【摘 要】
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为研究地震对高速铁路超大跨上承式拱桥行车安全性的影响,采用自主研发的列车-轨道-桥梁-地震分析系统程序TTBSAS,以一座445m上承式钢筋混凝土拱桥为例,通过相对运动法输入3
【基金项目】
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国家自然科学基金(51608120);福建省自然科学基金(2016J05108);福建省教育厅中青年教师教育科研项目(JA15333);福建工程学院科研启动基金(GY-14077)
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为研究地震对高速铁路超大跨上承式拱桥行车安全性的影响,采用自主研发的列车-轨道-桥梁-地震分析系统程序TTBSAS,以一座445m上承式钢筋混凝土拱桥为例,通过相对运动法输入3条实测地震波进行仿真计算,探讨不同地震波输入对计算结果的影响,以及有/无震下不同编号车辆动力响应的幅值分布规律,给出地震时CRH3高速列车通过该桥时的地震动阈值.结果表明：地震波的选择对计算结果的影响显著;无震时,车辆动力响应与车辆参数关系密切,可采用第1辆车（动车）和第2辆车（拖车）的动力响应来评判整列车的行车安全性与乘坐舒适性,
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