【摘 要】
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为了获得某汽油机怠速时的振动特性,以便进行有针对性的NVH（振动、噪声、平顺性）改进优化,采用自适应广义S变换对发动机振动信号进行时频分析.与S变换结果的对比表明,自适应广
【机 构】
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浙江大学能源工程学院,浙江吉利动力总成研究院
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为了获得某汽油机怠速时的振动特性,以便进行有针对性的NVH（振动、噪声、平顺性）改进优化,采用自适应广义S变换对发动机振动信号进行时频分析.与S变换结果的对比表明,自适应广义S变换具有更合适的时频分辨率.对某直列四缸汽油机进行怠速工况振动测试,并调整气门间隙及发动机热负荷.时频分布的对比表明,冷启动时主要振动源为配气机构及活塞敲击.冷机时,进、排气门落座激励频率分别为500~2 100 Hz及800~2200Hz,活塞敲击激励频率为400~6 000Hz.当热负荷增大后,发动机整体振幅锐减,喷油器激励凸显
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