【摘 要】
：
环氧乙烯基树脂秉承环氧树脂的优良特性,并且在固化性、成型性和耐腐蚀性方面更为出色.以环氧乙烯基树脂为基体树脂的乙烯基树脂砂浆在铁路维修工程中有着重要的潜在应用价值.主要介绍了乙烯基树脂的性能特点、乙烯基树脂砂浆的选材、性能、制备工艺,以高速铁路无砟轨道道床板缺损修复和铁路道钉更换实例介绍了施工应用.
【机 构】
：
武汉比邻科技发展有限公司,湖北 武汉 430071
论文部分内容阅读
环氧乙烯基树脂秉承环氧树脂的优良特性,并且在固化性、成型性和耐腐蚀性方面更为出色.以环氧乙烯基树脂为基体树脂的乙烯基树脂砂浆在铁路维修工程中有着重要的潜在应用价值.主要介绍了乙烯基树脂的性能特点、乙烯基树脂砂浆的选材、性能、制备工艺,以高速铁路无砟轨道道床板缺损修复和铁路道钉更换实例介绍了施工应用.
其他文献
习水河位于赤水市,其中游是赤水市内地质灾害发育比较集中的区域,近年来发生了多次地质灾害.在对该区域的地质环境条件进行描述的基础上,介绍了地质灾害种类及规模、形态特征、分布特征等发育特征,并对地形地貌、气象条件、地层岩性及人类工程活动等地质灾害影响因素进行了分析.
随着建筑产业现代化的全面推广,装配式建筑施工技术、材料应用得以高速发展,新的施工技术不断涌现,特别是新的装配式建筑施工用材料的不断研发,推升了装配式建筑的施工质量,保证了装配式建筑产业的可持续发展.低温型灌浆施工用材料的研发及推广,使装配式建筑施工特别是预制剪力墙的施工得到进一步的提升,冬季作业施工也会得到进一步的推广,但相应的技术及施工问题也会不断出现,将借助施工经验提供类似项目的参考.
主要介绍了60 kg/m钢轨12号镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉的结构特点及创新技术,首次采用了藏尖式镶嵌翼轨结构,增强了镶嵌块轨头粗壮度,解决了镶嵌块两端结构薄弱问题.镶嵌块与翼轨上颚之间设置有间隙,辙叉组装更加简单,并满足镶嵌块在线更换和养护.
在陕北地区开展钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载荷试验和桩身轴力测试试验,试验结果表明:试验桩在上部荷载作用下,桩土体系仍然在弹性工作范围内,未进入破坏状态,仍然具有较大的承载潜力;试桩区的单桩竖向抗压极限承载力取值为12333 kN,单桩竖向抗压承载力特征值6166.5 kN,考虑综合因素,建议工程区的单桩竖向抗压极限承载力取值为10000 kN,单桩竖向抗压承载力特征值取值为5000 kN;试桩的侧摩阻力表现出自上而下逐步发挥的特征,在土层性质相近时,侧摩阻力变化较小,反之则变化明显;试桩的桩侧摩阻力与桩端阻
为研究解析法与数值模拟方法计算桩基L型墙路基对邻近运营铁路路基沉降影响结果的差异,以某新建高速铁路引入既有高铁车站为例,采用解析法(L/3法)和三维数值模拟方法(Midas GTS),分析研究了不同工况下,桩基L型墙对邻近既有高铁车站路基沉降的影响和分布规律.结果表明,采用桩基L型墙路基方案在减小地基沉降和消除路基放坡对既有路基附加荷载影响等方面具有明显的效果.
随着近年来公路城市过境环境污染越来越严重,各地国道公路城市过境改建项目日益增多.结合国道改建工程实例,通过对项目路线设计、交通量预测、公路技术等级、路基宽度等方面进行全过程技术分析论证,提出国道公路改建设计技术要点.
路面抗滑性能与交通事故之间存在一定关系.精铣刨及微表处置能够提高路面的抗滑性能,但扰动了路面原结构且路面耐磨性不够,因此提出采用NovaChip?超薄磨耗层技术来提高路面的抗滑性能,且在实际工程应用中取得了较好的效果.
针对道岔尖轨跟端热锻成形后,采用圆锯床二次锯切断面垂直度难以保证问题,通过设计工装、引进电动推杆机构,解决了不同种类产品在同一锯床上水平和竖向垂直度超差难题,操作方便、质量稳定,并且提高了加工效率.
对由脱硫建筑石膏与聚苯乙烯颗粒组成的新型墙体填充材料进行了介绍,重点对新型墙体填充材料的特点及其在轻钢建筑领域的应用优势进行了阐述,指出该新型建筑材料的研发、规模化生产以及广泛的市场应用,有利于提高健康生态住宅的品质,减少施工中湿作业,大幅度提高劳动生产力,节约成本,推动住宅产业化进程.
根据采空区移动盆地地表变形判据,结合不同等级铁路的竖曲线、倾斜及工后沉降控制标准,对控制大面积采空区工程地质选线原则的岩移角选择问题进行了深入探讨.研究表明对于大面积采空区段:高速铁路应采用边界角开展地质选线,200 km/h客货共线铁路、重载铁路与国家Ⅰ级～Ⅳ级铁路可采用相应的临界岩移角.