【摘 要】
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为了揭示桥面铺装动态荷载下的力学响应规律,以成都某高架混凝土桥沥青铺装工程为依托,以 BRT 公交车进站制动情况为荷载背景,采用数值模拟分析方法,结合正交试验数值分析结
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,西南交通大学道路工程四川省重点实验室
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为了揭示桥面铺装动态荷载下的力学响应规律,以成都某高架混凝土桥沥青铺装工程为依托,以 BRT 公交车进站制动情况为荷载背景,采用数值模拟分析方法,结合正交试验数值分析结果,进行了桥面铺装方案的 结构优化比选. 以正交试验得出的优选方案为对象,进一步分析了车辆移动速度对BRT停靠站刹车减速段桥面 铺装体系的受力影响,解释了其作用机理.研究表明：振动冲击与作用时间的综合作用导致铺装层竖向变形和剪 应力响应存在“临界速度”的现象;不同初始车速下,各轴轮印处面层弯拉应力及剪应力存在短时快变的正负应 力交互作用;在
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