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基于服务功能和出行感知构建评价体系，分析山东省高速交通体系现状，以其结果与服务业分布的空间对应关系寻求优化。研究发现：（1）服务功能高值区构成横“T”字型空间结构，其中高速公路较均衡，高速铁路与航空运输具有明显的非均衡特征，出行感知差异指向地区间不同的供需关系；（2）服务业兴趣点（POI）数据刻画出“两点三轴多层级”的省域人口经济密度分布框架，与高速交通体系的空间格局相对协调，但市域尺度下二者仍存在空间错配与供需矛盾。提出加快高速交通对热点区的覆盖、注重高速公路衔接、高速铁路网络构建、航空运输次中心培育、