入三甲，还帮助赛车名将刘曹东拿了个全国第一。 刘曹东也是重庆人，在请周丽做领航员之前，他最好的成绩是全国第四。刘曹东做梦都想拿冠军。文凡知道他的急切心情之后，建议他请周丽做领航。当时，刘曹东不认识周丽，他不以为然地反问文凡：“你让我请一个女的做领航?没搞错吧?我可受不了一个女人在车上，遇到一丁点事就大呼小叫，别乱了我的方寸!”
话虽这么说，但过不了多久，刘曹东还是来找周丽了。因为刘曹东在赛车界打听了一圈，发现谁都在跟他说周丽，说这个女领航如何不一般。他决定见识一下。结果他和周丽搭档跑了龙游和北京两站，两站都拿了全国第一。
刘曹东记忆最深刻的是在北京站，那段比赛很艰苦，路难走、石头多、坑大。周丽把路书做得特别细致，哪里土松啊，容易陷轮胎啊，哪里千万不能切弯啊，一切就会爆胎啊等等，这些男领航根本不会考虑的问题，她全都事先想到了。那次比赛，因为路况实在太差，很多有实力的车手都退出了，但他们在这段魔鬼路段上笑到了最后。
赛季结束后，刘曹东对别人说：“我今年神了，周丽简直是个小福星，有她在车上，我怎么跑都顺!”
这之后，周丽在赛车界的名气更大了。经常是这一年的赛季还没完，她就被人抢先预定作为下一年比赛的领航员。
幕后新闻，给林志颖领航差点车毁人亡
转眼到了2003年夏天，有一天，佳通轮胎车队突然找到周丽，说想请她给著名台湾艺人林志颖领航。虽然早就听说林志颖是个超级赛车发烧友，但接到这样的邀请，周丽还是很意外。在几个死党的极力赞同下(死党们图的是可以得到林志颖的签名)，她开始了与小志(赛车界对林志颖的呢称)的合作。
作为一名成功的演艺界人士，林志颖比一般的赛车手总是能够更多地吸引媒体和车迷的关注，多年来，他在拍戏之余一直坚持投身于赛车运动，不过主要的成绩都是在场地赛方面取得的，对于难度和风险都相对大得多的拉力赛，林志颖的成绩却总是不尽如人意，除了在长春赛段完成过一次比赛外，其它站要么飞车冲进老百姓家里，要么翻下路沟，要么中途坏了车，虽然没有生命危险，但是也十分不爽。正是因为林志颖接连“出师不利”，他所在的车队才特地请周丽这个“小福星”出马，期盼周丽帮助林志颖取得好成绩。
周丽和林志颖的第一次合作是长春站，他们顺利跑完全程并得了第八，开局不错。可在北京站，也就是他们第二次合作时，就遭遇了一起差点车毁人亡的“撞车”事故。那天，他们的车开出去不久，正下一个坡的时候，全动轴突然嘎地一声断了，由于佳通的车没有手制动，车子以130的时速向前猛冲，没刹车，也根本刹不住。只那么一眨眼的工夫，车子就冲到了拐弯处的围墙边，眼看车子就要与围墙撞个正着，千钧一发时，林志颖猛打方向盘，先用车头撞了一下墙，然后利用冲击力掉转车身，用车身撞墙，用增加摩擦的方法来减速，最后车身扛不住了；他就用车尾继续撞墙，经过一系列紧急处理，他们的车子在撞倒了一大片围墙和一棵树后，终于停了下来。虽然车子已经面目全非，但幸运的是，两个人都没有受伤，好险啊!
事后，林志颖告诉周丽，几年前，他有个哥们就因为全动轴断了，车子与山体正撞，结果五脏六肺都被撞了出来，当场就去世了。周丽的心里咯噔了一下。那一瞬间，她感到前所未有的害怕。
但周丽没有被这次事故吓倒，只是休息了几天，她又再次出现在拉力赛现场，和林志颖这个“难友”继续并肩作战。
说来也怪，以前一直顺风顺水的周丽，自从和林志颖搭档以来，就一直“故事”不断。今年4月23日，周丽和林志颖搭档跑浙江站，那天下大雨，不仅赛道特别湿滑，车子的雨涮器也不动了，在雨最大的时候，他们什么都看不见了，非常危险。后来，他们过一个右弯，由于林志颖开得很大胆，进弯时没有把速度控制下来，结果车子滑动过大，啪地一声掉进了左边的沟里，林志颖被侧翻的车卡在座位里，动弹不得，周丽赶紧爬出来，叫附近的村民帮忙把车子拖到了赛道上，他们检查了一下，发现车子虽然被摔得很难看，赛车的后驱也出现了问题，四驱车变成两驱车了，但还能开，于是他们互相打气，硬是咬着牙坚持跑完了全程。拉力的首要目标就是跑完全程，其次才是时间和名次。参加拉力赛，就需要拥有绝不中途气馁、哪怕只剩下3个轮胎也要跑完全程的气概，即便有意外的事情发生，也绝不能慌乱，自始至终以最大的努力来达到目标。到达，就是成功。
虽然跟小志的合作好事多磨，但周丽还是觉得很开心。通过接触，她觉得小志是一个真正喜欢赛车的人，他参加这个活动，更多的是享受驾驭汽车的快乐，而不是奔名次，所以他开起车来很大胆很洒脱。
由于一连给几个车手做过领航员，周丽难免会将他们做比较。刘曹东很职业，目的性也很强，拿名次的愿望极其强烈。给他做领航，他总是要求周丽提前报4个弯，这样一来，周丽的工作量就变得非常大，既要记现在的路况，又要记4个弯以后的路况，一点心都不能分。所以每逢给刘曹东做领航，周丽脑子里的弦就绷得紧紧的。而文凡是带自己进门的老师，他的经验特别丰富，给他做领航很省心，比赛过程中他还经常安慰周丽不要急，简直成了周丽的领航。与这两个车手相比，林志颖的记忆力就差多了，他往往只能记住一个弯，有时候周丽多报两个弯，他就急了，说别报那么多，报多了记不住。每当这时，周丽就会窃笑：瞧小志这记性，真不知道他平时拍戏怎么记台词的。
因为在领航领域表现出色，去年4月，著名的红河车队和周丽签了3年的合同，同时签合同的还有林志颖。周丽现在是国内年薪最高的领航员之一，她一年做领航的收入已经接近10万元。周丽说：“我很高兴我的青春能这么度过!”