【摘 要】
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公路建造过程中的排水性沥青路面空隙率较大,在南方多雨环境下会造成半刚性沥青路面浸水和内陷的危险.为了提高沥青公路的防水抗裂性能,借助马歇尔和高温车辙试验,对沥青路面上下层之间防水抗裂层进行级配选择,最终选定加入SRX的混合物料防水抗裂级配.与此同时分别采用模拟实验、马歇尔试验、抗剪切试验和有限元分析模型对沥青路面的路用性能、抗疲劳变形性能和受力性能进行试验评测.结果表明,探索提出的防水抗裂层平均荷载频率高达6次,路面结构的CBR值平均增长13％左右,路用性能显著提高,为我国南方多雨地区沥青公路的防水抗裂建
【机 构】
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四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司,四川成都 610000;苏交科集团股份有限公司,江苏南京 211112
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公路建造过程中的排水性沥青路面空隙率较大,在南方多雨环境下会造成半刚性沥青路面浸水和内陷的危险.为了提高沥青公路的防水抗裂性能,借助马歇尔和高温车辙试验,对沥青路面上下层之间防水抗裂层进行级配选择,最终选定加入SRX的混合物料防水抗裂级配.与此同时分别采用模拟实验、马歇尔试验、抗剪切试验和有限元分析模型对沥青路面的路用性能、抗疲劳变形性能和受力性能进行试验评测.结果表明,探索提出的防水抗裂层平均荷载频率高达6次,路面结构的CBR值平均增长13％左右,路用性能显著提高,为我国南方多雨地区沥青公路的防水抗裂建造提供了较高的参考价值.
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