论文部分内容阅读
建立内燃机悬置系统的动力学模型，以刚体模态的解耦率及频率合理分布为优化目标，运用Matlab编制解耦率和模态参数的计算和优化程序，以实例验证优化方法和计算优化程序的实用性，为内燃机悬置系统的设计提供参考。
内燃机悬置系统优化方法研究
【摘 要】
：
建立内燃机悬置系统的动力学模型，以刚体模态的解耦率及频率合理分布为优化目标，运用Matlab编制解耦率和模态参数的计算和优化程序，以实例验证优化方法和计算优化程序的实用性，为
【机 构】
：
中国人民解放军镇江船艇学院
【出 处】
：
船海工程
【发表日期】
：
2010年1期
其他文献
运用模糊理论，考虑连杆螺栓失效的不确定性因素，对连杆螺栓的联接进行可靠性分析，针对出船用连杆螺栓失效提出改进方法。
建立2135型柴油机调速器的非线性模型，设计一种滑模控制器，以实现对单输入非线性柴油机调速系统的控制，并用MatLab／Simulink仿真，体现出滑模变结构控制对非线性系统进行控制的动态
由于螺旋桨的悬臂作用,船舶尾轴径向滑动轴承工作时轴颈在轴承孔中往往处于倾斜状态,这样尾轴承特别是后尾轴承会造成严重的磨损,因此有必要分析轴颈倾斜对径向滑动轴承润滑
基于Ansys11-Cfd软件模拟横向和竖向双立管6倍中心间距下立管的绕流情况,采用o-grid划分方法对立管处进行加密处理,使结果分析更加精确。针对6倍立管中心间距,横向和竖向排列