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摘要：公路涵洞施工质量对整个项目的工程质量有重要的影响，我们在公路施工中要对涵洞的施工质量格外重视，才能使整个项目质量得到保障。
关键词：涵洞；涵洞施工；质量控制；要点
一、前言
公路涵洞根据结构形式不同分钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板涵、石拱涵，箱涵等，这些不同的涵洞在施工准备阶段、基坑开挖，基础施工等各工序的质量要求都有所不同，现在简单的介绍一下我们公路工程中的常见的涵洞個工序的质量控制的要点，不足之处希望同行们多多指正。
二、钢筋混凝土圆管涵
首先从基坑开挖开始，我们在涵洞开工前,应及时提交施工组织设计和开工报告,当监理工程师批准后就开始施工。严格按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。这是所有工程施工前都必须要做的准备性工作，我们要把基坑控制桩延长于基坑外2m-10m的地方进行固定，并做好原始记录，以备后查。基坑开挖过程中的重点是排水问题,必要的时候在基坑外深挖井方便基础底面彻底排水。机械进行基坑开挖至设计标高 20cm处时,我们采用人工挖除剩余20cm土,避免机械的不确定性扰动基底土。基坑开挖后应检验地基承载力,合格后修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按实际情况进行基底处理。
一般我们的圆管涵基本都是通过厂家定做的，这就要求有出厂报告等一系列的质量证明文件，基础施工必须严格按照施工规程的要求进行，混凝土浇筑过程要符合基本规程中规定的要求，待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物。浇筑管壁处外侧砼,浇注前应保证基础底部压实,以固定涵管。接缝:涵管接缝宽度不大于5mm,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。洞口砌筑:砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑。砌筑完成后,应进行勾缝
三、钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵是许多道理中常见的涵洞形式，眼下几乎90%的路上涵洞都是这种结构形式，我们在基础开挖过程中采用反铲式挖掘机施工,基坑超过1m的时候两侧设1:1边坡,预留施工作业面最少0.5m。除局部条件限制的地方外均采用集中预制、吊车吊装、用汽车运至工地的方式进行盖板施工。垫层施工前,先将基底平整、夯实,进行测量放线布点,然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑,铺筑前用打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时,用人工夯实。
许多涵洞设计的时候对涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用浆砌片石的形式，这也是为了就地取材，节省资金，当进行精确进行测量放线布点后,进行浆砌片石施工。砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比拌制。采用挤浆法砌筑,砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑,再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求,并且大面向下,砂浆要饱满,不得留有孔隙;面层相互错开,不得出现通缝、瞎缝。
涵盖板预制一般采用集中预制。模板架设应平顺,不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定,不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填,以防漏浆。混凝土严格按设计配合比拌制,保证有良好的和易性及坍落度。混凝土采用翻斗车运输,插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后,用吊车吊装,汽车运输至工地。 盖板安装及铺装是在台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后,吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满,相邻板快之间用1:2水泥砂浆塞填密实。混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。
四、石拱涵
当下石拱涵已经很少了，但是作为中国人自己发明的一种结构形式，我们还是有必要进行保留并加以优化设计，施工时特别做到以下几点:①地基充分,均匀地碾压密实,防止因不均匀沉降造成涵台身断裂;②特别做好分段分次施工的连接,其分段部位设沉降缝处理;③石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上,且块石拱圈砌筑后方可进行,并在填筑时,两侧同时对称进行,并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度,对于边角部位重型压路机无法碾压的地方,则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压,以确保台背填土密实。
涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求,经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。对钢筋要检查其出厂证明,并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。钢筋在安装时必须采用钢筋限位,钢筋先划线后绑扎,竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固,形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度。混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业,严格分层厚度、布点振捣,防止出现蜂窝、麻面。涵洞工程砌体圬工施工时,要认真选好石料,砂浆严格按照配合比拌制,采用挤浆法砌筑,层间搭接满足砌石规范要求,砌体要大面朝下,禁止立砌。砂浆饱满,灰缝统一采用凹缝。
施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管,电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。现场机械设备严格按安全技术操作规程作业,杜绝违章作业,严禁酒后操作机械设备。开挖基坑时,应根据设计的边坡开挖,做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备,防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
五、结束语
公路涵洞是公路的重要组成部分,而公路桥涵建设与人民生活关系密切,应综合考虑各方面因素进行设计与施工,给城市的交通带来更大的便利。
参考文献：
[1] 交通部公路勘察规划设计院JTJ 021-1989.公路桥涵设计规范,1989.
[2] 王学勤,王水,彭浩,马转,李武安.石拱涵拱圈裂缝处理实例[J].平顶山工学院学报.
关键词：涵洞；涵洞施工；质量控制；要点
一、前言
公路涵洞根据结构形式不同分钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板涵、石拱涵，箱涵等，这些不同的涵洞在施工准备阶段、基坑开挖，基础施工等各工序的质量要求都有所不同，现在简单的介绍一下我们公路工程中的常见的涵洞個工序的质量控制的要点，不足之处希望同行们多多指正。
二、钢筋混凝土圆管涵
首先从基坑开挖开始，我们在涵洞开工前,应及时提交施工组织设计和开工报告,当监理工程师批准后就开始施工。严格按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。这是所有工程施工前都必须要做的准备性工作，我们要把基坑控制桩延长于基坑外2m-10m的地方进行固定，并做好原始记录，以备后查。基坑开挖过程中的重点是排水问题,必要的时候在基坑外深挖井方便基础底面彻底排水。机械进行基坑开挖至设计标高 20cm处时,我们采用人工挖除剩余20cm土,避免机械的不确定性扰动基底土。基坑开挖后应检验地基承载力,合格后修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按实际情况进行基底处理。
一般我们的圆管涵基本都是通过厂家定做的，这就要求有出厂报告等一系列的质量证明文件，基础施工必须严格按照施工规程的要求进行，混凝土浇筑过程要符合基本规程中规定的要求，待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物。浇筑管壁处外侧砼,浇注前应保证基础底部压实,以固定涵管。接缝:涵管接缝宽度不大于5mm,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。洞口砌筑:砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑。砌筑完成后,应进行勾缝
三、钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵是许多道理中常见的涵洞形式，眼下几乎90%的路上涵洞都是这种结构形式，我们在基础开挖过程中采用反铲式挖掘机施工,基坑超过1m的时候两侧设1:1边坡,预留施工作业面最少0.5m。除局部条件限制的地方外均采用集中预制、吊车吊装、用汽车运至工地的方式进行盖板施工。垫层施工前,先将基底平整、夯实,进行测量放线布点,然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑,铺筑前用打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时,用人工夯实。
许多涵洞设计的时候对涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用浆砌片石的形式，这也是为了就地取材，节省资金，当进行精确进行测量放线布点后,进行浆砌片石施工。砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比拌制。采用挤浆法砌筑,砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑,再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求,并且大面向下,砂浆要饱满,不得留有孔隙;面层相互错开,不得出现通缝、瞎缝。
涵盖板预制一般采用集中预制。模板架设应平顺,不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定,不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填,以防漏浆。混凝土严格按设计配合比拌制,保证有良好的和易性及坍落度。混凝土采用翻斗车运输,插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后,用吊车吊装,汽车运输至工地。 盖板安装及铺装是在台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后,吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满,相邻板快之间用1:2水泥砂浆塞填密实。混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。
四、石拱涵
当下石拱涵已经很少了，但是作为中国人自己发明的一种结构形式，我们还是有必要进行保留并加以优化设计，施工时特别做到以下几点:①地基充分,均匀地碾压密实,防止因不均匀沉降造成涵台身断裂;②特别做好分段分次施工的连接,其分段部位设沉降缝处理;③石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上,且块石拱圈砌筑后方可进行,并在填筑时,两侧同时对称进行,并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度,对于边角部位重型压路机无法碾压的地方,则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压,以确保台背填土密实。
涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求,经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。对钢筋要检查其出厂证明,并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。钢筋在安装时必须采用钢筋限位,钢筋先划线后绑扎,竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固,形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度。混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业,严格分层厚度、布点振捣,防止出现蜂窝、麻面。涵洞工程砌体圬工施工时,要认真选好石料,砂浆严格按照配合比拌制,采用挤浆法砌筑,层间搭接满足砌石规范要求,砌体要大面朝下,禁止立砌。砂浆饱满,灰缝统一采用凹缝。
施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管,电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。现场机械设备严格按安全技术操作规程作业,杜绝违章作业,严禁酒后操作机械设备。开挖基坑时,应根据设计的边坡开挖,做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备,防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
五、结束语
公路涵洞是公路的重要组成部分,而公路桥涵建设与人民生活关系密切,应综合考虑各方面因素进行设计与施工,给城市的交通带来更大的便利。
参考文献：
[1] 交通部公路勘察规划设计院JTJ 021-1989.公路桥涵设计规范,1989.
[2] 王学勤,王水,彭浩,马转,李武安.石拱涵拱圈裂缝处理实例[J].平顶山工学院学报.