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西班牙，一个位于伊比利亚半岛的浪漫国度。这里有热情奔放的弗朗明戈舞者；这里有倔强勇敢的斗牛士；这里有毕加索、达利、高迪、塞万提斯等艺术大师；这里还有阿罕布拉宫、圣家族大教堂等建筑奇迹。西班牙拥有太多太多让人着迷的理由，建筑、斗牛、舞蹈、吉他、足球，当然还有它的汽车——西雅特SEAT。
作为最后一个进入到大众汽车集团旗下的乘用车品牌，西雅特在国内虽然没有太多的粉丝，但在品牌的历史方面其却有着超过60年的积累。但要是提到高尔夫，这估计无人不知无人不晓。西雅特与高尔夫出自同一平台，并与高尔夫GTI一样，被我们俗称“小钢炮”。
试驾嘉宾方芳是潇湘电影频道的主持人，对于西班牙的文化，她最爱的是弗朗明戈舞步，热情，奔放。她评价LEON CUPRA：“这代表着一种慷慨、狂热、豪放和不受拘束的生活方式，一如那来自遥远异乡的弗朗明戈，拥有着美丽而桀骜不驯的灵魂。”
外观：相比兄弟高尔夫，LEON的车头个性太多
西雅特LEON可以说是德国与西班牙的合作产物，全套底盘和动力系统都来自大众的PQ35平台，整体尺寸基本和现款的大众高尔夫相当，外形和内饰则完全交给西班牙人发挥。
个性的前脸是方芳最满意的地方，这也引来很多人的争议。线条从车头中间的黑色格栅开始扩散，两道清晰的棱线勾勒出极具流线型的视觉效果。鱼嘴式的网格状进气格栅视觉冲击力很强，这种有些不伦不类的进气格栅放到其他任何车上都是败笔，但是配合西雅特柳叶形车灯，以及角度很大的发动机罩，却体现了一种强烈的动感。相比兄弟高尔夫，LEON的车头个性太多，十分前卫。
车身侧面一条诡异的腰线由灯眉延伸至车尾，整个侧面设计得十分平滑简洁，甚至连防擦条也没有配备。为了减小空气阻力，后门把手也隐藏在了C柱里，但是由于LEON的后门尺寸较大，想要营造出一种COUPE的感觉还是比较困难的。
最值得一提的是对开式的雨刮器，据说这种设计可以降低高速行驶时风阻对雨刮器的压力。这个设计不但经典而且有创意。
内饰：来自大众的家族化内饰痕迹十分明显
Leon Cupra的内饰显得简单、实用，来自大众的家族化内饰痕迹十分明显。但细细感受，却发现车内充斥着有关运动的暧昧暗示。不同于高尔夫GTI车内那直接让人血脉贲张的暗红色细密缝线，Leon Cupra的运动座椅采用了清晰明显的白色缝线，而颇佳的包裹性和支撑性也提示着车辆的战斗气息。
空调控制区以及多媒体控制系统则显然移植自GOLF GTI，可触摸的液晶屏提供了导航功能，但也许是刻意想与GTI有所分别，多媒体系统的布置位置很低，软件操作界面也与GTI完全不同，并不利于操作和查看，实用性有些欠缺。而桶形真皮座椅是LEON CUPRA内饰中最大的亮点，网状缝线非常精细，对臀部和腰部的支撑很充分，头颈处的CUPRA标识凸显出不同的身份，营造出浓郁的战斗气息。
动力：“这才是真正的小钢炮”
动力上，LEON CUPRA配备了2.0TSI+6速DSG双离合变速器，动力配备与高尔夫GTI的完全相同，这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。同样诞生于PQ35平台，同样的底盘，而Leon Cupra搭载的EA888系列2.0 TSI发动机的动力参数却比国产高尔夫GTI更高。
在试驾的过程中，方芳深入了解了LEON CUPRA。“油门踏板力度比一般的家用轿车稍重，但动力响应非常灵敏，脚底的小小动作就能引起动力输出的快速变化。涡轮在更低的1500rpm发动机转速就能启动，因而在起步时，只要稍稍加大一点油门踏板深度，动力输出就能随着涡轮的启动而骤然增长，推背感太强烈了！这才是真正的小钢炮。”
作为最后一个进入到大众汽车集团旗下的乘用车品牌，西雅特在国内虽然没有太多的粉丝，但在品牌的历史方面其却有着超过60年的积累。但要是提到高尔夫，这估计无人不知无人不晓。西雅特与高尔夫出自同一平台，并与高尔夫GTI一样，被我们俗称“小钢炮”。
试驾嘉宾方芳是潇湘电影频道的主持人，对于西班牙的文化，她最爱的是弗朗明戈舞步，热情，奔放。她评价LEON CUPRA：“这代表着一种慷慨、狂热、豪放和不受拘束的生活方式，一如那来自遥远异乡的弗朗明戈，拥有着美丽而桀骜不驯的灵魂。”
外观：相比兄弟高尔夫，LEON的车头个性太多
西雅特LEON可以说是德国与西班牙的合作产物，全套底盘和动力系统都来自大众的PQ35平台，整体尺寸基本和现款的大众高尔夫相当，外形和内饰则完全交给西班牙人发挥。
个性的前脸是方芳最满意的地方，这也引来很多人的争议。线条从车头中间的黑色格栅开始扩散，两道清晰的棱线勾勒出极具流线型的视觉效果。鱼嘴式的网格状进气格栅视觉冲击力很强，这种有些不伦不类的进气格栅放到其他任何车上都是败笔，但是配合西雅特柳叶形车灯，以及角度很大的发动机罩，却体现了一种强烈的动感。相比兄弟高尔夫，LEON的车头个性太多，十分前卫。
车身侧面一条诡异的腰线由灯眉延伸至车尾，整个侧面设计得十分平滑简洁，甚至连防擦条也没有配备。为了减小空气阻力，后门把手也隐藏在了C柱里，但是由于LEON的后门尺寸较大，想要营造出一种COUPE的感觉还是比较困难的。
最值得一提的是对开式的雨刮器，据说这种设计可以降低高速行驶时风阻对雨刮器的压力。这个设计不但经典而且有创意。
内饰：来自大众的家族化内饰痕迹十分明显
Leon Cupra的内饰显得简单、实用，来自大众的家族化内饰痕迹十分明显。但细细感受，却发现车内充斥着有关运动的暧昧暗示。不同于高尔夫GTI车内那直接让人血脉贲张的暗红色细密缝线，Leon Cupra的运动座椅采用了清晰明显的白色缝线，而颇佳的包裹性和支撑性也提示着车辆的战斗气息。
空调控制区以及多媒体控制系统则显然移植自GOLF GTI，可触摸的液晶屏提供了导航功能，但也许是刻意想与GTI有所分别，多媒体系统的布置位置很低，软件操作界面也与GTI完全不同，并不利于操作和查看，实用性有些欠缺。而桶形真皮座椅是LEON CUPRA内饰中最大的亮点，网状缝线非常精细，对臀部和腰部的支撑很充分，头颈处的CUPRA标识凸显出不同的身份，营造出浓郁的战斗气息。
动力：“这才是真正的小钢炮”
动力上，LEON CUPRA配备了2.0TSI+6速DSG双离合变速器，动力配备与高尔夫GTI的完全相同，这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。同样诞生于PQ35平台，同样的底盘，而Leon Cupra搭载的EA888系列2.0 TSI发动机的动力参数却比国产高尔夫GTI更高。
在试驾的过程中，方芳深入了解了LEON CUPRA。“油门踏板力度比一般的家用轿车稍重，但动力响应非常灵敏，脚底的小小动作就能引起动力输出的快速变化。涡轮在更低的1500rpm发动机转速就能启动，因而在起步时，只要稍稍加大一点油门踏板深度，动力输出就能随着涡轮的启动而骤然增长，推背感太强烈了！这才是真正的小钢炮。”