调制喷油模式对柴油HCCI燃烧性能和排放的影响

来源 :燃烧科学与技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户：leongiggs

【摘要】

：

基于多脉冲喷射模式调制的电控开发系统和对柴油HCCI燃烧过程的认识，设计了一系列的典型调制多脉冲喷油模式，包括交错式（SM）、驼峰式（HM）、均衡式（EM）和递增式（PIM）．分别进行了4次多脉冲

【作者】

：

王辉苏万华刘斌

【机构】

：

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

【出处】

：

燃烧科学与技术

【发表日期】

：

2006年3期

【关键词】

：

柴油机均质压缩着火燃烧多脉冲喷射调制喷油模式比功率输出 diesel engine homogeneous charge compression ig

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基于多脉冲喷射模式调制的电控开发系统和对柴油HCCI燃烧过程的认识，设计了一系列的典型调制多脉冲喷油模式，包括交错式（SM）、驼峰式（HM）、均衡式（EM）和递增式（PIM）．分别进行了4次多脉冲、5次多脉冲和6次多脉冲调制喷油模式的HCCI发动机试验研究．试验结果表明，柴油HCCI燃烧对调制喷油模式极其敏感，基于调制喷油模式的柴油HCCI燃烧均能达到超低的NOx排放（小于0．82g／（kW·h））和较低的碳烟排放（小于0．5BSU）．调制喷油模式的优化，可以使柴油HCCI发动机获得更高的功率输

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