【摘 要】
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飞机试飞实验表明,对翼进行适当的变形,可以减小至少17%的诱导阻力,本文在变形翼数学建模的基础上,将其应用于船舶减摇鳍,推出适用于船舶的减摇鳍螺旋度分布函数,从解决减摇
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飞机试飞实验表明,对翼进行适当的变形,可以减小至少17%的诱导阻力,本文在变形翼数学建模的基础上,将其应用于船舶减摇鳍,推出适用于船舶的减摇鳍螺旋度分布函数,从解决减摇鳍绕流问题的角度,找到了升力鳍上产生的诱导阻力与工作海情的交叉点,同时借助基于有限体积法的计算流体力学软件求解N-S方程,对理论计算结果进行了验证。
The flight test shows that the appropriate deformation of the wing can reduce the induced resistance of at least 17%. Based on the mathematical model of the deformation wing, this paper applies it to the fin stabilizer and introduces the stabilizer From the perspective of resolving the flow around the fin, the intersection of the induced resistance and the working sea pressure on the lift fin is found. At the same time, the Navier-Stokes equations are solved by computational fluid dynamics software based on the finite volume method, Calculation results were verified.
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