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在研究抑制高速轨道车辆横向振动时，传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时，却增加了转向架和轮对的横向振动，导致机车高速运行时脱轨的可能性变大，运行安全性降低。针对上述问题，在Adams／Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整车模型，利用Matlab／Simulink工具，结合天棚阻尼控制和地棚阻尼控制特点，研究了}昆合阻尼控制对高速列车横向振动的抑制作用。结果表明，混合天棚阻尼控制综合考虑了高速车辆运行时的舒适性和安全性，使高速车辆具有更好的综合性能。